Cockpitlenzung Umbau

[Sven-1973]

Hallo!
Ich habe bei meinem Boot das Problem, dass das Wasser nicht aus dem Cockpit abläuft, da der Boden ein Gefälle nach hinten hat, aber die Lenzöffnung vorne liegt, also das Wasser sich erstmal eine ganze Zeit hinten sammelt. Jetzt wollte ich eigentlich hinten 2 Löcher reinmachen und die alten Ausläße verwenden (in rot eingezeichnet). Ich hoffe, dass man das auf der Konstruktionszeichnung erkennen kann. Ich bin mir nur nicht 100% ig sicher ob das so funktioniert, oder ober mir dann der Kahn absäuft. Was meint ihr dazu?

Danke schonmal

[ugies]

schwierig aus deiner Skizze etwas genaues zu sehen. Aber absaufen kannst du über die neuen Bohrungen nicht.

Ich würde mir allerdings Gedanken über den Längstrimm des Bootes machen. Der kann mit der Konstruktion nämlich nur noch wenig zu tun haben ...

Gruß
Uwe

[hakl]

Wegen des Absaufens bin ich nicht so ganz sicher. Die hintere Bohrung wäre bei einem Abtauchen des Hecks bei Fahrt noch tiefer und damit ev. unter der WL. Dies könnte Absaugen oder auch nicht...

[marsvin]

Mit Schläuchen im Lenzsystem wäre ich vorsichtig, ein Freund von mir hätte damit beinahe sei Boot versenkt, als ein Schlauch def. war. Sie haben den Wassereinbruch erst bemerkt, als das Wasse über den Bodenbrettern stand, daraufhin hat er mit einem Eimer gelenzt, und zwar in die Plicht, da die ja selbstlenzend ist . Seine Freundin hat es derweil gerade noch geschafft, da Boot auf den Strand zu setzen, es dann auf den Trailer zu bekommen war ein anderes Thema.
Bei meinem Boot sind die Lenzrohre am Plichtboden und am Rumpf anlaminiert, das läßt mich ruhig schlafen.
Zum "Absaufen": solange die Schwimmwasserlinie nicht soweit verändert ist, das der Cockpitboden unter der Wasselinie ist, werden die neuen Lenzöffnungen auch funktionieren.
Siggi

[ugies]

Zitat von marsvin

Mit Schläuchen im Lenzsystem wäre ich vorsichtig

So sehe ich das auch. Der GL verlangt - soweit ich das weiss- ein fest mit der Außenhaut verbundenens Rohr, das bis über die Wasserline reicht - oder, wenn Schläuche montiert werden sollen, Seeventile auf den Borddurchführungen. Letzteres ist bei einem Plaste-Kahn bestimmt einfacher zu realisieren.

Die Schläuche werden übrigens gerne über Kreuz verlegt, damit bei Lage nicht so einfach Wasser ins Cockpit hochdrücken kann.

Gruß
Uwe

[seamaster]

Zitat von ugies

Die Schläuche werden übrigens gerne über Kreuz verlegt, damit bei Lage nicht so einfach Wasser ins Cockpit hochdrücken kann.

Leider kann damit das Wasser bei Lage aber nicht mehr vollständig ablaufen, weil bei entsprechender Krängung die leeseitige Cockpitöffnung tiefer liegt als die luvseitige Öffung im Rumpf.

[ugies]

... das ist in der Technik immer so: kein Vorteil ohne Nachteile!

Allerdings sehe ich das in diesem Fall als nicht ganz so gravierend an. Wenn nämlich das Wasser in den über Kreuz verlegten Schläuchen stehen bleiben würde, dann würde bei der geraden Verlegung das wasser auf jeden Fall hochdrücken. Also: schlechter als "nicht ablaufen" (was ich im übrigen bezweifele. Mache dir doch einmal eine Skizze. Am sinnvollsten ist ohnehin ein offenes Heck, da wird man nämlich nie Probleme mit Wasser im Cockpit haben, weil das nämlich immer schlagartig wieder weg ist.

Die angesprochenen Lenzer taugen im wesentlichen nur gegen Regenwasser.

Gruß
Uwe

[ramsey]

... das mit dem offenen Heck ist schon richtig, besonders falls mal 'ne Welle einsteigt. Aber gerade bei von achtern auflaufender See müßte einem die Suppe doch ebenso leicht wieder reingespült werden, oder
Irgendwie fühle ich mich mit der Wand da hinten doch etwas geborgener. Mit dem eigentlichen Thema haben wir eh' keinen Stress, weil das Cockpit so hoch liegt, daß die Rohre schräg nach unten und auf geradem Wege in den Spiegel münden.
Gruß
Jürgen

[ugies]

Moin Jürgen,

von 1996 bis 2001 bin ich mit der Excel 319 und eienm offenen Heck unterwegsgewesen. Wie du wahrscheinlich weisst habe ich auch bei der Dehler die Klappe hinten entfernt. Die Dehler habe ich nunmehr auch 2 Saisons gesegelt. Mir ist nie Wasser von hinten in das Cockpit gelaufen.

