Restro Sportboot Rubin

[-MiChAeL-]

Hi,
Meine 10 m amirante erreicht 12,6 kmh bei 1400 von möglichen 2080 min^-1 v-max 16 und ein bisschen. Mit 6 Zylinder Ford. Dein Boot sollte locker 10kmh Marsch Geschwindigkeit laufen.
Mehr als 12-13 kmh werden mit dem Motor jedoch nicht drin sein.
Mfg
Michael

[desertking]

Der Bericht.... Gruss an Alle

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=207058

[desertking]

Was mir noch eingefallen ist. Als ich das Schiff übernommen habe, wusste ich nicht das ich zwei Tanks habe. Das sagte man mir erst bei Ankunft im nächsten Hafen. Da habe ich ein Ventil geöffnet und habe somit beide Tanks verbunden. Wer weiss warum diese getrennt waren. Vielleicht sollte ich dieses Ventil vorerst wieder schliessen.

Gesendet von meinem Eierkocher

[Venner]

Zitat von desertking

Der Bericht.... Gruss an Alle

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=207058

Der Bericht .................................. ist einfach klasse, Lars und man ist geneigt, sich gedanklich in die Besatzung der "Rubin" hinein zu versetzen. Erlebt und an neuen Erfahrungen aufgenommen habt ihr ja wirklich ´ne Menge.

Und für mich persönlich ist es sogar ein Ansporn dazu, Anfang August SOLO mit unserem "Floating Home" von Roermond (Limburg) nach Ossenzijl (Overijssel) und wieder retour zu fahren. Ich rechne mit max. zweieinhalb Wochen, die ich dann unterwegs sein werde ................ und hoffentlich auch wieder gesund und mit dem eigenen Boot danach an "meinem" Fingersteg im "Rosslag" festmachen kann.

Euch allen meinen ergebensten Dank für´s teilhaben lassen. Hoffentlich wird´s nicht zuuu lange, bis die MY "Rubin" aus eigener Kraft die Heimreise fortsetzen kann.

[Venner]

Zitat von desertking

Was mir noch eingefallen ist. Als ich das Schiff übernommen habe, wusste ich nicht das ich zwei Tanks habe. Das sagte man mir erst bei Ankunft im nächsten Hafen. Da habe ich ein Ventil geöffnet und habe somit beide Tanks verbunden. Wer weiss warum diese getrennt waren. Vielleicht sollte ich dieses Ventil vorerst wieder schliessen.

Gesendet von meinem Eierkocher

Wenn dieses Ventil in der Verbindungsleitung zwischen den beiden Tanks sitzt, ist das annährend die gleiche Tankschaltung, die ich auf meinem Boot habe, Lars. Bei geöffnetem Ventil sind beide Tankvolumina nutzbar, im geschlossenen Zustand, vorzugsweise nach einer vollständigen Betankung, saugt die EP sich den Diesel nur aus einem Tank, der zweite Tank ist dann die "Reserve".
Das Ventil als solches hat keinen Einfluss auf den Motorlauf ...... solange die EP des Selbstzünders noch Kraftstoff ziehen kann.

[Mr-Flopppy]

Zitat von Venner

Das Ventil als solches hat keinen Einfluss auf den Motorlauf ...... solange die EP des Selbstzünders noch Kraftstoff ziehen kann.

Aber .... nur so lange wie in dem zweiten Tank nicht verunreinigter Diesel war.
Lars hatte den Verdacht schon. Mit dem ersten Tank gab es keine Probleme, erst als der zweite auch genutzt wurde kam es zu den Aussetzern.

Gruß Hubert

[Venner]

Das ist richtig, Hubert. Ich bezog mich doch lediglich auf die Funktion und Wirkungsweise dieses besagten Ventils. Da Vor- und Hauptfilter in der Kraftstoffversorgung weitgehend sauber waren - ich nehme mal an, dass mit beiden Tanks gefahren worden ist - habe ich Verunreinigungen im Diesel hier in diesem Fall bewusst ausgeklammert ................... obwohl die Möglichkeit dazu eigentlich nicht aus zu schliessen und der Gedanke auch daran selbstverständlich berechtigt ist.

Was mir mehr "Koppschmerzen" macht, sind die Luftbläschen, die im Dieselfilter zu sehen gewesen sind, wenn ich das richtig mitbekommen habe. Lars hat doch auf der "Rubin" ein fast identisches Tanksystem, wie ich es auf der "Floating Home" habe - und bei mir an Bord treten diese Luftblasen nicht auf. Irgendwo her müssen die ja kommen ...................... alles seeeehr suspekt.

