Rostumwandler?

[riggele1]

also......?
Erstmal alles sauber und Salzfrei machen und dann behandeln?

Grüße

[Regalboat]

Sind ja eigentlich recht viele Stellen.

Ich würde erstmal mit Süßwasser absprühen/ reinigen, am besten bei laufendem Motor
Dann trocknen lassen und dann Fertan öder ähnliches aufbringen.
Danach kannst du Farbe aufbringen.

Oder natürlich die große Tour, Motor raus dann kommst du überall ran und sieht man mehr.

[DerIngo]

Ich kann nur zu Präventivmassnahmen beitragen. Ich habe mir angewöhnt, Alles was ich zerlege beim Zusammenbau mit Mike Sanders einzuschmieren - sämtliche metallischen Verbindungen und Teile die man schlecht erreicht. Da kommt kein Rost mehr. Was auch sehr gut ist - Fluid Film. Das ist ein stockendes und biologisch abbaubares Korrosionsschutzöl - es wird in der Berufsschiffahrt eingesetzt, um die Ballasttanks vor Salzwasser zu schützen. Nehmt FlUidfilm ASR in 400ml Sprühdosen - ist am Einfachsten zu verarbeiten.

Sanders erreicht in schöner Regelmässigkeit in Tests der Oldtimerpraxis und anderer Fachzeitschriften Platz 1 oder 2.

Hier bekommt Ihr Sanders oder Fluidfilm in Verbindung mit einer ausgezeichneten Beratung

Www.korrosionsschutz-depot.de

[Matze66]

Da mich bei meinem Mercruiser 228 auch der Flugrost am Motorblock gestört hatte (und der Motor eh' ausgebaut war) hatte ich damals alles grob gesandstrahlt (Löcher zugeklebt - klar), anschließend mit 2k-Epoxidgrundierung und 2k-Einschichtlack lackiert. Beides für einen Temperaturbereich bis ca. 150°C angegeben. Hält bis heute und ist auch recht praktisch, da es deutlich glatter ist als das ursprüngliche Gußmetall - dadurch gut zu reinigen.
Die Sammler und Riser mit der Originallackierung rosten bei mir übrigens auch an 1-2 Stellen. Die säubere ich jedes Jahr (immer eine andere Stelle) und bestreichel die Stellen mit Rostschutzfarbe. Hält dann auch, trotz Hitzeentwicklung.
In Deinem Fall wäre das Overkill, aber es zeigt: so heiß wird der Bootsmotor nicht, dass hier kein Lack halten würde

[riggele1]

Hallo,

Also sobald es das Wetter zulässt werde ich erstmal den ganzen Motorraum gründlich reinigen und dann die Flächen behandeln.
Wie genau weiß ich nun noch nicht, aber habe jetzt ja ein paar Beispiele von Euch bekommen.
Den Motor ausbauen werde ich deswegen nicht, das wäre wohl ein wenig übertrieben.

Grüße Christian

FluidFilm hinterlässt aber einen bräunlichen "Film" eben.
Der lässt sich nur mit Lösungsmitteln wieder abwaschen.
Auf hellen Flächen sieht der Film dann aus wie Rost. Muss man mögen ;)

Ich hatte schon Garantieansprüche wegen Rost innerhalb eines Krans, wo Fluidfilm sich in den Ecken gesammelt hatte und es dann nach Spaltkorrosion aussah.

Konnten Lappen und Verdünnung dann aber Aufklären.




Chrischan

[kurz]

Kommt fluid Film auf den normalen Lackaufbau?
Oder brauchst erst ein wenig Rost sprich poröse oberfläche, damit es hält?
Ist es nur dort wohl brauchbar, wo das Metall vom Wetter geschützt ist? Achs- und Fahrzeugteile im Wetter gehen wohl nicht?

[DerIngo]

Nicht auf den Lack schmieren - das Öl ist zum Schutz von Verschraubungen / blanken Metallteilen usw.

Klar ist Öl meistens braun. Mir ist es recht einen braunen Film von den AB-Verschraubungen zu wischen und neuwertige Teile zu sehen. Man kann auch wegen dem Ölfilm rummemmen und irgendwann vergammeltes Zeug bewundern. Jeder wie er mag

[DerIngo]

Ja für Achsen und Fahrzeugteile ist das Öl wie gemacht - ich pflege meinen Defender damit - Achsen, Federn, Wischerverschraubungen, Türschlösser, Scharniere, Längslenker usw