AB als Notmotor - Verbrauch

[dieter]

da ich meinen Ersatz AB noch nie dabei hatte und ihn diesmal mitnehmen möchte stellt sich die Frage, wieviel so ein kleiner 9.8 PS zweitakter denn verbraucht.... wenn er so 3 to schieben soll....

gibt es da Praxiswerte ?

[Giligan]

Hi,

das hängt sehr stark von der Geschwindigkeit ab. Lässt du ihn locker und unangestrengt laufen kommst du mit 2-3 Litern hin. Muss er schuften dann können es auch leicht 8 Liter werden....habs mal mit einen 10PS Force an einer Rocca getestet.

Willy

[dieter]

pro Stunde ? (nehm ich mal an)

[1WO]

Hallo..

Einen vollen Tank (3Liter) verbrauche ich bei spiegelglatter See in der Stund (so ca.) wenn ich die Fjord mit 5 PS schiebe. Volllast natürlich, sonst schiebts ja ned...
Geschwindigkeit: Um die 3 Knoten..
Eigentlich fürd Fisch. Bei Seegang is das unnötig...

Grüße Andi

[Libertad]

Mal einen alten Faustwert: kleine 2 Takt - AB´s bei Vollgas - o,5 Liter pro PS und Stunde. Also bei 6 PS wären das 3 Liter - eigentlich ein unterirdischer Wirkungsgrad, oder?

Gruß
Ewald

[xxeenn]

also wir sind mit 10 L mit einem 4 m Boot und 4 Personen (Vollgas-Verdrängerfahrt!!) ca. 2,5 Stunden unterwegs gewesen... Motor, Yamaha 6 PS Baujahr 88'. Der Tank war dannach noch 3/4 voll

[ralfschmidt]

Hallo Dieter,
4-6 Liter pro Stunde sind realistisch, kommt dabei natürlich stark auf den Propeller an

[dieter]

danke... dann reicht ja ein 5 l Kanister mit direktanschluss an den Motor....
falls es nicht reicht kann man immer nocheine neue Mischung in einem anderen Reservekanister herstellen und damit weiterfahren....

hat ja keinen sinn zuviel anzumischen und das dann nicht zu brauchen...

[hartmut2801]

moin,
also ich brauche bei meinem 5,5 PS honda (G200) knapp 2 liter in der stunde, bei vollgas.

bis denn

[dumperjack]

Zitat von hartmut2801

also ich brauche bei meinem 5,5 PS honda (G200) knapp 2 liter in der stunde, bei vollgas ..

ist das denn ein 2-takter ???
lümmel

mfg
frank

[hartmut2801]

moin,

Zitat von dumperjack

ist das denn ein 2-takter ???
lümmel

mfg
frank

nö du, der taktet doppelt, also 4 mal. 1 zy., 197 cm³, 5,5 PS.

bis denn

[sea-commander]

Moin!

Ich verstehe nicht, warum der Verbrauch z.B. vom Propeller abhängig sein soll. Wenn ich einen Motor hab der z.B. 5 Liter die Stunde braucht und ich einen anderen Propeller dranschraube, dann soll er Motor auch 4 oder 6 Liter brauchen können?
Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.
Meines Erachtens ändert sich der spezifische Spritverbrauch nicht, sondern höchstens die Geschwindigkeit, die z.B. bei einem anderen Prop erreicht wird.
Aber l/h müsste doch eigentlich gleichbleiben, oder?
Gebt's mir, falls ich daneben liege!

Chris

[Libertad]

Der spezifische Verbrauch des Motors ändert sich durch einen anderen Propeller nicht, aber:
Wenn der Leistungsbedarf eines Propellers so groß ist, daß der Motor nicht auf seine Nenndrehzahl -und somit nicht auf seine Nennleistung kommt - kann er auch nur den entsprechenden Verbrauch haben.
Beispiel: Nennleistung 6 PS bei 5000 U/min, der Motor wird aber durch den Propeller auf 3000 U/min gedrückt, dann entwickelt der Motor nach seiner Leistungskurve vielleicht nur 3,5 PS und hat somit auch einen geringeren Verbrauch als bei Vollast und Nenndrehzahl.
Andersrum: Die Propellersteigung ist entschieden zu klein, dann dreht der Motor fast ohne Last auf die besagten 5000 U/min und braucht ebenfalls weniger - nur kommt das Boot kaum von der Stelle. Hat man sowohl Motor- als auch Propellerleistungskurve und den spez. Verbrauch zur Hand, läßt sich der Verbrauch wunderbar ausrechnen.

Gruß
Ewald

[hartmut2801]

moin,
nicht zu vergessen, die rumpfgeschwindigkeit. wenn du schon bei 50% gas die rumpfgeschwindigkeit erreichst, dann ist jedes weitere quentchen gas verschwendung. es sei denn der notmotor kriegt dich ins gleiten.

bis denn

[dieter]

Fazit...

ich brauche 5 l fertiges Gemisch, um sofort startfähig zu sein, diese Gemisch wird dann irgenwann (so hoffe ich) in einem alten Rasenmäher landen ...

bräuchte ich mehr, kann ich an Bord problemlos in meinem 10 l Reservekanister eine neue Mischung ansetzen....

und da kommt wieder dieser phänomenale Tankanschluss ins Spiel

[raeuberoni]

Hallo, möchte mich hier einmal einmischen. Der hier schon zitierte spezifische Kraftstoffverbrauch wird in g/KWh ( alt g/PSh ) angegeben und liegt bei Zweitaktern zwischen 350 und 600 g/KWh sowie bei Viertaktern zwischen 270 und 350 g/KWh. Werden also 9,9 PS (10) Zweitakt- PS abgefordert, dürfte sich ein Verbrauch zwischen 2,6 und 4,44 L/h einstellen, der sich aber auf Grund der Gaswechselverluste beim AB( kein "richtiger" Auspuff) noch leicht erhöhen könnte.
Gruß aus Malchin raeuberoni.

[checki]

Raeuberoni, die Dichte von Benzin (ca. 0,75 g/cm") muß bei Deiner Rechnung noch berücksichtigt werden.

[wolf b.]

Mal ne dumme Frage.
Bei dieser Rechnung wäre doch der Spritverbrauch direkt mit der mögliche Leistung (PS) verknüpft.
Mein 2PS Flautenschieber braucht so ca. 1 L/h bei fast Vollgas. Hätte ich jetzt einen 10 PS hinten drann, müßte ich für die selbe Geschwindigkeit geschätzes 1/8-Gas geben.
Bräuchte der größere Motor dann tatsächlich so mehr als doppelt so viel Sprit?

Mein 9,9PS Viertakter braucht übrigens zwischen 1,5 und 3 L/h.

[checki]

Zitat von wolf b.

Bräuchte der größere Motor dann tatsächlich so mehr als doppelt so viel Sprit?

Der Verbrauch pro Zeiteinheit ist eng mit der tatsächlich abgegebenen Leistung und der Drehmomentkurve des Motors verknüpft. Bewegt sich der größere Motor, bei gleicher Leistungsabgabe in einem günstigen Bereich seiner Leistungskurve, kann er durchaus sogar weniger verbrauchen als der kleine unter fast Vollast.

[raeuberoni]

Hallo Jörg, stimmt natürlich genau, hatte ich in der Eile vergessen.
Gruß aus Malchin raeuberoni.