Ich denke, ich werde nochmal in der Firma die "Dieselschrauber" mit Fragen dazu bombardieren (müssen).

[desertking]

Mal eine andere Frage... Hätte jemand die Möglichkeit mich nach Krefeld zu schleppen?

Gesendet von meinem Eierkocher

[desertking]

Oder kann mir jemand sagen, wie lang noch die Ems gegen mich strömt wenn ich Richtung DEK fahre? Die Kanister Idee wird immer wahrscheinlicher.... Zumindest um bis nach Duisburg zu kommen

Gesendet von meinem Eierkocher

[desertking]

Theortisch müsste Dafür doch auch der kanister vom Aussenborder funktioniern, oder?

Gesendet von meinem Eierkocher

[Mr-Flopppy]

Zitat von desertking

Theortisch müsste Dafür doch auch der kanister vom Aussenborder funktioniern, oder?

Gesendet von meinem Eierkocher

... klar, darfst nur nicht vergessen vorher das Benzin gegen Diesel zu tauschen

Hubert

[desertking]

LOL... Kann mir nun noch einer sagen, wann Die Strömung aufhört?

Gesendet von meinem Eierkocher

[Sönke Hans]

Hallo Lars!

Ich hatte dir doch schon geschrieben, dass es auf dem DEK keine nennenswerte Strömung gibt. Die Ems selbst befährst du nur in Teilbereichen und die strömt nicht wirklich.
Ansonsten hast du ja auf dem DEK ein paar Schleusen und deshalb keine Strömung.

[Venner]

Zitat von Sönke Hans

Hallo Lars!

Ich hatte dir doch schon geschrieben, dass es auf dem DEK keine nennenswerte Strömung gibt. Die Ems selbst befährst du nur in Teilbereichen und die strömt nicht wirklich.
Ansonsten hast du ja auf dem DEK ein paar Schleusen und deshalb keine Strömung.

Sönke, dazu kommt aber noch, dass unser leidgeprüfter Kollege Lars mit "Kanisterbetankung" fahren würde, wenn das Motorproblem dadurch bereinigt werden könnte. Das Kraftstoffvolumen ist dann ja nicht wirklich gross ............... wehe, wenn die Zuleitung vom Tank zur EP dann versehentlich im ungünstigsten Moment nach Luft schnappt.

Deshalb gleich mal eine persönliche Frage: Ist der DEK nicht auch von der Berufsschifffahrt frequentiert ??

[desertking]

Zitat von Sönke Hans

Hallo Lars!

Ich hatte dir doch schon geschrieben, dass es auf dem DEK keine nennenswerte Strömung gibt. Die Ems selbst befährst du nur in Teilbereichen und die strömt nicht wirklich.
Ansonsten hast du ja auf dem DEK ein paar Schleusen und deshalb keine Strömung.

Nun ja, Sönke. Ich hab das nicht nur gelesen sondern auch selber gesehen. Ich weiss nicht ob du dir das vorstellen kannst, wie es ist auf einmal ohne Motor fahren zu müssen. Ich hab die Abzweigung " Hanäkenfähr " gesehen. Da war es sehr ruhig. Aber ich hab auch den Teil direkt am HRK gesehen und da war Strömung schon da.

Ich wollte mit dieser Frage lediglich auf die Information heraus, ob ich überhaupt noch mit Strömung rechnen kann/muss.

Auch wenig Strömung treibt dich irgendwo hin. Bedenke dies.

Ich würde folgendes machen, wenn der Mechanikus mir nichts sagen kann.

Ich würde das Ventil zum anderen Tank wieder schließen und dann mit Kanister fahren.

Vielleicht finde ich bis dahin noch irgendwo eine Handpuste. Zur Sicherheit.

[Sönke Hans]

Zitat von Venner

Sönke, dazu kommt aber noch, dass unser leidgeprüfter Kollege Lars mit "Kanisterbetankung" fahren würde, wenn das Motorproblem dadurch bereinigt werden könnte. Das Kraftstoffvolumen ist dann ja nicht wirklich gross ............... wehe, wenn die Zuleitung vom Tank zur EP dann versehentlich im ungünstigsten Moment nach Luft schnappt.

