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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
26.02.2004, 22:12
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@ DennisK
Das hört sich er so an als ob du Deine Kavitationsplatte verändern sollst !!! Wegen den Oberflächen Propellern, die laufen zwar in der Luft halber, aber immer im gleichen Zustand !!! Auf eintauchen oder Sprünge, reagiert auch diese Propeller mit Drehzahländerung am Motor !!!
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MFG Michael F BSC-Nautilus.de e.V. Aschaffenburg am Main Power is nothing without control !! Enough cubic inch, to start a war !!! Nothing is better than cubic inch`s , only more cubic inch`s !!! http://www.Offshoreonly.de " zusammen starten, fahren, ankommen und feiern !! " www.Poker-Run-Germany.de Real men dont need instruction !! 
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#27
27.02.2004, 00:52
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Zitat:
Das hällt heute noch noch. 
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#28
27.02.2004, 18:16
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Hallo Michael!
Nix Kavitationsplatte-Wellenantrieb! Find ich übrigens doof, daß man ein Teil, welches Ventilation verhindern soll KAVITATIONS-Platte nennt. In einem Strömungsversuch mit schräg angeströmten Surfboardfinnen(Heckflossen) wurde bei von oben angesaugter Luft von Ventilation gesprochen. Bei Strömungsabriß infolge Ablösen der Laminarströmung wurde von Kavitation gesprochen. Dem schnellen Surfer ist das aber piepegal was es nun war! Er weiß nur, daß er mal wieder einen Fahrfehler gemacht hat und die winzige Flossenfläche für einen Moment überfordert hat. Nun merkt er, daß bei vollem Galopp sein Heck blitzschnell wegbricht und er halb quer durchs Wasser schreddert- War er schnell genug so macht es platsch!
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#29
27.02.2004, 18:27
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Sprünge?
( Meine Möhre sollte lieber nicht springen! )
Schade, klingt als wenn man den Drehzahlspitzen nicht einfach mit einer anderen Propellerform beikommen kann. Werde die Welle wohl doch verlängern! Dann muß das Steuer ans Badeboard!(soll erst diese Saison ran) Ist sowieso käse. Bei Vollgas (lächerlich) krieg ich keinen brauchbaren Kurvenradius hin! Muß immer stark Gas wegnehmen bis an die Gleitgrenze runter. Das Steuer hat praktisch keinen Vorschnitt. So ein Murks! Hat wohl nicht mehr hingepaßt. Versucht man bei Vollgas das Steuer in die Kurve zu drücken, so stellt sich das Boot etwas quer und fährt dazu auch noch schräg weiter geradeaus!?! Das mit dem fehlenden Vorschnitt ist eine Sache, das Querrutschen statt Kurvenfahrt natürlich eine andere! MFG!
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#30
27.02.2004, 20:01
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hallo sind diese nose cone unianbaubar oder eher auf die merc´s zugeschnitten und weiß jemand wer sie in deutschland vertreibt!
werden die lenkkräfte auf den antrieb bedeutend größer oder ist das vernachlässigbar .
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#31
27.02.2004, 20:20
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Die Nose Cones gibt es passent für Volvo !!! Frag mal Cyrus !!! Ich weis er hat was für Dich !!
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#32
27.02.2004, 21:17
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na mahl sehen !
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#33
28.02.2004, 01:20
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Danke Michael!
Aber für Andrés Volvo habe ich keine Nose Cone. 
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#34
28.02.2004, 20:05
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Zitat:
schade ich habe es geahnt, wer könnte sonst noch? hast du sonst noch eine andere?
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