25PS Evinrude

[michante]

Hallo,
ich habe einen alten Evinrude Außenborder, den ich wieder flot machen wollte.
Modellnummer ist: BE25BFCOS
aus der Bezeichnung schließe ich 25PS BJ 1985

Nun habe ich aber leider das Problem, dass ich nirgends so schöne Teilelisten und Explosionszeichnungen finden kann wie sonst üblich. Habe schon versucht Teilenummern zu vergleich und einzeln zu suchen, aber ohne erfolg

Vergaser erste könnte eine "0" oder "J" sein 330098
auspuffabdeckung: 326713
zylinderkopf: 327673
am Block hab ich noch diesen Sticker gefunden: B29425

Hat da vll jemand noch ne Idee?

Weiterhin habe ich das Problem, wenn ich den Motor einfach nur per Hand langsam durchdrehe höre ich ein metallisches klacken. Können da die Kolbenringe gebrochen sein?
Kompression hat er kalt 6 und 4 Bar.

Ich hoffe jemand kann mir bei meinem Projekt weiterhelfen.

Mfg
Michel

[tomplo]

Hi, schau mal bei marineengine.com
da ist alles schön aufgelistet

[michante]

Hi,
ja hab ich schon etliche solcher Seiten durch, aber ich finde nicht genau meinen Motor mit der selben Bezeichnung.
mfg

[whaler]

Ich würd zuerst mal kucken warum die Kompression so scheiße ist.

[FrankSTD]

6 und 4 Bar sind zu wenig und die Differenz ist zu unangenehm hoch. 2 x 9 Bar währe echt schöner. Das Klacken kommt eher von den Pleuellagern, selbst gebrochene Ringe sind kaum zu hören. Wie lange stand er denn? Ein Hoffnungsschimmer könnten verklebte Ringe sein. Kipp mal 24h Diesel in die Zylinder, erst nur wenig, ein paar mal törnen und dann mehr und wirken lassen. Am nächsten Taq wieder törnen, damit der Siff rauskommt und dann noch mal messen. Viel Erfolg.

[Freibeuter]

PL prüfen.
-Kerze raus
-Ins Kerzenloch langen Schraubendreher stecken
-über Schwungmasse auf OT (Schraubenzieher höchster Punkt) drehen
-winzig kleinen Schiss weiter drehen, sodass Schraubendreher absinkt und nun
per Druck auf den Schraubendreher prüfen ob der Kolben sinkt.


Ist Spiel in den Lagern, entsteht ein deutliches Geräusch beim Drücken.

Falls Du gebrauchte Teile brauchst, schreibe mir 'ne PN.

[michante]

Hallo,
ja bei der Kompression muss ich noch auf Fehlersuche gehen.
Danke für die Tipps, da werde ich mich mal zum Wochenende mal dran setzen und was machen.

[ralfschmidt]

am besten mal mit einem preiswerten Endoskop mal in die Zylinder schauen,
da dürften dann die Schleifspuren zu sehen sein

[Tulpe]

Hi,

der Motor: BE25BFCOS

B - Belgien
E - Evinrude
25 - PS
BF - in Belgien komplettiert, Seilstart
CO - 1985
S - Kennbuchstabe innerhalb der Serie

... und das wäre dann Dein Motor bei Marineengine.com:
http://www.marineengine.com/parts/jo...&model=E25RCOS

[michante]

Morgen,
so habe gestern noch was dran gemacht, habe die Kolben jeweils mit nem großen Schraubendreher zurück gedrückt, jedoch nix zu hören gewesen.
Habe dann mal das Unterwasserteil abgebaut, auch keine Besserung.
Festgestellt habe ich aber, dass er sich immer schwerer drehen lässt und es dann klackt, wenn die Kolben die Richtung ändern.

MFG
Michel

[Zirkonia]

Schwungscheibe mal ab gehabt?
Vielleicht schleift ein Spulen Anker.
Membranen noch Ok?
Nicht das eine Zunge im Brenn/ Kurbelgehäuse liegt.

[michante]

Hallo,
Schwungscheibe ist das nächste was ab gemacht wird, warte noch auf nen Abzieher den ich mir bestellt habe.
Wo finde ich die Membranen?