Deshalb gleich mal eine persönliche Frage: Ist der DEK nicht auch von der Berufsschifffahrt frequentiert ??

Ja, der DEK wird relativ stark von der Berufsschifffahrt frequentiert. Man wird in der Regel auch nur zusammen mit der Berufsschifffahrt geschleust.

Aber es gibt keine Hektik, es läuft alles sehr gemächlich ab. Mit dem Rhein nicht annähernt zu vergleichen.

[desertking]

Das stört mich ja nicht. Nur Die Tatsache das Strömungen noch dahin bewegen könnten wo ich nicht hin will

Gesendet von meinem Eierkocher

[Venner]

Lars, meinst Du mit der "Handpuste" ein Handfunkgerät ?? Falls ja, kannst meins haben, liegt bei mir zu Hause auf´m Schrank, ist aber ohne ATIS .......... nehme ich auch immer mit auf´s Boot als "Reserve".

[desertking]

Ja, genau sowas meine ich. Nur als reine Sicherheitsmaßnahme.

Eigentlich kann es ja fast nur daran liegen. Wenn ich den Tank wieder schließe habe ich diese Problem vielleicht ganricht. Wer weiss was in der anderen Tank hälfte drin ist. Ich gucke mal, ob ich da nicht irgendwie einen Blick reinwerfen kann.
Mit ner Endoskop Kamera oder direkt den Tank aufschneiden.

Andererseits bin ich fast 10 Stunden am Stück gefahren als ich von Plasmolen los bin. Da sind wir um 0900 los und waren um 1700 am Rhederlaag... Da ist ja auch nicht passiert.

Scheisse...

[Sönke Hans]

Zitat von desertking

Nun ja, Sönke. Ich hab das nicht nur gelesen sondern auch selber gesehen. Ich weiss nicht ob du dir das vorstellen kannst, wie es ist auf einmal ohne Motor fahren zu müssen. Ich hab die Abzweigung " Hanäkenfähr " gesehen. Da war es sehr ruhig. Aber ich hab auch den Teil direkt am HRK gesehen und da war Strömung schon da.

Ich wollte mit dieser Frage lediglich auf die Information heraus, ob ich überhaupt noch mit Strömung rechnen kann/muss.

Auch wenig Strömung treibt dich irgendwo hin. Bedenke dies.

Ich würde folgendes machen, wenn der Mechanikus mir nichts sagen kann.

Ich würde das Ventil zum anderen Tank wieder schließen und dann mit Kanister fahren.

Vielleicht finde ich bis dahin noch irgendwo eine Handpuste. Zur Sicherheit.

Doch, das kann ich mir schon vorstellen. Hab ich selbst schon erlebt

Ist ein wirklich besch.... Gefühl und ich möchte es eigentlich auch nicht nochmal erleben.

In Haren befindet du dich aber schon auf dem DEK denn ab der Seeschleuse in Papenburg wird die Ems bzw. der DEK reguliert, so dass es zu keiner nennenswerten Strömung mehr kommt. Sicher etwas Strömung wird es trotzdem geben, aber eben nicht nennenswert.

Was meinst du mit der Handpuste? Ein Signalhorn? Dann nehm doch lieber eine rote Flagge!

Ob das mit dem Kanister wirklich gut funktioniert? Hab da meine Zweifel. Thema Luft wurde in diesem Zusammenhang ja schon genannt. Hast du deine Spritzufuhr nach einem Motoraufall mal entlüftet? Wenn ja, sprang der Motor danach dann wieder an?

Es ist von Motor zu Motor sehr verschieden, wie entlüftet wird. Bei meiner Maschine ist es eine Angelegenheit von 2 Minuten. Ich weiß nicht wie es bei dir zu machen ist? Aber wenn es so einfach ist wie bei mir und du das ein wenig übst währe das Problem mit dem Motorausfall möglicherweise während der Fahrt zu beheben. (2 Mann Besatzung vorausgesetzt.) Wenn der Motorausfall wegen Luft in der Leitung dafür verantwortlich ist. Das könnte ich mir durchaus vorstellen.

[Venner]

Lars, Du hast PN ................... und wenn´s noch bissl Zeit hat, bringe ich Dir eine Notflagge (rot) von unserem "Dampfer" mit. No problem

[desertking]

Huhu. Danke für das Angebot. Wo ich die Anlage entlüften kann nüss ich noch gucken. Das weiss ich nicht. In Haren ist noch genug Strömung. Das habe ich am Montag gesehen. Muss das mit der Entlüftung mal testen. Nur dafür muss ich den Ausfall wieder hervor rufen. Deswegen die Frage nach Strömung.

