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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#1
30.11.2009, 20:04
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wertermittlung außenbordmotor?
hallo leute,
evtl. der falsche trööt, aber bei der suche nichts gefunden. gibts eigentlich eine ??schwacke??liste zur wertermittlung eines gebrauchten außenborders? oder irgendwas in der art? bootsbörsen helfen da nicht wirklich weiter, da ist die spanne teilweise bei 500% mfg robert
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Mit freundlichen Grüßen, Robert Danke fürs lesen. es gibt nichts, das nicht irgendjemand irgendwo ein bischen schlechter und billiger macht 
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#2
30.11.2009, 20:30
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So ,jetzt habe ich es 3 Mal geschrieben
 Das hat Walter mal geschrieben ,finde ich passend  Ehemaliger Verkaufspreis 18900 DM Nach einem Jahr minus 30 % = 13230 DM Nach dem zweiten Jahr vom Restwert minus 20 % = 10584 DM Nach dem dritten Jahr vom Restwert minus 15 % = 8996,40 DM Nach dem vierten Jahr vom Restwert minus 10 % = 8096,76 DM Dann kam die Währungsumstellung. Der Einfachheit halber rechne ich einmal durch 2 = 4048,38 Euro Nach dem fünften Jahr vom Restwert minus 8 % = 3724,51 Euro Nach dem sechsten Jahr vom Restwert minus 6 % = 3501,04 Euro Nachdem siebten Jahr vom Restwert minus 4 % = 3361 Euro Nach dem achten Jahr vom Restwert minus 2 % = 3294 Euro Nach dem neunten Jahr vom Restwert minus 2 % = 3228 Euro Nach dem zehnten Jahr vom Restwert minus 2 % = 3163,56 Euro Nach dem elften Jahr vom Restwert minus 2 % = 3100,17 Euro Nach dem zwölften Jahr vom Restwert minus 2 % = 3038 Euro
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mfg Andy  Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#3
30.11.2009, 20:45
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einmal hätt gelangt.
und was mach ich wenn ich einen motor habe, der 25 jahre alt ist, ca 20 betr.std. hat und neuwertig dasteht?  was draufzahlen?  müßt doch irgendwo im net was geben wo man alle pos. und neg. daten eingeben kann?  gruß robert
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Mit freundlichen Grüßen, Robert Danke fürs lesen. es gibt nichts, das nicht irgendjemand irgendwo ein bischen schlechter und billiger macht
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#4
30.11.2009, 21:12
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Zitat:
Hallo Robert! So etwas wirst Du im net nicht finden, weil man nicht alle Parameter berücksichtigen kann. Letztlich orientiert sich der Preis hauptsächlich an Angebot und Nachfrage. Du kannst den besten Artikel haben. Wenn ihn aber keiner haben will, definiert sich über diesen Umstand auch der Preis. Außerdem sind Preise solcher Artikel auch schwer davon abhängig, ob der Kauf/Verkauf während oder außerhalb der Saison realisiert werden soll. Gehe einfach einmal von der Zahl "100" aus und nehme Dir einen Taschenrechner zur Hand. Bis zum 12 Jahr hatte ich ja schon gerechnet. Siehe noch 13 mal vom Restwert jeweils 2 % ab, dann hast Du den ungefähren Wert in Prozent vom Listenpreis. Im Übrigen möchte ich Dich auf Folgendes hinweisen. In der Mehrzahl der Fälle werden die wahren Betriebsstunden verschwiegen. Der äußere Zustand sagt auch nichts über den inneren oder technischen Zustand aus. In meiner Zeit als ehemaliger Händler ist es häufig vorgekommen, dass Kunden einerseits erzählt haben, dass sie jahrelang viel Spaß mit einem Motor hatten und von morgens bis abends mit dem Motor im Urlaub gefahren sind. Zum Schluss kam dann aber der Hinweis, dass der Motor aber nur "X" Betriebsstunden haben soll. Das passte alles nicht zueinander. Als Händler hörst Du Dir das freundlich an und denkst Dir dein Teil. Eine Kontrolle vor Ankauf ist das Entscheidende. Kompression abdrücken und Probelauf. Alles Andere zählt nicht. Gruß Walter
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#5
30.11.2009, 21:16
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klar,
kenn ich. aber ich hab hier einen motor, der bei mir in 4 jahren tatsächlich nur 1 std gelaufen ist. hab ihn dann vorm einmotten in fachwerkstatt komplett durchchecken lassen, dort wurde mir eine max.laufzeit von 20 std bestätigt. mfg robert
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Mit freundlichen Grüßen, Robert Danke fürs lesen. es gibt nichts, das nicht irgendjemand irgendwo ein bischen schlechter und billiger macht
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#6
30.11.2009, 21:20
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klar, kenn ich. aber ich hab hier einen motor, der bei mir in 4 jahren tatsächlich nur 1 std gelaufen ist. hab ihn dann vorm einmotten in fachwerkstatt komplett durchchecken lassen, dort wurde mir eine max.laufzeit von 20 std bestätigt. wie kann man 20 h erkennen bzw bestätigen
