Süßwasseranoden im Salzwasser fahren

[Steve202]

Hallo,

mal eine kurze Frage, fahre normalerweise mit meinem Boot im Süßwasser und möchte jetzt mal für zwei Wochen nach Kroatien,
kann ich für die 2 Wochen die Süßwasseranoden dranlassen, oder muss ich mir jetzt extra noch Salzwasseranoden besorgen?

Montiert ist ein Alu-Prop.

[Gidel]

Sind Deine Anoden schon älter? Vielleicht lohnt sich ja dann generell ein Tausch.
Es gibt doch auch Alu-Anoden, die sollen bei beiden Gewässern funktionieren. Ich habe die jetzt auch gerade montiert bekommen, kann aber zum Erfolg noch nichts sagen, da zu neu...

Aber die Experten werden sich schon noch melden.

Ich würde mich mit Süßwasseranoden nicht im Meer wohlfühlen...

[bavarian]

Hi, meine waren nach einer Woche am Ende. Ich stell mal ein Foto rein, Zustand nach 8 Tagen im SalzwasserWuerde ich Dir nicht empfehlen. Gruss, Michi

[Jörg]

Wenn du Magnesiumanoden dranhast viel Spaß beim sanieren des Antriebs nach dem Urlaub.....
Wenn du Aluanoden dranhast dann passt das, sind aber allerdings nur bedingt geeignet dann für deinen Dauerliegeplatz im Salzwasser, also tauchen und abschrauben

[Steve202]

Das wenn ich jetzt wüsste was ich für Anoden drauf habe

Weiß nur das der Vorbesitzer neue montiert hat.

Müsste ich dann alle tauschen, oder langt es wenn man z.B. nur zwei auf Salzwasser ändert?

[divefreak]

Zitat von Steve202

Das wenn ich jetzt wüsste was ich für Anoden drauf habe

Weiß nur das der Vorbesitzer neue montiert hat.

Müsste ich dann alle tauschen, oder langt es wenn man z.B. nur zwei auf Salzwasser ändert?

alle ändern...

kannst ja die alten wiegen...

oder aufn Fuß fallen lassen

macht es aua ist es Zink

tut es nicht weh ist es alu

ist es ein leichtes Streicheln => MAgnesium...

[Steve202]

Geht das wirklich so schnell?

Wechselt ihr alle die Anoden? Hatte mal von einer Werkstatt gehört das 2 Wochen nicht so viel ausmachen...

[Jörg]

Zitat von Steve202

Geht das wirklich so schnell?

Wechselt ihr alle die Anoden? Hatte mal von einer Werkstatt gehört das 2 Wochen nicht so viel ausmachen...

Schade das ich keine Bilder mehr von meinem Antrieb hab, da hatte Pfister bei meiner Sea Ray vergessen die Anoden von Mag auf Alu bei der Auslieferung zu wechseln, nach 5 Tagen HR war keine Farbe mehr dran, der Prop war angenagt wie wenn die Kanten eine Maus angefressen hatte

[Steve202]

Überredet, dann wird halt noch ein Anodensatz bestellt.

Will ja nicht das die kroatischen Mäuse meinen Antrieb auch anknabbern

[Anke lV]

Zitat von divefreak

alle ändern...

kannst ja die alten wiegen...

oder aufn Fuß fallen lassen

macht es aua ist es Zink

tut es nicht weh ist es alu

ist es ein leichtes Streicheln => MAgnesium...

?????????Bitte ergänzen
Jörg

[Style]

Ich habe ähnliches Problem -

... wie kann man das Material prüfen?

Habe die Halbmond Anode an der linken Trimmgestänge abgeschraubt.

Hmmm - schaut noch relativ gut aus - hat einen Durchmesser von 5cm und eine Dicke von 1,5cm wiegt 43gr.

Was ist das für einer?
Alu oder Mag oder?

DANKE

[Jörg]

Zitat von Anke lV

?????????Bitte ergänzen
Jörg

Ganz einfach Zinkanoden sind schwer wie Eisen, Aluanoden mittelmäßig schwer und Magnesium so leicht wie Kunststoff

[Style]

Zitat von Jörg

Ganz einfach Zinkanoden sind schwer wie Eisen, Aluanoden mittelmäßig schwer und Magnesium so leicht wie Kunststoff

Super - und wenn ich nur eine in der Hand habe?
Wo sind die Chemiker? welchen Test muss ich anwenden um diese drei zu unterscheiden?

DANKE

Ich finde das Teil schwer - welches ich gerade auf den nackten Zeh fallen habe lassen
Als ich es aber vorher meiner Frau an den Kopf werfen wollte, ist es nicht so weit geflogen...

