Restauration der Bilge bei meiner Glastron

[Fraenkie]

Zitat von Emigrant

Ich hab auch schon überlegt jetzt einfach mal den Motor auf die Spiegelhalterung und auf die lose vordere Motorhalterung zu setzen, um dann zu sehen, ob die Schwerkraft des Motor zu arg ist und der Rumpf zu viel nachgibt. Ich weiß aber nicht so richtig.

Der Rumpf wird nicht, niemals nicht nachgeben und wenn du Murmeln unter das Brett legst.

Aber mal ehrlich, das Bret schmeisst du weg oder? Und erstzt es durch ein schönes, neues aus Eiche oder so

[GrunAIR]

Hallo,

ich bin grad quer eingestiegen...
Wenn ich das Problem richtig gedeutet habe, habe ich folgenden Vorschlag:
Am tiefsten Punkt (wo das Wasser in die Bilge laufen soll) ein Kabelrohr verlegen und mit Harz fixieren (Pfeil). Dann links u. rechts davon Gewebe auf den Rumpf laminieren, die einzelnen Lagen immer länger werden lassen und schön zum Rand hin auslaufen lassen. So oft wiederholen, bis das Rohrniveau erreicht ist und dann noch einige ganze Gewebelagen drüberlegen.
Dann kannst Du Deinen Motorhalter anpassen und montieren.

Gruß Torben

[Ruedi]

Zitat von Fraenkie

Der Rumpf wird nicht, niemals nicht nachgeben und wenn du Murmeln unter das Brett legst.

Aber mal ehrlich, das Bret schmeisst du weg oder? Und erstzt es durch ein schönes, neues aus Eiche oder so

Das Brett hatte ich gestern nur deswegen reingelegt um den alten Aufbau noch mal zu sehen. Da kommt natürlich neuer Ersatz rein.

Hab mal in Deinem Thread reingeschaut. Deine 184 ist aber einwenig anders.
Da sind rechts und links die Motorfundamente. ( 8 eder 6 Zylinder )

[Ruedi]

Zitat von GrunAIR

Hallo,

ich bin grad quer eingestiegen...
Wenn ich das Problem richtig gedeutet habe, habe ich folgenden Vorschlag:
Am tiefsten Punkt (wo das Wasser in die Bilge laufen soll) ein Kabelrohr verlegen und mit Harz fixieren (Pfeil). Dann links u. rechts davon Gewebe auf den Rumpf laminieren, die einzelnen Lagen immer länger werden lassen und schön zum Rand hin auslaufen lassen. So oft wiederholen, bis das Rohrniveau erreicht ist und dann noch einige ganze Gewebelagen drüberlegen.
Dann kannst Du Deinen Motorhalter anpassen und montieren.

Gruß Torben

Hi Torben,

die Idee ist auch nicht schlecht! Muß ich mir mal durch den Kopf gehen lassen.

Gruß Rüdiger

[Fraenkie]

Zitat von Emigrant

Das Brett hatte ich gestern nur deswegen reingelegt um den alten Aufbau noch mal zu sehen. Da kommt natürlich neuer Ersatz rein.

Hab mal in Deinem Thread reingeschaut. Deine 184 ist aber einwenig anders.
Da sind rechts und links die Motorfundamente. ( 8 eder 6 Zylinder )

Nein,
das ist net mein Trööt.
das sind Fundamente für nen V8,
meine hat nen R6. Da sind diese Pöller li u re nicht.
Sondern wie bei dir weiter vorne ein Brett als Brücke quer rüber. Etwa 50 mm stark und nur an dem angefasten Reil mit dem Rumpf verlaminiert.

Hab heute leider keine Kamera mit und morgen abend fahren wir nach Südfrankreich. Vielleicht schaffe ich es morgen mittag noch Bilder hier einzustellen.

Ich glaube aber nicht, dass das Geschmiere unter deinem Brett original Glastron ist. In den wichtigen Bereichen des Rumpfes ist bei meinem Boot astrein sauber gearbeitet worden

[Ruedi]

Frank,

das wäre wirklich super, wenn Du das noch vor Deinem Südfrankreichtrip schaffen würdest die Bilder zu machen.
Das würde mich dann schon wieder ein Stück weiter bringen.

Gruß Rüdiger

[Fraenkie]

Ein Bildchen auf dem man ein wenig das Holz erkennen kann.
Bis zum schwarzen Pfeil ist das mit ganz dicken groben gewobenen Matten an den Rumpf laminiert. Ich glaube auch unterm Brett ist (an den Kontaktstellen zum Rumpf) diese dicke Matte zuvor auf den Fertiglaminierten Rumpf gelegt worden.