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#7
30.11.2009, 21:24
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wenn man rein kukt
:wal l:aussage werkstattmeister: max 20 std, wenn überhaubt. gruß robert
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Mit freundlichen Grüßen, Robert Danke fürs lesen. es gibt nichts, das nicht irgendjemand irgendwo ein bischen schlechter und billiger macht
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#9
30.11.2009, 21:27
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Wenn der Zylinderkopf noch nicht abgenommen war, ist der Lack in dem Bereich auch noch nicht gebrochen.
Durch eine Kerzenöffnung kann man auch auf die Zylinderwand bei UT schauen. Bei nur 20 Betriebsstunden sollten die Honspuren auf der Lauffläche noch deutlich zu erkennen sein. Sollte der Lack an den Zylinderkopfschrauben noch nicht gebrochen sein und Du auch keine Werkzeugspuren an den Zylinderkopfschrauben sehen, hatte er noch nicht eine Erstinspektion. Gruß Walter
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#10
30.11.2009, 21:46
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Zitat:
... wer keine solche schieblehre zur hand hat kann aber einfach auch nachzählen
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#11
30.11.2009, 21:46
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Zitat:
 Wenn das ein Yammi ist, kannst Du auf viele Liebhaber hoffen. Alles andere ist Glück, aber mehr/weniger als der Preis nach 10-12 Jahren sollte der noch bringen/kosten, wenn der noch läuft. Wenn man wirklich gut sieht, dass der fast unbenutzt ist, kann das den Preis auch schon mal verdoppeln!  Für einen luftgekühlten YAM 5PS, der noch so gut dasteht würde manch einer fast den Neupreis (in Teuro) geben. 
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#12
30.11.2009, 22:59
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bild motor.
wieso aufmachen / öffnen kopf bei 2takter? reinschauen geht auch ohne aufmachen. mfg robert
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Mit freundlichen Grüßen, Robert Danke fürs lesen. es gibt nichts, das nicht irgendjemand irgendwo ein bischen schlechter und billiger macht
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#13
30.11.2009, 23:03
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Lehre sein
Zitat:
Ansonsten ohne Lehre wird es schwer  Kannste wohl nachher draus ziehen
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§ 1 jeder macht seins Gruß Andreas
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#14
30.11.2009, 23:33
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Zitat:
Wenn es das neueste/letzte Modell in der Farbe war, ist der Motor von 1982, also 27 Jahre oder bald 28 Jahre alt. 1983 hat Suzuki die Farbe auf "Hellsilber" gewechselt. Stelle mal die Motornummer ein. Dann sage ich Dir das genaue Produktionsjahr. Damals hatten die übrigens noch keinen bleifreien Sprit. Der heutige bleifreie Sprit ist mit Alkohol versetzt. Alkohol greift Dichtungen an, wenn sie nicht dafür ausgelegt sind. Die Gummimembranen in der Benzinpumpe würde ich schon einmal austauschen. Wenn die bereits vor 26 Jahren mit Sprit beaufschlagt wurden, dürften sie erneuerungswürdig sein. Gruß Walter
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#15
01.12.2009, 19:35
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danke walter,
muß ich mal abklären ob das bei der inspektion gemacht wurde. mfg robert
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Mit freundlichen Grüßen, Robert Danke fürs lesen. es gibt nichts, das nicht irgendjemand irgendwo ein bischen schlechter und billiger macht
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#16
01.12.2009, 19:39
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ach ja,
diese beiden nummern stehen auf dem motor: 20580/1223014 mfg robert
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Mit freundlichen Grüßen, Robert Danke fürs lesen. es gibt nichts, das nicht irgendjemand irgendwo ein bischen schlechter und billiger macht
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#17
01.12.2009, 20:22
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Zitat:
Das ist bei der Farbe ein Baujahr 1981, da die Seriennummer mit einer "1" beginnt. Die Seriennummer ist aber normalerweise sechsstellig. Ich vermute, Du hast eine Zahl zuviel notiert. Gruß Walter
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#18
09.12.2009, 12:18
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Zitat:
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Grüsse Ulli
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#19
23.05.2010, 11:49
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Wert eines Mercury AB?
