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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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#26
31.12.2014, 14:15
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Zitat:
Außerdem: Fahre doch mal einen 2.500KG Anhänger an einen 5er BMW.. (mein Kumpel macht das, hat seinen von 2100KG auf 2500KG auflasten lassen). Das ist HORROR!!! Weiterer Vorteil eines großen Autos, und an dieser Stelle gebe ich zu, wir haben uns den VITO auch nur angeschafft um hauptsächlich im Sommer damit nach HR zu fahren, ist eben der große Stauraum den man zur Verfügung hat. Wir waren dieses Jahr für 5 Wochen in HR, neben Fahrrädern, Kinderfahrradanhänger, Kinderwagen, jede Menge Gepäck für den Zeitraum, Spielzeug, aber eben auch jede Menge Sachen fürs Boot, fanden wir dann auch noch Platz für zum Beispiel unseren Kaffeevollautomaten um morgens eben nicht auf einen wunderbaren Kaffee verzichten zu müssen.  Frau und Kind sind geflogen, ich gefahren... und es war im Auto eben ausser dem Fahrersitz absolut kein Platz mehr frei. Ich denke also, wir haben den angebotenen Stauraum zu 100% ausgenutzt. Das ganze führte also auch dazu, dass das Zugfahrzeug ähnlich schwer, vielleicht sogar schwerer war, als der Anhänger. Damit war das ziehen und die Strecke von knapp 1600km eigentlich sehr entspannt. Ob nun T5 oder Vito... ich habe diese Art Autos Jahre lang ignoriert, bis ich es mal ausprobiert habe und nun absoluter FAN solch neudeutsch genannter Großraumkombis geworden bin. Es erfüllt all meine/unsere Bedürfnisse (aus dem Blickwinkel einer Familie) und macht subjektiv das Trailern sehr angenehm. BTW.. wünsche allen ein frohes, neues, gesundes und entspanntes neues Jahr. Möge der Sommer ganz flott vor der Tür stehen, damit es auch wieder flott nach HR gehen kann.. 
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Karnic SL 702 + Suzuki 250PS 
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#27
31.12.2014, 14:48
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 Schau mal bei Vito / Viano ab Baujahr 2007. die sind eine kostengünstige Alternative.
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Viele Grüße aus dem "Wilden Süden" Harald
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#28
31.12.2014, 17:53
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#29
06.01.2015, 18:02
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Muß es ein T5 sein?Transit(kurz) mit 2.4l und Heckantrieb wäre einer meiner Favoriten.Relativ günstig,haltbarer Motor,Heckantrieb!!!,aaaber man muß leider länger suchen,wie bei T5/Vito/Viano, um einen Brauchbaren zu bekommen.
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#30
07.01.2015, 22:34
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Zitat:
Sehe den Transit auch als gute Alternative. Wir fahren beruflich 20 Transits und sind sehr zufrieden. Haben wenig Ausfälle und Reparaturen an den Fahrzeugen.
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Gruß Matze
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#31
13.01.2015, 21:30
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T5 ??? Die Nackenhaare stellen sich auf!! Haben nen 2,5 TDI mit 174 PS!
An dem Teil ist bis auf den Turbo alles neu!! Vom Getriebe (6 Gang manuell) über die Nockenwelle + Zubehör, Kupplung + ZMS, Klimakompressor + Verdampfer, Anlasser bis zu den Antrieben!! Ok ... solange der Motor läuft ist es ein geiles Aggregat!! Power ohne Ende!! Aber wenn der soweit ist wird es wohl wieder ein Touareg werden!!
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Gruß Tom
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#32
22.01.2015, 16:19
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Hallo
 ein Frohes Neues wünsche ich euch allen gehabt zu haben. ich war etwas im Stress und bin fremd gegangen. im T5 Board. Seit 12 Tagen haben wir nun einen T5 mit 62 KW Motor aus 2011 ließt mann alle Berichte durch sind diese Motoren am unauffälligsten wobei man zur Frainess halt sagen muss das die wenigsten im T5 Board diesen Motortyp fahren die meisten haben 140-180 PS 2.0 oder die Vorgängermotoren R5 2,5 Auffällig ist das genau diese Leistungsstarken Motoren die anfälligeren sind was Turbo, Nockenwellen, Getriebe, ZMS, Oilprobleme usw angeht. bei dem 2.0 wundert es mich nicht ist doch bis auf dem Turbo der Motor baugleich nur die Leistung mehr als doppelt so hoch. Wir haben einen Transporter Kombi mit 72.000 Km auf der Uhr direkt von VW mit VW Gebrauchtwagengarantie bekommen. Der Waern zieht im Stadtverkehr gut durch auf der Autobahn fährt er Vernünftig auf man hat keine Probleme in der Beschleunigung bis 100 Kmh Danach geht es gemütlich bis 140 weiter dann ist ende!!!! Ich finde die Motorisierung genial Meine Frau Fährt im im Berufsverkehr im Ruhrgebiet Da sind alle wagen gleich ob Ente Trabbi Porsche oder Ferari wer hier wohnt weis was ich meine!!! im Stadtverkehr ist er eh spritzig auf Langstrecken haben wir in der Regel etwas am Haken und es ist eh bei 90 Schluss ach ja und der Verbrauch soll wohl sehr gering sein eigenen erfahrungen fehlen noch aber laut Spritmonitor um die 7,1L Wieso Diesel und kein Benziner? nun ja der Omega B Drufte auchg 1,9t Ziehen macht aber wirklich keine Spaß nicht mal mit der 1,2t Glastron!!!! weil nur 125NM Drehmoment der T5 hat immerhin 250NM Akki wie haste das geschafft? einen zweistelligen suchbegriff akzeptiert unsere Forensuche nicht. an alle die die mir zum Transit geraten haben er hat eine Blattgefederte Hinterachse wie der Caddy den hatte ich schon und vermisse ihn nicht an alle die mir den Vito empholen hatten. kein Schertz aber!! es war ein Vito der meienr Frau in die seite gefahren ist und genau das ist der Grund wieso wir uns keinen angesehen haben.
