Temperaturüberwachung bei Außenbordern selbst bauen???

[achim1]

Hi Leute,

ausgelöst durch die Probleme meines Honda BF 30 mit der Kühlung (siehe Thread unter Motoren Seite 5) ist mir die Idee gekommen eine Motortemperaturüberwachung einzubauen. Natürlich hat der Motor eine serienmäßige Überwachung die einen Warnton abgibt, aber die wird erst aktiv wenn der Motor zu heiß ist. Ich denke mir eine ganz einfache Lösung. Man könnte z. B. eine Außenthermometer verwenden und den Außenfühler auf den Motorblock mit einem geeigneten Kleber befestigen. Das Anzeigeinstrument müsste dann an der Steuerkonsole sein. Ich muss dazu sagen das es um ein 3,4 m Rib geht, die Entfernung von Motor zur Steuerkonsole ist also nicht groß.

Hat irgend jemand so etwas schon mal gebaut oder hilfreiche Ideen dazu???

Viele Grüße

Achim

[Supermto63]

Hallo, ich habe das letztes Jahr mit einem Grillthermometer mit Funk realisiert. Hatte sogar einen genommen der 2 getrennte Fühler hatte . So konnte ich an 2 verschiedenen Punkten die Temperatur überwachen. Die Anzeige habe ich an der Steuerkonsole angeklebt . Fand ich sehr gut. Musste allerdings immer an und aus schalten, damit die Batterien nicht beim nächsten mal leer waren. Hat aber die ganze Saison gehaltenhttps://www.ebay.de/itm/Funk-Grillthermometer-SmokeMax-PRO-2-Fuhler-BBQ-Grill-Thermometer-Smoker/331812731790?epid=1763237614&hash=item4d41947b8e:g :T7oAAOSwYNxaaxfZ

[Saeldric]

Jetzt bleibt nur zu klären ob die an der Außenseite des Motors gemessene Temperatur eine Referenz ist für die Temperaturen im inneren.

[volker1165]

Bei so einem alten 70er Jahre Eisen könnte ich das ja verstehen, aber bei dieser Motorgeneration ist das doch eine völlig überflüssige Information. Das Ding zeigt dir irgendeine Temperatur an, die kannst du bewerten, aber das Motorsteuergerät macht doch eh, was es will. Wenn dem Motor temperaturmäßig gut geht, piepst er nicht, wenns zu warm wird, piepst er, was willst du noch mehr wissen?

[AG31]

Ich bin kein Experte für Ausserborder, sehe aber folgende Möglichkeiten:
- Den vorhandenen Sensor gegen einen mit einen niedrigeren Schaltwert austauschen. Wobei ich aber nicht weiss welche Funktion der Sensor noch erfüllt und welche auswirkungen dass auf ein Motormanagement haben könnte.
- Nach der Möglichkeit suchen einen 2. Sensor in den Kühlkreislauf einzubauen und eine entsprechende Anzeige im Steuerstand zu verbauen
- Ich meine mich zu erinnern, dass es Temp.-Fühler gibt die sowohl ein analoges Signal ausgeben, wie ein digitales beim überschreiten der Schalttemperatur. Damit kann der vorhanden Sensor um eine Funktion erweitert werden.

Alternativ kannst du natürlich auch einen Anlegefühler an den Block kleben, nur ob dort die Temperatur schon merklich ansteigt, bevor der im Kühlkreislauf sitzende Sensor anspricht?

[Helldriver]

Zitat von Saeldric

Jetzt bleibt nur zu klären ob die an der Außenseite des Motors gemessene Temperatur eine Referenz ist für die Temperaturen im inneren.

Moin,

letzlich geht es ja darum die Entwicklung zu erkennen, dazu brauchts einen Ausgangswert. Wenn der Fühler am Block z.B. immer 50 Grad misst, und plötzlich fängt der Wert an zu steigen, dann weiß man das etwas faul ist und kann entsprechend reagieren.
Soetwas finde ich nützlicher als einen Warnton, der erst dann kommt wenn`s dem Motor zu heiß ist.

[Saeldric]

Grundsätzlich ok. Aber wie willst Du den Ausgangswert bestimmen? Außen werden 50 Grad angezeigt, wieviel ist es dann innen? Und wenn außen um 10 Grad steigt, ist das analog zu innen?

