|
|
|||||||
| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
 |
  |
|
|
Themen-Optionen |
|
#226
30.06.2013, 22:32
|
||||
|
||||
Leisten sind da............ brauche nur noch Jemanden, der die Alten ab und die Neuen dran macht.
|
||||
|
#227
02.07.2013, 21:32
|
||||
|
||||
|
Der Anfang ist gemacht.
Die BB-Seite ist wieder ab. Meine Fresse, die war gut fest. Ich kann nicht mal meckern, denn ich habe sie ja selbst so gewissenhaft angebaut. SHIT, es fällt einen aber leichter, wenn man jemand anderes die Schuld geben kann. So konnte ich nicht mal richtig abwettern. F… Nun gilt es, die Löcher der alten Schiene auf die neue Schiene zu übertragen.
|
||||
|
#228
05.07.2013, 05:44
|
||||
|
||||
|
Der Anfang ist gemacht.
Die neue Leiste auf Maß gebracht und gebohrt. Scheint auch gut hin zu kommen, hatte leider nur noch fünf Nieten über gehabt und konnte sie daher nur ansetzen. Werde dann Heute zum Schraubenhändel des Vertrauen fahren und wieder ganzen Sach Blindnieten kaufen, so das am WE wieder Arbeit ist und die Geschichte mit der Stossleiste dann endlich eine Ende hat. 
|
||||
|
#229
05.07.2013, 06:41
|
||||
|
||||
|
Interessant wird werden, wie ich die Schiene vorn um die Ecke bekomme und was dann die Schiene macht.
Irgendwelche Ratschläge oder Tipps? Erfahrungen?
|
|
#231
05.07.2013, 08:41
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
So sind die Trennstellen nachher nicht mehr sichtbar. Wenn du enge Bögen machst besteht die Gefahr das diese Nut für den Keder zusammen gedrückt wird. Ich habe da mal aus einem anderen Restaurations Bericht was kopiert. Ob das so funktioniert weiß ich nicht. "um die Ecke biegen" ist eigentlich kein Problem. Was passieren kann ist das sich die Nut schließt. Das kann verhindert werden in dem man ein Stück hartes Plastik anstelle des Gummikeders an die zu biegende Stelle in die Nut schiebt für den Biegevorgang.
__________________
 Nur fliegen ist schöner Grüsse Hermann
|
|||||
|
#232
06.07.2013, 01:20
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
ich möchte es nicht um die Spitze biegen, mir ging es um die beiden Ecken, wo es auf den Bug zu geht. Die Spitze ist bei mir auch geteilt und überdeckt die Enden der Schiene. Ich war heute auch richtig fleißig und habe beide Schienen gebohrt, entgratet, gekürzt und bis zu den Bögen sogar schon fest angenietet. Liegt wieder schön eng an und sitzt. Nun geht es um die Bögen. Die ist nicht schlecht mit etwas stabilen in die Nut zu schieben, aber was? mir ist bisher noch nichts eingefallen was ich nehmen kann. Zudem muss es stabil sein, es muss biegsam sein und es muss dann am Ende auch wieder aus der Schiene raus kommen…….das sind ja drei Wünsche auf einmal………also nehme ich ein Ü-Ei. Außerdem muss ich es oben und unten in die Schiene schieben, was bedeutet, es muss auch noch klein sein. Ahhh…..nicht so einfach die Aufgabe.
|
|||||
|
#233
06.07.2013, 08:03
|
||||
|
||||
|
Bei meiner CV23 waren am Heck die Biegeradien sehr groß. Da war es ohne Hilfsmittel möglich. Versuche es doch mit einem PVC streifen.
Wenn das mit dem biegen gelingt, wird der wahrscheinlich sehr fest sitzen. Vielleicht musst du den dann zerschneiden, und herausbrechen. Vorne die beiden Bögen um Bug sind kein Problem,das kannste so biegen.
__________________
Nur fliegen ist schöner Grüsse Hermann
|
||||
|
#234
07.07.2013, 02:10
|
||||
|
||||
|
Ich habe die Leisten ganz sanft gebogen und versucht mit den Blindnieten ran zu ziehen. Ging ganz gut. Auf der zweiten Seite habe ich die Schiene dann über den Griff der Popnietenzange vorgebogen und es ging besser. Also hab ich die Backbordseite wieder abgebohrt und das ganze noch mal besser gemacht. Es liegt nun sehr gut an und sieht gut aus.