Mfg

[Tulpe]

Zitat von michante

...
Wo finde ich die Membranen?

Mfg

Hinter'm Vergaser: http://www.marineengine.com/parts/jo...ntake+Manifold

[Zirkonia]

Ich dachte an die Membranen, da die Kompression auch so gering ist.
Das eine nicht richtig schliesst und den Druck zurück gibt.
Würde man merken wenn am Vergaser beim Lufteinlass Luft raus bläst.
Ist mal eine Vermutung von mir, wenn die gebrochen ist und drinnen liegt ist das schon ärgerlich.
Schwungscheibe merkt man auch wenn mit der Hand gedreht wird und sich da fühlbar an einer Stelle was klemmen tut.

[Tulpe]

Zitat von Zirkonia

...
Schwungscheibe merkt man auch wenn mit der Hand gedreht wird und sich da fühlbar an einer Stelle was klemmen tut.

Nicht unbedingt, wenns im Betrieb passiert ist (hier 15PS Johnson):

[Zirkonia]

Na da merkt man es nicht, drehe aber auch nicht im Betrieb bei laufenden Motor an der Schwungscheibe

Kurbelwellen Lager könnten wenn Kontakt mit Schwungrad ist auch ein Grund für laute Geräusche sein.

[Tulpe]

Neee
Ich meinte: wenn es schon beim Betrieb passiert ist, muss man das von Hand gar nicht merken. s. Bild.

[michante]

Morgen,
so hatte gestern die Front runter. Ergebnis unteres Pleuellager an der Kurbelwelle ist hin.
Wenn ich das reparieren würde, müssten wahrscheinlich die Lager beider Kolben gemacht werden? Müsste das Lager oben direkt am Kolben auch gewechselt werden oder reichen die an der Kurbelwelle?
Und wenn man gleich bei ist, Hohnen und neue Kolbenringe sowie Kopfdichtung.
Habe ich was vergessen?

MFG
Michel

[Zirkonia]

Uhh das hört sich nach Arbeit an.
Wenn die Lageraufnahme an der Kw. in ordnung ist, würde sich eine Reperatur lohnen, aber dan gleich beide, kaufst ja auch Schuhe paarweise.
Die Lager am Kolbenbolzen solltest du auch prüfen.
Zylinder hohnen und neue Ringe ist auch nicht schlecht, nur erst einmal neue Ringe bekommen.
Wenn keine Riefen drin sind ist es sinnvoll das zu machen (leichte laufspuren sind dafür aber vorrausgesetzt) wenn kaum was zu sehen ist, reichen neue Ringe die du vorsichtig einfahren musst.
Kolben Nut gut von Ablagerungen reinigen (geht gut mit einem Stück hart Holz)
Kopfdichtung ist ein muss, auch wenn die alte nicht zerrissen ist.
Wenn die Motorhälften schon auf sind, auch Simmerringe und Lager von KW. prüfen oder tauschen.
Dichtung für Auspuffdeckel nicht vergessen

[Lombardini]

Wenn ein Pleullager ausläuft, ist meißt die Kurbelwelle mit betroffen....sieht somit nach wirtschaftlichem Totalschaden aus.

[michante]

Hi,
sieht man der Kurbelwelle das dann an, oder kann ich das irgendwie testen?

Mfg

[Lombardini]

In den meißten Fällen, werden bei ausgelaufenem Pleullager mehr oder wenige Riefen auf der Kurbelwelle sichtbar, dann würde ein neues Pleullager in kurzer Zeit wieder Klappern bzw. Festlaufen.

[michante]

Mahlzeit,
bin gerade dabei meinen kleinen zu zerlegen.
Wollte gerade das Kurbelwellengehäuse auf machen, alle Schrauben die von vorn zu sehen sind raus, jedoch ist das immer noch bombenfest.
Ist da noch was von oben oder unten verschraubt? Aus den Explosionszeichnungen seh ich auch keine Schrauben weiter.

[michante]

Hier mal nen Bild

[Freibeuter]

... hilft das?


IMHO
Falls es keinen Trick gibt: Der Motor muss runter und die Schwungmasse ab.