Kleinfahrzeug oder Floß?!

[Libertad]

Da steckt aber ein solider Stahlrumpf drunter, die halben Baumstämme sind nur Verkleidung. Und das ganze mit Z - Antrieb!

[Stahlblauberlin]

Su, nach langem Kampf hab ich eine amtliche Registrierung bekommen. Einige grundsätzliche Kriterien:

1. Ein Floss ist grundsätzlich etwas bei dem tragende und strukturelle Elemente weitgehend identisch und lose miteinander verbunden sind. -> Feste Plattform/Rahmen, war gegeben.
2. Ein (Klein)Fahrzeug hat zumindest einen festen Rahmen (nicht ohne erheblichen Aufwand und Werkzeuge zu zerlegen) und, falls nicht intgraler Bestandteil der tragenden Struktur, zumindest teilweise fest am Rahmen angebrachte Auftriebskörper/Rumpfsegmente. -> Bugsegmente sind in GFK-Bauweise erstellt und fest mit dem Rahmen verschraubt.
3. Separate Auftriebskörper müssen so in der Strukrur geführt sein das sie auch beim Versagen von eventuellen Gurten etc. nicht ohne weiteres ihre Funktion verlieren, sprich: sich selbstständig machen. -> Rahmen umfasst die Auftriebskörper so das sie weder seitlich noch nach vorne oder hinten ausweichen können ohne das die Plattform um mindestens 40cm angehoben wird (aus normaler Schwimmlage), beide Gurte gerissen und das Fahrzeug in Ruhe ist. Ansonsten verhindern der Flansch an den Bugsegmenten, der den oberen Teil der Auftriebskörper unfassende Rahmen sowie das gegenseitige Verkeilen der Auftriebskörper ein herausrutschen sicher.

Für eine Zulassung bestand der Sachbearbeiter beim WSA ausserdem darauf das eine Absturzsicherung (Reling) und ein definiertter Steuerstand (Sitz beim Motor) vorhanden ist. Eintauchtiefe und ausreichende Schwenkbarkeit des Motors waren ebenfalls zu belegen (Foto), schliesslich muss das Fahrzeug ausreichend manövrierfähig sein.
Ausserdem hatte er die extrem eckige Aussenkontur bemängelt, nicht ganz zu unrecht. 20cm vorgesetzt, verundet und Gummiprofil auf die Kante. Hat sich bewährt.
Einen Clip mit Doris in Fahrt stelle ich mal bei Youtube rein

[Stahlblauberlin]

Ein paar Bilder:
http://www.boote-forum.de/album.php?albumid=2914
und ein Video:
http://www.youtube.com/watch?v=NWT1VCTmQUs

[BeneSB]

Sehr cool....

[daflow6]

ganz stark! sind die fässer mit spanngurten am rahmen befestigt? ich dachte die müssen mit dem rahmen "schwer lösbar" verbunden sein!?

[Graueruwi]

Hallo Marcus,ich suche jemand der mir zwei Hovercrafts baut , ca 120 cm lang
Elektrisch betrieben.wäre das was für dich oder weißt du jemanden den die
Aufgabe interessieren würde.
Wäre sehr dankbar für eine Rückmeldung 0170 222 444 1
Ulli

[Sonnenschein]

Zitat von Stahlblauberlin

Su, nach langem Kampf hab ich eine amtliche Registrierung bekommen. Einige grundsätzliche Kriterien:

1. Ein Floss ist grundsätzlich etwas bei dem tragende und strukturelle Elemente weitgehend identisch und lose miteinander verbunden sind. -> Feste Plattform/Rahmen, war gegeben.
2. Ein (Klein)Fahrzeug hat zumindest einen festen Rahmen (nicht ohne erheblichen Aufwand und Werkzeuge zu zerlegen) und, falls nicht intgraler Bestandteil der tragenden Struktur, zumindest teilweise fest am Rahmen angebrachte Auftriebskörper/Rumpfsegmente. -> Bugsegmente sind in GFK-Bauweise erstellt und fest mit dem Rahmen verschraubt.
3. Separate Auftriebskörper müssen so in der Strukrur geführt sein das sie auch beim Versagen von eventuellen Gurten etc. nicht ohne weiteres ihre Funktion verlieren, sprich: sich selbstständig machen. -> Rahmen umfasst die Auftriebskörper so das sie weder seitlich noch nach vorne oder hinten ausweichen können ohne das die Plattform um mindestens 40cm angehoben wird (aus normaler Schwimmlage), beide Gurte gerissen und das Fahrzeug in Ruhe ist. Ansonsten verhindern der Flansch an den Bugsegmenten, der den oberen Teil der Auftriebskörper unfassende Rahmen sowie das gegenseitige Verkeilen der Auftriebskörper ein herausrutschen sicher.