Ich habe nichts in die Schiene geklemmt, denn ich hatte nichts was gepasst oder angepasst werden hätte können. Beim biegen hat sich die Oberfläche der Stoßleiste verändert, sieht wie gerissener Lack aus. Ich kann aber damit leben.
|
||||
|
#235
07.07.2013, 02:11
|
||||
|
||||
|
Haufen Dreck der zusammen kommt...............
|
|
#236
07.07.2013, 08:20
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
|
|||||
|
#237
07.07.2013, 21:37
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Die Anderen hier aus dem Form meinten ja, das sie original eloxiert sind oder irgenwas anderes. Egal, ist nun so. Wie gesagt, ich kann mit leben. Ich kann auch nicht sagen, ob die Originalen das auch hatten, denn ich hatte sie ja blank geschliffen.
|
|
#238
07.07.2013, 21:40
|
||||
|
||||
|
Nicht das ihr denkt, der Typ lässt sich aber lange Zeit für zwei Leisten.
Im Hintergrund laufen natürlich noch mehr Ding fürs Boot, nur will ich nicht jeden Furz den ich in der Garage lasse gleich berichten. Aber hier ein Bild vom Motor, mit der neuen Kurbelwellengehäuseentlüftung (leider in Chrom – ich musste feststellen, das es unterschiedliche Durchmesser im B20 Block für die Aufnahme gibt und das war der Einzigste, den ich gebraucht bekommen habe. Falls jemand noch so etwas in der Garage in rot mit einem 23mm Durchmesser als Aufnahme im Block zu liegen hat – BITTE melden) und den überarbeiten Motorhalterungen. Die wurden erst Eis gestrahlt, aber mit unzufriedenen Ergebnis. Da die Halterungen verzinkt, wurden sie ganz leicht mit Sand gestrahlt, so das der Dreck runter und das Zink drauf blieb. Am Ende habe ich sie dann in Zinkmatt lackiert. Ich bin zufrieden. Am Ende des Tages wird der Motor dann immer wieder schon eingepackt.
|
||||
|
#240
07.07.2013, 22:02
|
||||
|
||||
|
Auch sind jetzt die Ober- und Unterschale fest miteinander verklebt. Als nächstes kommt der Spiegel dran, dazu muss aber erst noch mal Material gekauft werden.
Geändert von CV16SS-Berlin (07.07.2013 um 22:09 Uhr)
|
||||
|
#241
07.07.2013, 22:10
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
|
|||||
|
#242
07.07.2013, 22:14
|
||||
|
||||
|
Die Unterseite des Bodens mit der Motorverstärkung ist auch fertig laminiert.
|
||||
|
#243
10.07.2013, 10:31
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
__________________
Wenn es einfach wäre, könnte es ja jeder...........
|
|||||
|
#244
10.07.2013, 23:07
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
Zudem hätte ich mich wahrscheinlich endfest unter dem bug verkeilt und wäre nie wieder raus gekommen
|
|||||
|
#245
12.07.2013, 12:07
|
||||
|
||||
|
Was noch nebenbei die ganze Zeit läuft, ist der neue Anhänger.
Durch einen Zufall ist im Mai dieses Jahres, der in der Szene bekannte Original GLASTRON Trailer mit deutschen TÜV, gebaut von der Fa. Tibus, in meinen Besitz gekommen. Ich habe ihn mir 2010 in den heiligen Hallen von Fa. Tibus schon mal angesehen und Bilder gemacht. Damals hatte Tibus noch diverse Originale Glastron Trailer in US Ausführung, die mittlerweile alle verkauft sind. Ich fand diese sehr cool und habe mit solch einem US Trailer immer geliebäugelt, aber der Preis war mir zu hoch, wenn man den Umbau auf deutschen TÜV mitrechnet. Der Trailer passt natürlich hervorragend zu meinem Boot, denn er hat die gleiche beige Farbe und den selben originalen Teppich wie mein Boot innen. Nur die orangen Streifen sind nicht aus Metal Flake. Egal, ab nach HH, Trailer holen, paar Freunde besuchen, schnacken und wieder nach Hause. Fortsetzung folgt............
|
||||
|
#246
12.07.2013, 12:43
|
||||
|
||||
|
Das wird so porno!
__________________
Felix I hear the ferryman is half man, half boat
|
||||
|
#247
12.07.2013, 12:55
|
||||
|
||||
|
Schicker Hänger! Hast du den Boden von "unten" laminiert?
|
|
#248
12.07.2013, 13:32
|
||||
|
||||
|
Meine Model-Haltung auf dem ersten Foto im Hintergrund ist super!
Wann gibt es endlich Fotos vom Boot aufm Trailer???  Dann ist das Gesamtpaket wieder Originille..
__________________
|
|
#249
13.07.2013, 01:27
|
||||
|
||||
|
Zitat:
|
|
#250
13.07.2013, 01:30
|
||||||
|
||||||
|
Zitat:
Zitat:
Wir wollen doch nach all dem die Spannung hoch halten und so einfach ist das alles nicht.
|
||||||
|
|
| Themen-Optionen | |
|
|