Bei meiner SSV 184 ist die Spannweite des Brettes und der Abstand zum Kiel wesentlich größer als bei deiner.

Die Blechwanne ist nur wegen der BS-Zulassung drin. die habe ich auch auf das Brettchen noch gelegt.

[Fraenkie]

Zitat von Emigrant

Frank,

das wäre wirklich super, wenn Du das noch vor Deinem Südfrankreichtrip schaffen würdest die Bilder zu machen.
Das würde mich dann schon wieder ein Stück weiter bringen.

Gruß Rüdiger

O.k., probier ich, morgen nachmittag dann.

[Ruedi]

Zitat von Fraenkie

Ein Bildchen auf dem man ein wenig das Holz erkennen kann.
Bis zum schwarzen Pfeil ist das mit ganz dicken groben gewobenen Matten an den Rumpf laminiert. Ich glaube auch unterm Brett ist (an den Kontaktstellen zum Rumpf) diese dicke Matte zuvor auf den Fertiglaminierten Rumpf gelegt worden.

Bei meiner SSV 184 ist die Spannweite des Brettes und der Abstand zum Kiel wesentlich größer als bei deiner.

Die Blechwanne ist nur wegen der BS-Zulassung drin. die habe ich auch auf das Brettchen noch gelegt.

Jo, genauso schaut es bei mir aus oder eher gesagt, so sah es mal aus.

Gruß Rüdiger

[Ruedi]

Heute Abend war ich doppelt mutig.

1. Ich habe die Schraubzwingen von der eingeklebten Spiegelplatte entfernt und man glaube es kaum die Platten sind fest, bombenfest. Hätte ich nicht gedacht, daß ich das als Nichtharzprofi so hinbekomme.
2. Dann habe ich so halbwegs das andere Problem ein bischen gelöst. Ich habe den Motor mit der vorderen Halterung und der alten Bohle ins Boot gesetzt und siehe da, der Rumpf hat nicht nachgegeben, so wie Frank das schon geschrieben hat.

Ich habe zwei Messungen durchgeführt einmal ohne und einmal mit Motor im Boot. Beide male hatte ich das selbe Meßergebnis, d.h. der Rumpf hat sich nicht gebogen.

Gruß Rüdiger

[Ruedi]

und das letzte Bild nach Motoreinbau.

[Fraenkie]

Bilder gemacht.
Mußte die Ölwanne dazu rausschrauben.
Bleibt draußen, muß erst 2010 wieder zum Tüv. Alles dreckig drunter Sorry, geputzt hab ich nicht extra für die Bilder. in einem habe ich mit Paint den Verlauf dieser geheimnisvollen Entlastungsschnitte in dem Querschott eingezeichnet

[Fraenkie]

Zwei no

[Ruedi]

Moin Frank,

erst einmal vielen Dank, das Du die Bilder für mich gemacht hast!!! Bin begeistert!!!

Jetzt noch eine Frage. Habe mal da ein Bild von Dir modifiziert. Ist der von mir rot eingerahmte Hohlraum unter der Bohle original?

Gruß Rüdiger

[Fraenkie]

1.Ja ist original.
Aber 2.:Nein die Bohle ist freischwebend. Was das Bild da im Hintergrund zeigt ist das Querschott/Spant oder wie auch immer am vorderen Ende des Motorraumes.

Dat Brettchen hast du neu gemacht. Ich wollte dir nur zeigen, dass der Originalhersteller diese Spanten nur links und rechts ins V laminiert und im Radius unten ausspart.

[Ruedi]

Super, jetzt bin ich ein Stück schlauer und vor allem bruhigter.

Habe eben von einem Arbeitskollegen eine neue Bohle für mein Motorfundament bekommen. Cool!!!

[Fraenkie]

Na dann frohes Arbeiten.

Morgen früh gegen 11:00 wird mein Kahn in St. Trop noch nasser gemacht . I frei mi so.

Wann denkst du wird deine Schaluppe wieder am Gas hängen?

[Ruedi]

Zitat von Fraenkie

Na dann frohes Arbeiten.

Morgen früh gegen 11:00 wird mein Kahn in St. Trop noch nasser gemacht . I frei mi so.

Wann denkst du wird deine Schaluppe wieder am Gas hängen?

Na da wünsche ich Dir viel Spaß beim planschen.

Terminlich wollte ich im Juni den Hebel wieder auf den Tisch legen. Aber mittlerweile, da schon Arbeitsmäßig soviel dazwischen kam und höchstwahrscheinlich noch kommt, mache ich mir jetzt da keinen Druck mehr.