[Style]

OK - Zink scheidet schon mal aus - so schwer (wie Eisen) wars dann auch nicht

[Jörg]

Zitat von style0410

OK - Zink scheidet schon mal aus - so schwer (wie Eisen) wars dann auch nicht

Zink sollte man am Alpha One gar nicht mehr finden und den Unterschied zwischen MAg und Alu findest du auch ohne Vergleich denke ich Mag. ist wirklich federleicht, das fällt auf, ansonsten hast du Alu

[Anke lV]

Aber ist jetzt das leichte für Salzwasser,
oder das nicht so schwere?

Oder giebt es einen schwerleiten für beides?

Gruß
Jörg

[Jörg]

Zitat von Anke lV

Aber ist jetzt das leichte für Salzwasser,
oder das nicht so schwere?

Oder giebt es einen schwerleiten für beides?

Gruß
Jörg

Früher sagte man immer schwer fürs Meer.........aber da gab es nur Zinkanoden für Salzwasser und magnesium für Süsswasser, seit einigen Jahren werden bei Mercruiser keine Zinkanoden mehr verbaut sondern anstattdessen Aluminiumanoden, man hat herausgefunden, daß diese eine bessere Wirksamkeit besitzen, bei Volvo gibt es noch Zink und Magnesium, jedoch mittlerweilen auch Alu, Zink wird auch hier über kurz oder Lang verschwinden.

Die heutigen Aluanoden werden für Salz und Brackwasser genommen, Magnesium ausschließlich für Süßwasser , die Aluanoden können auch für Süsswasser mit Einschränkungen benutzt werden( kurzzeitig geht das) für Dauerlieger im Süßwasser sollten jedoch Magnesium verwendet werden.......

Genauso wichtig wie die Richtige Anodensorte ist auch die richtige Qualität, denn es sind leider viele Billiganodensätze im Handel, die in ihrer Wirksamkeit bescheiden sind und der Antrieb eher zerfressen wird als die Anode.

[Water]

Ich würde ein Mercathode-System benutzen. Etwas Besseres kenne ich nicht.

Gruß Walter

[Jörg]

Zitat von Water

Ich würde ein Mercathode-System benutzen. Etwas Besseres kenne ich nicht.

Gruß Walter

Das bietet natürlich den besten Schutz, allerdings spart man sich dadurch nicht die Anoden, die müßen trotzdem dranbleiben

[schnorps40]

Genauso wichtig wie die Richtige Anodensorte ist auch die richtige Qualität, denn es sind leider viele Billiganodensätze im Handel, die in ihrer Wirksamkeit bescheiden sind und der Antrieb eher zerfressen wird als die Anode.

Das mit den Billiganoden verstehe ich jetzt überhaupt nicht

Nach meiner Kenntnis montiert man Anoden deshalb, weil das minderwertigere Material der Anoden den Antrieb vor Fraß schützt.
Wenn bei Billiganoden eher der Antrieb zerfressen wird, würde das ja bedeuten, daß ein hochwertigeres Material als beim Antrieb verwendet würde

Da wären die Billiganodenhersteller ja ausgesprochen blöd, wenn sie höherwertigeres Material als nötig zur Herstellung verwenden würden.

[Jörg]

Zitat von schnorps40

Das mit den Billiganoden verstehe ich jetzt überhaupt nicht

Nach meiner Kenntnis montiert man Anoden deshalb, weil das minderwertigere Material der Anoden den Antrieb vor Fraß schützt.
Wenn bei Billiganoden eher der Antrieb zerfressen wird, würde das ja bedeuten, daß ein hochwertigeres Material als beim Antrieb verwendet würde

Da wären die Billiganodenhersteller ja ausgesprochen blöd, wenn sie höherwertigeres Material als nötig zur Herstellung verwenden würden.

Das mit dem minderwertigen Metall ist schon richtig, jedoch handelt es sich bei Anoden nicht um Reinmetalle sondern um genau festgelegte Legierungen in Abhängigkeit von Antriebslegierung und der daraus resultierenden elektrolytischen Eigenschaften. D.H. eine Volvo SX Anode hat eine andere Zusammensetzung wie eine Merc. Alpha One Anode.
Nach deiner Theorie könnte man ja einen beliebigen unedlen metallischen Klumpen ranmachen, dem ist aber leider nicht so.

Die Anoden sollten nach genauen Herstellervorgaben hergestellt werden, dies geschieht aber leider nicht bei allen Anodensätzen.
Allerdings kann man auch z.B. die Anoden vom selben Hersteller beziehen, wo auch die Originalanoden hergestellt werden mit der Originallegierung(Kanada/USA), dies jedoch ist bei den meisten Anoden bei Internetkauf nicht der Fall, die kommen aus Italien,Frankreich , China......die Wirksamkeit ist da oftmals sehr begrenzt, die Antriebskorossion die Folge....
Also vorsicht beim Anodenkauf.Weiter ausholen möchte ich jetzt an dieser Stelle nicht