Gesendet von meinem Eierkocher

[seaspray]

In Haren befindet du dich aber schon auf dem DEK denn ab der Seeschleuse in Papenburg wird die Ems bzw. der DEK reguliert, so dass es zu keiner nennenswerten Strömung mehr kommt. Sicher etwas Strömung wird es trotzdem geben, aber eben nicht nennenswert.


Hi Sönke

ich meine mich noch erinnern zu können bei unserer Überführung nach Berlin dass die 1. Schleuse ein paar Kilometer weiter die Schleuse Herbrum ist. Ab da beginnt eigentlich der DEK. Ist die Seeschleuse in Papenburg nicht speziell für die Meier-Werft da?

Gruß
Roland

[Sönke Hans]

Zitat von seaspray

In Haren befindet du dich aber schon auf dem DEK denn ab der Seeschleuse in Papenburg wird die Ems bzw. der DEK reguliert, so dass es zu keiner nennenswerten Strömung mehr kommt. Sicher etwas Strömung wird es trotzdem geben, aber eben nicht nennenswert.


Hi Sönke

ich meine mich noch erinnern zu können bei unserer Überführung nach Berlin dass die 1. Schleuse ein paar Kilometer weiter die Schleuse Herbrum ist. Ab da beginnt eigentlich der DEK. Ist die Seeschleuse in Papenburg nicht speziell für die Meier-Werft da?

Gruß
Roland

Stimmt! Habe mich da vertan
Danke für die Korrektur.

[Venner]

Zitat von Venner

Lars, meinst Du mit der "Handpuste" ein Handfunkgerät ?? Falls ja, kannst meins haben, liegt bei mir zu Hause auf´m Schrank, ist aber ohne ATIS .......... nehme ich auch immer mit auf´s Boot als "Reserve".

Zitat von desertking

Ja, genau sowas meine ich. Nur als reine Sicherheitsmaßnahme.

Eigentlich kann es ja fast nur daran liegen. Wenn ich den Tank wieder schließe habe ich diese Problem vielleicht ganricht. Wer weiss was in der anderen Tank hälfte drin ist. Ich gucke mal, ob ich da nicht irgendwie einen Blick reinwerfen kann.
Mit ner Endoskop Kamera oder direkt den Tank aufschneiden.

Andererseits bin ich fast 10 Stunden am Stück gefahren als ich von Plasmolen los bin. Da sind wir um 0900 los und waren um 1700 am Rhederlaag... Da ist ja auch nicht passiert.

Scheisse...

Handfunk ist Dir sicher, Lars. Diese zusätzliche Sicherheit sollst Du auf alle Fälle bekommen, aber mach den Tank nich putt, nicht aufschneiden - die Idee mit der Endoskop-Kamera ist allemal besser. Eine Idee zu möglichen Fehlern im Kraftstoffsystem hätte ich noch anzubieten: Die Rücklaufleitung von der EP zurück zum Tank könnte unbeabsichtigt geknickt oder gequetscht sein - dann mag die EP auf der anderen Seite auch keinen Diesel mehr ziehen und der Motor bleibt einfach stehen. .............Böööse Falle, wenn´s gerade dann passiert, wo Dir ´nen mittleres Gleiter- und Halbgleiter - Geschwader entgegen kommt und Du ´nen grösseren Binnenfrachter am Heck kleben hast.

Genau das ist uns mehrmals während der Saison 2012 auf der Maas passiert und das war alles andere, nur nicht angenehm. Letztendlich, nach stundenlanger Suche war der Fehler im Tanksystem entdeckt und konnte sogar mit Bordmitteln behoben werden: Die Rücklaufleitung war noch an den Seitentanks angeschlossen, deren Ventile waren aber ZU - der Motor bekam nur den Diesel aus dem wesentlich kleineren "Tagestank" zugeführt und dieser wurde sehr schnell leer gesaugt, bis die Kraftstoffleitung zur EP ganz einfach Luft geschnappt hatte.
ERGO: Schnell am Dieselfilter - Eingang umgeschraubt und das System entlüftet, Schlüssel gedreht ............ und der Motor lief wieder. Jetzt bekommt der nur noch "Futter" aus den grossen Tanks (2 mal 90 Ltr.) und das sollte für´s erste reichen.