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Grüße der Thorsten ________________________________________ 
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#33
09.12.2016, 22:48
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Hallo zusammen,
Ich greiffe den Trööt nochmal auf. Bin leider nirgends fündig geworden. Gibt es mittlerweile jemanden der mit dem T5 1.9TDi ( eventuell mit Chip auf 130ps) slippt?? Ich habe ein Boot das ca 1-1.2 t wiegt. Würde da dieser Motor im T5 reichen?? Möchte ungern einen 5 Zylinder haben, komme aus der Brange und weis was damit los ist, aus wirtschaftlichen Gründen würde ich den !.9TDI vorziehen. Grüsse Tobi
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#34
09.12.2016, 22:54
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Wenn dein Boot samt Trailer 1-1,2 Tonnen wiegt sollte das kein Problem sein. Bei Gewicht+Trailer wird's schon kniffliger, außer mit Automatik, dann aber am besten mit Allrad!
Wie war das doch gleich: Jedes Jahr ein Meter mehr? Gruß Dirk
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#35
09.12.2016, 23:07
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Also mein Trailer ist für 1300KG zugelassen. Denke mein Boot wird ca 1000kg bringen. Campion Allante 160 mit 65 PS Zweitakter und Zubehör.
Gibt es den jemand der mit einem 1.9Tdi slippt ? Ansonsten steht ein T4 an mit 2,5 Tdi.
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#38
10.12.2016, 17:26
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Moin,
im April steht bei mir eine ähnliche Entscheidung an, T4 oder T5 Transpo, den ich zum Camper umbauen möchte. Beruflich fahre ich den T5.2 mit 102PS. Beladen wiegt er um die 2,5t, kann mir nicht vorstellen bei dem Motor noch meine 1,3t hinter zu hängen, geschweige denn zu slippen.  Bei T4 werde ich nach dem guten alten 2.5er TDI suchen (102/151PS), bei T5 nach der 131PS Maschine und beim T5.2 wohl nach der 140PS Maschine.
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Gruß, Rasmus 
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#40
11.12.2016, 21:24
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Moin,
ich habe selbst zwar den 2.5er TDI im T5, würde aber behaupten, dass man beim Slippen (1. Gang, überschaubare Drehzahl) ohnehin nur einen Bruchteil der Leistung abruft bzw. benötigt. Die zusätzliche Leistung bringt eher Komfort auf der Strecke (Kasseler Berge, Alpen...). Zum Problem beim Slippen wird eher der Frontantrieb, bei ungünstigen Bedingungen (steile Rampe, schmieriger Boden) drehten bei mir auch schonmal in Verbindung mit meinem 250kg-Trailerchen mit dem Mini-RIB die Räder durch. Da wäre ein Hecktriebler (Vito?) oder Allrad wohl besser. An einer gepflegten, kommerziellen Anlage sollte es aber auch mit der kleinen Maschine gut machbar sein! Beste Grüße, Marius
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#41
11.12.2016, 22:23
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Hi
Ich habe zwar ein opel Vivaro den mit 1,9 DTI und 101 PS Im Sommer ist ein 7 m Wohnwagen mit 1450 kg dran das macht er problemlos Dann haben wir drei Boote zum slippen von 560 bis 1400 kg egal welches Boot dran hängt slippen geht mit den 100 PS und Vorderradantrieb an verschiedenen slippen bis jetzt problemlos
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Gruß Frank
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#42
13.12.2016, 17:28
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Schönen abend zusammen,
wir slippen unsere Sea Ray 200 (Lebendgewicht mit Trailer immerhin 1850kg) seit einigen Jahren mit unserem T4 110 PS Benzin. Geht soweit ganz gut dank der guten alten Wandlerautomatik. Wichtig ist nur, trocken muss es sein bei nasser Rampe sind wir Chancenlos. 
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