Für eine Zulassung bestand der Sachbearbeiter beim WSA ausserdem darauf das eine Absturzsicherung (Reling) und ein definiertter Steuerstand (Sitz beim Motor) vorhanden ist. Eintauchtiefe und ausreichende Schwenkbarkeit des Motors waren ebenfalls zu belegen (Foto), schliesslich muss das Fahrzeug ausreichend manövrierfähig sein.
Ausserdem hatte er die extrem eckige Aussenkontur bemängelt, nicht ganz zu unrecht. 20cm vorgesetzt, verundet und Gummiprofil auf die Kante. Hat sich bewährt.
Einen Clip mit Doris in Fahrt stelle ich mal bei Youtube rein

Das ist ja ein cooles Gefährt!
Und Du hattest ja einiges an Bürokratie zu bewältigen. Vielen Dank für die Zusammenfassung der Kriterien!
Hättest Du noch einige Detailfotos von deinem "Sportboot"? Das könnte mir bei meinen eigenen Bauplänen helfen.

[Boecki]

Hallo Leute habe mir auch ein Ponton gebaut WSA verweigert mir ein amtliches Kennzeichen .Sie verlangen ein Schwimmfähigkeits Gutachten .
Kosten hiefür laut Gutachter zwischen 2 und 4 Tausend Euro

[Heimfried]

Ich sehe keine Aussteifung zur Aufnahme von Scherkräften parallel zur Längsachse.

Ich sehe einen zu großen Plattformüberstand am Bug und am Heck, wo die Schwimmkörper jeweils wenig Auftrieb bieten. Ähnlich sieht es in Dwarsrichtung aus.

Die Plätze auf den Bänken deuten auf mehr Fahrgäste bzw. Crew hin, als das Ding wird tragen können.

An ein Wasserfahrzeug werden mehr Anforderungen gestellt, als dass es nicht untergeht, wenn es leer auf ruhiges Wasser gesetzt wird.

[huebi]

Zitat von Boecki

Hallo Leute habe mir auch ein Ponton gebaut WSA verweigert mir ein amtliches Kennzeichen .Sie verlangen ein Schwimmfähigkeits Gutachten .
Kosten hiefür laut Gutachter zwischen 2 und 4 Tausend Euro

Versuch es doch einfach bei einem anderen WSA, Du hast die Wahl, Dein Wasserfahrzeug überall in Deutschland anzumelden.

Außerdem ist es doch immer noch ein Highlight mit einem KAAAA in der Registriernummer aufzukreuzen: https://www.youtube.com/watch?v=3sikyIbHsHg

[Boecki]

Hallo Heimfried die Tanks haben eine Tragkraft von zusammen 4500 kgbei einem Eigengewicht von jeweils 120 kg .Haben das Boot getestet mit 12 Leuten ist gerade einmal 30 cm eingetaucht . Läst sich super manövrieren .Was meinst du mit Scherkräften zur Längsachse . das die Schwimmkörper zur seite gieren ?

Gruß Frank

[Heimfried]

Zitat von Boecki

Was meinst du mit Scherkräften zur Längsachse .

Der Motor sitzt ja wohl an der Plattform, wenn du in Geradeausfahrt Schub gibst, wird die Plattform nach vorn gedrückt, während die Schwimmkörper vom Wasserwiderstand nach hinten gedrückt werden. Dann werden die Bleche, mit denen die Schwimmkörper an der Unterkonstruktion der Plattform befestigt sind, wie Blattfedern gebogen. Kann sein, dass nichts weiter passiert, kann aber auch sein, dass du mal einen Ermüdungsbruch hast.
Das Ganze ist auch ein schwingfähiges Gebilde mit Eigenfrequenzen, wo auch immer die liegen mögen.

[Boecki]

Hallo Heimfried
Du hast Recht Scherkräfte in längsrichtung werde ich durch ein paar Knotenbleche die sich auf den Schwimmkörper abstützen abfangen

[B4-Skipper]

Zitat von huebi

Versuch es doch einfach bei einem anderen WSA, Du hast die Wahl, Dein Wasserfahrzeug überall in Deutschland anzumelden. ...

IBS beim DMYV ooder ADAC beantragen ist auch noch eine Möglichkeit.

Gruß Lutz