Was verträgt ein T4 beim Slippen

[Smarty]

Moin, hier meine Erfahrungen:

Bis zum Frühjahr hatte ich einen 2001 T4 Multivan, TDI, 102 PS, gechippte 136 PS, mit eingetragener Anhängelast von 2,8T. Das Ziehen war kein Problem, auch nicht bei über 2 Tonnen Booten. Anfahren am Berg war schon schwieriger, geslippt habe ich gar nicht.

Nun fahre ich einen 2002er T4 Multivan Highline, TDI 150 PS, Kennfeldverbesserung auf 202 PS und Drehmomentverbesserung, Schalter. Als ich letztens eine Delanta 76 eines Bekannten eine steile Rampe aus dem Hafen hochgezogen habe hat die Kupplung auch noch zwei Tage gestunken, sollte man also nicht regelmäßig machen. Eventuell sollte man ASR/ESP ausschalten? Gab mal hier so ein Diskussion irgendwo.
Mein Tubo setzt durch die Verbesserung der kennzahen schon bei 1800 U/Min ein, nicht erst bei über 2000 U/Min. Das hilft schon ein wenig.

Gruß
Stephan

[Akki]

Ihr mit euern Chipsen im Auto... Ich hab mal nachgefragt, ob man meinen 2,4 Diesel Chipsen kann, da haben die gefragt Chio oder Funny-frisch...

[hmigor]

zuviel Leistung an der Vorderachse läßt bloß die Reifen und Kupplung noch mehr verrauchen...

[Stephan-HB]

Zitat von Smarty

Mein Tubo setzt durch die Verbesserung der kennzahen schon bei 1800 U/Min ein, nicht erst bei über 2000 U/Min. Das hilft schon ein wenig.

Gruß
Stephan

Er setzt auch ungechippt schon bei 1800 U/min. ein

Sind die 202 PS gemessen oder nur auf dem Papier?

[juwi650]

Ich habe auch ein T4 mit Motor 2Lt Benziner aber hatte bisher keine
Probleme mit den Slippen. Mein Boot ist bestimmt kein leichtgewicht
da brauch ich schon ein Tandem Trailer für.
Vieleicht liegt es auch nur daran wie so ein Fahrzeug Getriebe mäßig
übersetzt ist das daher bei einigen von euch die Kraft fehlt.

[wolf b.]

Zitat von juwi650

Ich habe auch ein T4 mit Motor 2Lt Benziner aber hatte bisher keine
Probleme mit den Slippen. Mein Boot ist bestimmt kein leichtgewicht
da brauch ich schon ein Tandem Trailer für.
Vieleicht liegt es auch nur daran wie so ein Fahrzeug Getriebe mäßig
übersetzt ist das daher bei einigen von euch die Kraft fehlt.

Kann es ssein, daß es an der anliegenden Stützlast bei mir liegt?

Meine Räder drehen eindeutig durch. Das ist nicht die fehlende Kraft.

Oder liegt es an meinem fehlenden Fahrergewicht?

[Coolcat70]

Also mit meinem T4 VR6 und Automatik hab ich schon mal ein 2t Boot aus dem Wasser gezogen. War gar kein Problem.

[Akki]

Zitat von Coolcat70

Also mit meinem T4 VR6 und Automatik hab ich schon mal ein 2t Boot aus dem Wasser gezogen. War gar kein Problem.

Beim VR6 sollte das wohl kein Problem darstellen, aber lass die Rampe mal nur 2-3° steiler sein, dann kann man mit schwächeren Fahrzeugen ganz schön ins Schwitzen graten. Mir wäre auch lieber, es würden die Räder durchdrehen, als die Kupplung. Reifen kannste für ein paar Euros schnell neu machen, aber für die Kupplung muß der Motor raus...

Bei der letzten Aktion mit Andys Boot ist sogar das etwas vorgeschädigte HA Differential über den Jordan gegangen...

[Onkel-Pit]

Ich nutze ab und an unseren Firmen T5 zum Slippen ist auch der Große mit offizellen 178PS ( hat nen Chip und soll über 200PS haben )aber als Automatik der zieht meine 2 Tonnen ohne Probleme auch an Steilen Slipps raus. Und das ganze ohne durchzudrehen . Ehrlich gasagt fahre ich das Boot im moment lieber mit dem T5 wie mit dem A6, das Gespann ist ingesammt Ruhiger und die Fahrerei Gemütlich.

Zitat von Sealord69

Ich fahre eine T5 mit 178PS und 400 Nm.

Aber Slippen tue ich nicht mehr, das Thema ist für mich durch.

Ich habe eine 1,8to Glastron und das Problem ist, das der Turbolader des T5 erst bei 2000 U/min richtig einsetzt und die 400 Nm dann erst freigesetzt werden.

Bis dahin muß die Kupplung die gesamte Last von Boot und Auto aushalten. Hat bei mir 3 Tage gestunken.

Durchdrehende Reifen hatte ich nicht ist auch nicht ganz so einfach bei 275 er Rädern.

Im Urlaub habe ich jemanden mit einem T5-Synchro getroffen, der hat das selbe Problem und krahnt daher nur noch.

[marsvin]

Beim Ziehen habe ich mit meinem 2,5 TDI 104PS Multivan noch nie Probleme gehabt, da dreht auch nichts durch, und zum Slippen nehme ich lieber diesen hier:

[shot]

Zum entspannten Slippen hilft ein 4WD auch in der 2 Tonnen Bootsklasse.
Genau dies hab ich bei VW T4 / T5 noch nicht gefunden
Ein Bekannter benutzt ein T3 Syncro mit Untersetzungsgetriebe geht ohne Probleme.
Ich benutze ein Subaru Outback mit Automat, auch beim nassen und sandigem Slip kein Problem

Kennt jemand eine Lösung in der T4 / T5 Klasse ?

[Träumer]

Zitat von shot

Zum entspannten Slippen hilft ein 4WD auch in der 2 Tonnen Bootsklasse.
Genau dies hab ich bei VW T4 / T5 noch nicht gefunden
Ein Bekannter benutzt ein T3 Syncro mit Untersetzungsgetriebe geht ohne Probleme.
Ich benutze ein Subaru Outback mit Automat, auch beim nassen und sandigem Slip kein Problem

Kennt jemand eine Lösung in der T4 / T5 Klasse ?

Syncro bzw. 4Motion
Es fehlt leider die Untersetzung
Daher nutze ich einen Landrover zum Trailern und Slippen.