Tomos T4.8 CDI Zündspule WOHER???

[piep]

Zitat von Bandit1973

jep... und auf eben diesen zusammenhalt bezog sich mein Posting.....
ich hab nun endlich eine Zündspule, und 4 kabeln.... WO gehört nun welches angeschlossen??
Kann mir wer helfen??

wer lesen kann (und das auch tut) ist klar im vorteil.

[storkstork]

Hallo, ich klinke mich mal hier ein.

Ich habe einen Tomos T18 Bauhjahr 1973.

Mein MOtor läuft unrund und knallt im unteren Drehzahlbereich oft, geht sogar manchmal aus nach dem Knallen. Durch kreuzweises Austauschen der Zündkabel lässt sich freststellen, dass auf einem Kabel nur ein schwaches "Zündsignal" ankommt und der Motor ausgeht. Auf dem anderen Kabel läuft der Motor problemlos auf einem Zylinder.

Durch Alatin01 (Alex) weiss ich, dass die Zündboxen manchmal den Geist aufgeben und ausgetauscht werden müssen und habe auch einen Ersatzteillieferanten (VEC-TEch) genannt bekommen. (Danke Alex)

Jetzt habe ich allerdings keine Ahnung, wie ich die neuen Zündboxen anschließen muss, falls ich diese bestelle.

Ich hänge mal ein Foto von der Zündanlage meines Motors an und eines von den Zündboxen, die ich bestellen kann.

Bei mir geht jeweils ein weisses Kabel von der oberen und unteren Zünbox in den großen Metallkasten mit dem gelben Bosch-Aufkleber. Das muss ich wohl durchknipsen und irgendwo an der neuen Zünbox anlöten? Der vierpolige Steckeranschluss auf der neuen Zündbox ist wahrscheinlich für das Kabel zur Zündkerze?

Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen

LG
Andreas

[andi177]

Hallo zusammen

Das Thema ist zwar schon etwas älter, aber da ich letzte Woche im Urlaub auf Rab gerade auch eine defekte CDI Einheit hatte, wollte ich hier meine Lösung schreiben.
Da ich von meinem Vermieter glücklicherweise für meinen Urlaub einen Leihmotor bekommen habe, hab ich meinen Tomos 4,8 heute wieder repariert.
Mein Problem war, das der Motor im kalten Zustand einwandfrei angesprungen und auch gelaufen ist.
Nur wenn er warm war hat die Zündung verrückt gespeilt.
Der Motor sprang zwar noch an (schlecht) aber er nahm kein Gas mehr an und man merkte, das der Zündzeitpunkt nicht mehr passte.
Es hat teilweise so gezündet, das es den Motor richtig abgewürgt hat.
Heute habe ich die Zündankerplatte ausgebaut, auf beschädigung überprüft und die einzelnen Spulen durchgemessen.
Meiner Meinung nach müsste die passen.
So, die CDI Elektronik konnte ich nicht durchmessen.
Also eine Andere testen, nur habe ich nirgends im Netz eine gefunden.
Nachdem ich einige Ersatzteile aus meiner Vespa Sammlung liegen habe, dachte ich, da könnte ja auch eine CDI passen.
Jetzt nur noch die aufgabe der einzelnen Kabeln rausfinden.
Braun - Masse / Weiß - Impuls vom Pick-Up / rot - Spannungsversorgung für CDI / gelb - 12V für Steckdose
Natürlich sind die Farben bei der Vespa CDI anders.
Braun kommt auf Bianco
Weiß auf Rosso
Rot auf Verde
Schwarz (Abstellknopf) auf den 2. Verde

Was soll ich sagen, einmal angezogen und das Ding läuft