Gruß
Uwe

[ramsey]

Zitat von ugies

Moin Jürgen,

von 1996 bis 2001 bin ich mit der Excel 319 und eienm offenen Heck unterwegsgewesen. Wie du wahrscheinlich weisst habe ich auch bei der Dehler die Klappe hinten entfernt. Die Dehler habe ich nunmehr auch 2 Saisons gesegelt. Mir ist nie Wasser von hinten in das Cockpit gelaufen.

Gruß
Uwe

Das tröstet, aber wahrscheinlich bist Du einfach schneller als jede Welle
J.

[seamaster]

Zitat von ugies

Wenn nämlich das Wasser in den über Kreuz verlegten Schläuchen stehen bleiben würde, dann würde bei der geraden Verlegung das wasser auf jeden Fall hochdrücken.

Warum denn das? Ich gehe mal davon aus, dass sich das Cockpit auch bei Lage oberhalb der Wasserlinie befindet. Dann wird also das Wasser bei gerader Verlegung der Schläuche höchstens durch eine Sog durch die Fahrt im Schiff ins Cockpit gedrückt.
Wenn aber über Kreuz gelegt wird, dann wandert mit zunehmender Lage der "aktive" Auslass (der sich in luv befindet) immer weiter nach oben, bis er sich u.U. oberhalb des Cockpitbodens befindet. Folge: Wasser kann nicht mehr ablaufen.

[ugies]

Zitat von seamaster

Wenn aber über Kreuz gelegt wird, dann wandert mit zunehmender Lage der "aktive" Auslass (der sich in luv befindet) immer weiter nach oben, bis er sich u.U. oberhalb des Cockpitbodens befindet. Folge: Wasser kann nicht mehr ablaufen.

... das wäre dann auch nicht so schlimm! Bei Krängungswinkeln über 90° hat man andere Sorgen und das Wasser läuft dann ja ohnehin von selbst über die Kante - um der Entgegnung vorzubeugen: ja ich kann mir auch vorstellen, dass das Wasser dann in Richtung Cockpit läuft.

Gruß
Uwe

PS: Sven Carlsen interessiert sich für diesen Thread wohl nicht mehr.

[moskito]

[quote="ugies"]

Zitat von seamaster

Gruß
Uwe

PS: Sven Carlsen interessiert sich für diesen Thread wohl nicht mehr.

na ja..dem habt Ihr aber auch das Thema verdammt verkompliziert, oder???

[ugies]

Zitat von moskito

na ja..dem habt Ihr aber auch das Thema verdammt verkompliziert, oder???

nun ja, er hat es mit seiner Frage provoziert. Ich habe das damals einfach geändert und "Abfahrt".

Gruß
Uwe

[Sven-1973]

Moin!
Doch, interessiere mich noch brennend für dieses Thema, nur leider war mein Rechner platt. Mußte erstmal alles neu installieren. Bin jetzt endlich wieder online.
Richtig schlauer bin ich jetzt aber auch noch nicht, eher unsicherer als vorher. Vielleicht lasse ich das jetzt doch so, und lebe mit den nassen Füßen.
Aber auch irgendwie blöd.
Mal schauen, ich werde mir noch mal einen Kopf machen.
Gruß
Sven

[Cyrus]

Für Lenzsysteme gibt es Rückschlagklappen.
Wäre das nicht eine Idee?!

Moin,
Nee Rückschlagkappen sind bei mir zumindest kappes. Die waren so schnell durch Laub, Sand etc zugesezt das die auch nicht merh fuppten.
@ SVEN
Du mußt wissen wie tief Dein Spiegel / Cockpit liegt wenn Besatzung an Bord ist. Absaufen theorethisch nein ( sofern der Boden über der Wasserlinie ist )
Du kannst Dir natürlich zur Sicherheit auch ein Seeventil reinsetzen.
Oder aber Du besorgts Dir einen schicken Rost auf dem Du dann stehts und das Wasser unter Deinen Füßen vorbei laufen kann.


Mit dem über Kruez geführten Schläuchen ist schon oke. Und wir haben hier einige gehabt die als Segler das Problem hatten das bei Lage sich das Wasser bei gerader Verlegung reindrückte :-D


@ Ugies
Aber nochmal zu dem offenem Heck .
Ich halt es für sehr gut auf See weil die fiese Welle wirklich gleich wieder ablaufen kann ( Es dauert über die Lenzer verdammt lange und es hat mich vor Schreck auch schon einige meiner besten Jahre gekostet )
Aber es bietet auch enorme Nachteile. Wo soll ich meine Muck abstellen wenn ich achtern nix mehr zum abstellen habe ?




Gruß



der Klotzfisch