Haverie in der Mainschleuse

[Fronmobil]

Zitat von billi

Es war ja kein Anker....
es war ein Ankerpfahl und wie auf den Bildern unschwer zu erkennen ist wird am Bug des Frachters gearbeitet...

Das kennt ja nicht jeder. Musst du bestimmt erklären, Volker ...

Klaus, der bei bestimmten Schleusen
beim Überfahren des Drempels auch Probleme bekommen würde,
wenn da ein Anker rumliegt

[billi]

Zitat von Chili

Bei einer Talschleusung und beladenem Schiff werden da vermutlich nichr mehr so viele Meter Wasser unter'm Kiel sein.
Das wird Neck aber sicher sagen können.

für mich sieht das Bild und das Video nach einer Bergschleusung aus...
im Video sieht man ja eindeutig die Fließrichtung zu tal.... (im Hintergrund)...

[billi]

Zitat von Fronmobil

Das kennt ja nicht jeder. Musst du bestimmt erklären, Volker ...

Klaus, der bei bestimmten Schleusen
beim Überfahren des Drempels auch Probleme bekommen würde,
wenn da ein Anker rumliegt

bei einer Bergschleusung fährt man "selten" über den Drempel beim einfahren in die Schleuse...

[Joggel]

Hallo
Gibt es nicht zwei Drempel in der Schleuse? Das obere Tor ist klar. Wie nennt man den unteren Anschlag?
Gruß Joggel

[billi]

Zitat von Joggel

Hallo
Gibt es nicht zwei Drempel in der Schleuse? Das obere Tor ist klar. Wie nennt man den unteren Anschlag?
Gruß Joggel

ein Drempel ist nur oben und ist auch kein Toranschlag....er dient als Dichtungsabschluss ...

[Oldskipper]

Zitat von Fronmobil

Das kennt ja nicht jeder. Musst du bestimmt erklären, Volker ...

Klaus, der bei bestimmten Schleusen
beim Überfahren des Drempels auch Probleme bekommen würde,
wenn da ein Anker rumliegt

Da Volker zum Pfahl nix sagt, springe ich mal ein. Der Ankerpfahl stammt aus dem finsteren Mittelalter. Ursprünglich war er dazu gedacht, Unterwasservampire zu pfählen. Durch Zufall hat man entdeckt, dass ein Pfahl auch ein prima Ankerersatz ist. Durch seine massenhafte Verbreitung wurden Unterwasservampire vollständig ausgerottet und sind daher heute nicht mehr bekannt. Der Ankerpfahl hingegen, wird heute noch gerne verwendet. Ein stabiles Stahlrohr wird durch ein Standrohr im Rumpf abgelassen und in den Boden gedrückt. Das Schiff wird quasi angenagelt. Speziell auf Arbeitsbooten sind diese Pfähle sichtbar. Sie halten z.B. die Baggerschuten am Platz.
Es gibt auch Sportboote mit Ankerpfahl. Allerdings eher selten. Auf Hausbooten werden die gerne verbaut, damit man sicher im Schilfgürtel liegt.
Der Ankerpfahl ist ein Beispiel dafür, wie der unbedachte und missbräuchliche Einsatz von Technik, ganze Arten auslöschen kann. Der Mensch schafft es immer wieder, durch Technik, dass biologische Gleichgewicht zu zerstören.

Nächste Woche lernen wir den Marterpfahl.

[Fronmobil]

@Oldskipper

Perfekt erklärt! Lob!

Anzumerken ist noch:
Der Ankerpfahl ist bei unseren niederländischen Nachbarn sehr beliebt,
was immer wieder auch zu Undichtigkeiten in den Kanälen führt.
Glücklicherweise blieben größere Katastrophen und Überschwemmungen bisher aus.

Klaus, der ohne Ankerpfahl auskommt, sich diesen aber einmal im Jahr
beim STERN VON BERLIN wünscht

[Neck]

Zitat von Joggel

Hallo
Gibt es nicht zwei Drempel in der Schleuse? Das obere Tor ist klar. Wie nennt man den unteren Anschlag?
Gruß Joggel

Ja, du hast Recht, es gibt zwei Drempel.

[Chili]

Binnenschiffe mit Ankerpfahl?
Glaube ich erst, wenn ihr mir eines zeigt.