[Helldriver]

Den Ausgangswert bekommt ich im Betrieb. Einfach mal ein paar Stunden fahren und draufgucken. Dann hab ich einen Richtwert. Wie warm das im Motor ist, interessiert mich dabei nicht. Wenn sich dann eine Plastiktüte vor die Ansaugschlitze setzt, der Motor wärmer wird, wird auch auch mein irgendwo am Block gemessener Richtwert steigen.

Bei alten Instrumenten gab es auch nur farbige Markierungen ohne Gradanzeige.
Wenn der Zeiger nicht mehr da stand wo er immer gestanden hat, war etwas nicht in Ordnung.

[volker1165]

Zitat von Helldriver

wird auch auch mein irgendwo am Block gemessener Richtwert steigen.

Ich denke, bis du da eine verlässliche Information bekommst, heult dir der Pieper schon die Ohren voll.

[Saeldric]

Zitat von Helldriver

Den Ausgangswert bekommt ich im Betrieb. Einfach mal ein paar Stunden fahren und draufgucken. Dann hab ich einen Richtwert. Wie warm das im Motor ist, interessiert mich dabei nicht. Wenn sich dann eine Plastiktüte vor die Ansaugschlitze setzt, der Motor wärmer wird, wird auch auch mein irgendwo am Block gemessener Richtwert steigen.

Bei alten Instrumenten gab es auch nur farbige Markierungen ohne Gradanzeige.
Wenn der Zeiger nicht mehr da stand wo er immer gestanden hat, war etwas nicht in Ordnung.

Und da liegt der Denkfehler. Bis sich die Temperatur außen am Kopf erhöht hat ist sie innen schon viel früher im kritischen Bereich.
Gibt es an dem Motor nicht einen Blindstopfen den man gegen einen Temepraturfühler tauschen kann? Damit könntest Du die echte Kühlwassertemperatur messen.

[achim1]

Genau das trifft es auf den Punkt. Es geht nicht um einen genauen Wert, sondern nach einiger Zeit weiss man was die "normale" Temperatur ist und wenn diese sich verändert weiss man das was faul ist bevor der Motor eine Überhitzung signalisiert.

Ich wollte auch nicht über Sinn oder Unsinn dieser Idee diskutieren, sondern ich frage nach Möglichkeiten oder Ideen wie man so was machen kann.

Gruß Achim

Zitat von Helldriver

Moin,

letzlich geht es ja darum die Entwicklung zu erkennen, dazu brauchts einen Ausgangswert. Wenn der Fühler am Block z.B. immer 50 Grad misst, und plötzlich fängt der Wert an zu steigen, dann weiß man das etwas faul ist und kann entsprechend reagieren.
Soetwas finde ich nützlicher als einen Warnton, der erst dann kommt wenn`s dem Motor zu heiß ist.

[Helldriver]

Zitat von Saeldric

Und da liegt der Denkfehler. Bis sich die Temperatur außen am Kopf erhöht hat ist sie innen schon viel früher im kritischen Bereich.
Gibt es an dem Motor nicht einen Blindstopfen den man gegen einen Temepraturfühler tauschen kann? Damit könntest Du die echte Kühlwassertemperatur messen.

Genau, der Fühler sollte natürlich so nah am Kühlwasser sitzen wie möglich.

Bei uns im Hafen hat einer seinen alten Evinrude genau mit dieser Methode überwacht. Am Kopf hatte der Motor eine nicht genutze Bohrung, da kam der Fühler rein.
Das war auch recht genau, nach dem abstellen des Motors ging die Temperatur, mangels Kühlwasserdurchfluss, recht zügig etwas hoch.

[Dorfteich-9A]

Bei meinem alten ex-Johnson war noch eine Bohrung frei am Zylinderkopf,
Geber rein geschaubt und Anzeige vorne eingebaut.
Habe dadurch erst gemerkt, dass der Vorgänger wohl das Thermostat ausgebaut hatte.

