Ladestromverteilung bei zwei Maschinen

[Føx]

hm? das ding ist doch smart....kannst doch die schwellwerte via handy einstellen?

Musste bei mir sowas nachträglich einbauen. Bei mir schaltet der b2b bei 14V zu und bei <13V ab. Das funtkioniert sehr gut.

edit:
https://www.victronenergy.de/dc-dc-c...nav-thirdimage

das ding is ja nett....1-50a einstellbar nice..kommt direkt auf den wunschzettel

[schopp65]

in dem Video wurden die Unzulänglichkeiten klar erkennbar herausgestellt.
und smart ist der B2b Lader aber meine Starterbatt. werden nicht kontrolliert geladen sondern immer solange der Landstrom anliegt.
und ja kann man durch ein intelligenten Lader ersetzen aber irgend wo muss mal Schluss sein.
daher sehe ich es als notwendig die Landung sprich Netzanschluss gezielt ein und ausschalten zu können.

[Føx]

Der b2b schaltet doch die Ladung ab wenn die Batterie voll ist bzw geht halt auf float und dümpelt rum, musst du eig nich abschalten.

[schopp65]

nun die Lifepo4 soll bei 60% gehalten werden. Das nachladen wird daher nur selten benötigt dazu muss aber das Ladegerät der Bleiakkus an sein und diese werden immer voll gehalten was bei meinen Bleiakkus aus 2022 zum Exodus führte und ich Glück hatte dass die nur gekocht haben und weiter nichts passiert ist. Daher die Blei in 2023 neu. Aktuell habe ich die Akkus komplett vom Bordnetz getrennt und keine Landstrom Anlschluss angesteckt.

[apiroma]

Was hast Du an PV an Bord?
Mit ner PV könntest Du auf die Li laden und bei entspr. SOC über einen Gerbo die Regler entspr. steuern, bzw. die B2B laden dann die Starter und Anker.
Einige BMS können dann so gesteuert werden, daß bei langen Liegezeiten die Li auf 85% geladen bleiben, die Blei dagegen voll. Die PV lädt das System im Ruhebetrieb eigenständig.

[schlauchi20]

Was ich nicht verstehe:
Über viele Jahrzehnte wurden im Auto die Bleiakkus immer bei der Fahrt voll gehalten, immer drauf.
Wenn das Ladegerät in Ordnung ist, dann macht das nichts.
Wenn also Deine Akkus hochgegangen sind, weil immer Landstrom anlag, dann stimmt da was nicht mit dem Ladegerät.
Oder die Akkus waren eben hin und es brauchte neue.

Den von Dir dargestellten Zusammenhang kenne zumindest ich nicht.

Gruß Rüdiger

[Føx]

Zitat von schlauchi20

Den von Dir dargestellten Zusammenhang kenne zumindest ich nicht.

Vielleicht an AGM Ladegerät(14,7V) am standard bleiakku(14,4V)?

Anders bringt man die nicht zum Kochen und volladung mögen säure akkus eigentlich auch...

[schopp65]

Habe die Ladeschluss Spannung noch nicht messen können und ja im Prinzip sollte nichts passieren.
Vielleicht waren die Batterie schon angeknackst und das Winterlager gab den Rest.

[schlauchi20]

So was wird es gewesen sein.

Daher würde ich die Optionen des Ausbaus nicht von einem defekten Teil in der Vergangenheit abhängig machen.

Gruß Rüdiger

[apiroma]

Zitat von schopp65

Habe die Ladeschluss Spannung noch nicht messen können und ja im Prinzip sollte nichts passieren.
Vielleicht waren die Batterie schon angeknackst und das Winterlager gab den Rest.

Nicht vermuten, sondern erst messen!
Übrigens lade Dir mal die Ekrano Cerbo Doku herunter, es gibt einen Limaregler der im Victron-Ökosystem hervorragend eingebunden werden kann.