[billi]

Zitat von Chili

Binnenschiffe mit Ankerpfahl?
Glaube ich erst, wenn ihr mir eines zeigt.

https://www.ms-schoenrain.de/aktuell...b86daf543a1bce

um nur eins zu zeigen...

nicht umsonst gibt es dafür extra einen Eintrag in der Rheinschifffahrtspolizeivrordnung und ein extra verkehrszeichen...

https://www.elwis.de/DE/Schifffahrts...7-03-node.html

[Chili]

Na gut. Gewonnen.
Jetzt will ich auch sowas...

[Oldskipper]

Zitat von Chili

Na gut. Gewonnen.
Jetzt will ich auch sowas...

Bitte sehr: https://www.echolotzentrum.de/shop/m...BoC9dEQAvD_BwE

[Totti-Amun]

Siehe hier: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=84648

Grüße

Totti

[Tinduck]

Zitat von Chili

Na gut. Gewonnen.
Jetzt will ich auch sowas...

Bitteschön:

https://minnkota.johnsonoutdoors.com...-water-anchors

Ist aber die Angel-Sportbootvariante, mehr so für die Sandbank als für den Stern von Berlin

bis denn,

Uwe

[ingo_051108]

Zitat von Tinduck

Bitteschön:

https://minnkota.johnsonoutdoors.com...-water-anchors

Ist aber die Angel-Sportbootvariante, mehr so für die Sandbank als für den Stern von Berlin

bis denn,

Uwe

Moin,

.... bis 15ft (~4,5m) wow, das ist aber schon ein ordentlicher Hebel.
An meinem GFK würde ich so etwas aber nicht drantüddeln.
Selbst an einem Stahlrumpf würde ich eine ordentliche Anschraubkonsole vorsehen, sonst macht das gute Teil nachher noch den Dosenöffner.

[Tinduck]

Zitat von ingo_051108

An meinem GFK würde ich so etwas aber nicht drantüddeln.
Selbst an einem Stahlrumpf würde ich eine ordentliche Anschraubkonsole vorsehen, sonst macht das gute Teil nachher noch den Dosenöffner.

Die Amis sind da schmerzfrei, die Dinger sind da sehr beliebt, vom Ruderboot zum 10-m-Konsolenboot... aus Alu oder Stahl sind da eher die wenigsten Boote.

Aber die fahren ja auch ihre Trailer ins Salzwasser

bis denn,

Uwe

[Startpilot]

Der "Ankerpfahl" heisst in NL Spudpaal und ist bei grösseren, stählernen Reise/Wanderschiffen eine gern eingebaute Option, um vor Schleusen ohne Anlegemöglichkeit ruhig zu liegen oder im Kanal auf Gangway-Abstand zum Ufer zu liegen, ohne dass der Rumpf Kontakt hat.

Gibt es einfach oder teleskopisch.
Gut gemacht sieht das dann so aus und geht ab ca. 12m:

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=nu6DKLRPdiI

Prinzipskizze:

http://www.spudpaal.nl/spudpalen.php

[Desertbyte]

Ich frag mal als Laie für solche Schubverbände wie das jetzt zu verstehen ist.

Im Bericht des Startposts war von einem gefluteten Maschinenraum die Rede, was ja an sich ein Supergau für das Schiff darstellt...

...etwas weiter kam dann die Einschätzung das dem eigentlichen Schiff nichts fehle.

Ist das ein Widerspruch oder hab ich das nur nicht geschnallt?

...diese Ankerpfähle scheinen bei seichtem Wasser eine praktische Angelegenheit zu sein, gibt eben richtig Stabilität vor allem wenn das dann mehr als einer ist.

LG, Roland

Ps: Hochsee-Containerschiffe die nicht durch den Suezkanal fahren, Frachtkähne die jetzt am Main festsitzen... Keine leichte Zeit für Logistik...

[Oldskipper]

Naja. Wenn man die Vorpiek mit dem Stromaggregat und dem Bugstrahlern als Maschinenraum bezeichnen will, stimmt die Berichterstattung. Allgemein versteht man als Maschinenraum den Standort der Hauptmaschine und der ist bekanntermaßen am Heck des Schiffes.
Also halbrichtig berichtet. Das Vorschiff ist abgesoffen, was die Schwimmfähigkeit nicht unbedingt gefährdet.

[Desertbyte]

Danke, jetzt ist klar.