Ich hänge mich mal an diesen Thread ran ... Ich habe jetzt endlich alles zusammen, Boot und den passenden Motor. Jetzt brauche ich aber einen Wert, den ich dem Versicherer sagen kann.
Deshalb frage ich den geballten Sachverstand des Forums, was ein Mercury 50 PS Langschaft, 4-Takt, optisch gut, kleine Fehler im Lack, unter der Haube sieht er aus wie geleckt  laut Vorbesitzer 346 Betriebsstunden, Baujahr 1997, E-Start, Powertrimwohl wert ist, was ich als Wiederbeschaffungswert ansetzen muss. Von meinem Kaufpreis kann ich nicht ausgehen
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#20
23.05.2010, 20:57
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Beim Versicherungswert kann man vielleicht doch vom Kaufpreis ausgehen - oder von dem Preis, den man (gefundenen Angeboten zufolge) für einen schnellen Ersatz zahlen müßte.
Etwas wie die Schwackeliste zur Ermittlung des durchschnittlichen Marktwerts funktioniert nur bei einer großen Datenmenge, d.h. bei einer großen Anzahl tatsächlich bezahlter Kaufpreise, die dann auch gemeldet wurden. (Also sicher nur sehr eingeschränkt bei Außenbordern) Deshalb hat die Schwackeliste bei seltenen Modellen auch nur wenig Aussagekraft über den am Markt erzielbaren Kaufpreis. Wo es nur wenige Interessenten gibt, sind die Besonderheiten einzelner Interessenten (eilig? mißtrauisch? geizig?) oft noch wichtiger als die der Ware. Für professionelle Einkäufer (Inzahlungnehmer) ist so eine Liste (oder Formel) trotzdem hilfreich, um ohne aufwendige Recherchen schnell eine Entscheidung zu treffen. Im Interesse dieser wichtigen Anwendergruppe sind die Listenpreise wohl eher niedrig angesetzt. Aber im Einzelfall dafür verkaufen zu können, ist trotzdem nie sicher. sea u in denmark
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#21
01.11.2010, 14:18
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Ich bin gerade auf der Suche nach Wertverlusten zu Booten. Bei dieser Tabelle kann ich die ersten 5 bis 6 Jahre ja gut glauben, aber danach?
Werden wirklich 30% vom Neupreis für einen 12 Jahre alten Außenborder bezahlt?
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#22
12.07.2017, 15:03
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Gebrauchtmotoren
Hallo an Jeb und interessierte,
von der Theorie sollte es tatsächlich so sein dass der Wertverlust eines 'relativ' alten AB immer kleiner wird (nach dem 8.Jahr immer weitere 2 % vom Restwert). Aber der Praxis richtet sich der Preis leider nach der Nachfrage. Mir wurde ein 140PS Suzuki - 14Jahre alt noch für satte 50 % des Neupreises angeboten. Ich glaube dass ich mit einem neuen Motor dann besser bedient werde. Beste Grüße aus dem Norden. Bernd
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