[Alpsee]

Den FÜHLER an den Kühlwasser Ausgang. Ist doch am einfachsten

[cougar67]

Ich habe bei meinem BF50A Wassertemperatur, Öltemperatur und Öldruck nachgerüstet.
Verwendet wurden normale Anzeigen aus dem KFZ Bereich.
Für die Öltemperatur gibt es Messstäbe mit Fühler, den Alten raunehmene, den neuen auf passende Länge kürzen und reinschieben.
Für die Wassertemperatur habe ich den Fühler aus so einen Messstab ausgebaut und unterhalb des Termostaten an den Block befestigt.
Öldruck ist ein wenig schwieriger da am Block kein Platz für den Geber ist.
Der Original Geber würde mit einem T Stück versetzt, an dem freien Abgang eine Stalleitung und am ende den neuen Geber.
Die Original Fühler blieben erhalten.
Anzeigen und Fühler gibt es in der Bucht oder auf Trödelmärkten gebraucht für wenig Geld.
Wenn du möchtest kann ich auch Bilder machen. Als Kabel reicht eine Steuerleitung 3 x 0,25 Masse geht über den Block.
Z.B. so was, nur der Preis ist viel zu hoch.
https://www.ebay.de/itm/VDO-Zusatzin...cAAOSwqHFcpzxM (PaidLink)
Wenn man da andere Fühler verwendet, und eine Umschaltung für Wasser / Öltemperatur und Öldruck / Kühlwasserdruck macht hat man alles im Blick.
https://www.ebay.de/itm/Lkw-Kfz-Oldr...IAAOSwQola-QeA (PaidLink)

Gruß Michael

[achim1]

Hallo Michael,

das hört sich interessant an. Ich muss mal sehen welche Möglichkeiten ich für einen Sensor habe. Der Motor und das Boot stehen zur Zeit in einer Honda Werkstatt in Holland. Ich weiss noch nicht wann ich wieder drüben bin. Kannst du mir ma Fotos von deiner Version schicken???

Gruß Achim

Zitat von cougar67

Ich habe bei meinem BF50A Wassertemperatur, Öltemperatur und Öldruck nachgerüstet.
Verwendet wurden normale Anzeigen aus dem KFZ Bereich.
Für die Öltemperatur gibt es Messstäbe mit Fühler, den Alten raunehmene, den neuen auf passende Länge kürzen und reinschieben.
Für die Wassertemperatur habe ich den Fühler aus so einen Messstab ausgebaut und unterhalb des Termostaten an den Block befestigt.
Öldruck ist ein wenig schwieriger da am Block kein Platz für den Geber ist.
Der Original Geber würde mit einem T Stück versetzt, an dem freien Abgang eine Stalleitung und am ende den neuen Geber.
Die Original Fühler blieben erhalten.
Anzeigen und Fühler gibt es in der Bucht oder auf Trödelmärkten gebraucht für wenig Geld.
Wenn du möchtest kann ich auch Bilder machen. Als Kabel reicht eine Steuerleitung 3 x 0,25 Masse geht über den Block.
Z.B. so was, nur der Preis ist viel zu hoch.
https://www.ebay.de/itm/VDO-Zusatzin...cAAOSwqHFcpzxM (PaidLink)
Wenn man da andere Fühler verwendet, und eine Umschaltung für Wasser / Öltemperatur und Öldruck / Kühlwasserdruck macht hat man alles im Blick.
https://www.ebay.de/itm/Lkw-Kfz-Oldr...IAAOSwQola-QeA (PaidLink)

Gruß Michael

[cougar67]

Mach ich, kommende Woche bin ich sowieso am Boot.
Michael

[achim1]

Super. Danke

Zitat von cougar67

Mach ich, kommende Woche bin ich sowieso am Boot.
Michael

[cougar67]

So hier mal Bilder
Der Temp Fühler ist der kleine silberne Punkt rechts neben den original Fühler für Kühlwasser. Da drunter sitzt das T Stück für die Ölleitung. Den Ölmesstab sieht man den Vergleich zum originalen. Beim Öldruck kann man die Leitung sehen wie sie nach vorne läuft.

Gruß Michael

[TychoGold]

Hallo Leute,

denkt daran, dass der Sensor euch super Werte anzeigt, wenn kein Kühlwasser mehr angesaugt wird. Dann ist Luft drin und die überträgt die Wärme stehend nicht gut. Bis die Luft sich aufwärmt, ist der Motor tot.
Normalerweise misst man die Kopftemperatur - idealerweise in der Nähe eines Zylinders. Dort wärmt es sich am schnellsten auf.
Wenn man das mit dem Kühlwasser machen möchte, sollte man parallel noch den Kühlwasserdruck messen, um auch wirklich zu sehen, dass etwas umgewälzt wird.

Grüße
Tycho