Sagen wir es mal so. Dieses Jahr soll das Boot auf jedem Fall noch ins Wasser.

Gruß Rüdiger

[Ruedi]

Hallo Torben,

schau mal was eben gerade hier reingefladdert kam.

Hast Du auch schon was erreicht?

Gruß Rüdiger

[Ruedi]

Tja was soll ich sagen, Gestern war auch nicht mein Tag. Ich wollte den Motor wieder heraus nehmem und das Transom ab zu bauen. Aber......
Ich hatte meine neue Spiegelplatte ja eingeklebt und da ich bedenken hatte im nachhinein das das Transom am Heck wirklich dicht zu bekommen, habe ich das kurzer Hand mit angebaut, um somit die richtige Spannung auf die Spiegelplatte zu erzeugen. Das hat ja soweit auch alles gut geklappt. Aber ich hatte nicht bedacht, das sich das Epoxidharz seinen eigenen Weg sucht und nachdem Aushärten alle Löcher dicht macht.
Resultat der ganze Aktion war dann folgende.

• Ich habe dann mal schnell einen Transombolzen abgedreht, weil sich höchstwahrscheinlich ausgehärtetes Harz in den Gewindegängen befand.
• Danach habe ich ca. 3h gebraucht um das Transom heil wieder runter zu bekommen. Das war mittlerweile auch starr mit dem Bootsrumpf durch das ausgehärtete Epoxidharz verbunden.

Soviel zu Thema Lehrgeld bezahlen aber was solls. Der Tag ist jetzt abgehagt.

[Hugo]

Hallo Rüdiger,

Du hast aber auch ein Pech, hast Du das andere Stück der Schraube raus bekommen? Das Epoxid läuft wirklich in alle Löcher und durch die Löcher, ich hatte mir am Spiegel eine Holzplatte auf der Aussenseite mit fest geklebt, für die Schraubzwingen als Gegenstück. Aber Holz kann man einfach runterholen. Das weitere wird wohl besser Klappen.

Viele Grüße Hugo

[Ruedi]

Zitat von Hugo

Hallo Rüdiger,

Du hast aber auch ein Pech, hast Du das andere Stück der Schraube raus bekommen? Das Epoxid läuft wirklich in alle Löcher und durch die Löcher, ich hatte mir am Spiegel eine Holzplatte auf der Aussenseite mit fest geklebt, für die Schraubzwingen als Gegenstück. Aber Holz kann man einfach runterholen. Das weitere wird wohl besser Klappen.

Viele Grüße Hugo

Hallo Hugo,
der Rest vom Bolzen war kein Problem, der Stand ja über. Jetzt muß ich mir aber wieder Ersatz besorgen und die Bolzen gibt es neu nur im Doppelpack a 75,- Euronen.
Na mal schauen. Ansonsten muß ich ja sagen, daß ich das Epoxidharz von der Klebekraft wohl einwenig unterschätz habe.

Gruß Rüdiger

[Adria Kapitän]

Hallo Rüdiger
das kleine Mißgeschick wirft dich doch nicht aus der Bahn???
Alles wird gut.
Dafür geht der Rest jetzt um so besser!!!!

Gruß
Bernd

[Ruedi]

Zitat von Adria Kapitän

Hallo Rüdiger
das kleine Mißgeschick wirft dich doch nicht aus der Bahn???
Alles wird gut.
Dafür geht der Rest jetzt um so besser!!!!

Gruß
Bernd

Moin Bernd,

ne das kann mich nicht mehr schocken. Das wirf mich nicht aus der Bahn.
Da wird eben Ersatz beschaft. Gestern ist mein Zentrierdorn für den Motor gekommen. ( Ausrichten Motor--->Gimbalager) Und da habe ich mich schon wieder drüber gefreut. Vor grauen Urzeiten hatte ich ja mal ne KfZ-Schlosser Lehre gemacht und auch ein paar Jahre in der Braunche gearbeitet. Das weiß zu meinem Leidwesen auch mein Vermieter. Bei dem hat jetzt der Rasentrecker die Hufe gemacht und die Reparatur hat er mir jetzt auf Auge gedrückt. Nein sagen kann ich ja eben nicht und so läuft die Zeit so hin.

Gruß Rüdiger

[Ruedi]

Habe heute zwei zwei tolle Sachen zu berichten.
Ersten habe ich jetzt endlich den Spiegel komplett einlaminiert und zweitens habe ich mir die defekten Bolzen, zu einem drittel was sie hier kosten würden, in den Staaten ersteigert. Leider konnte ich heute keine Fotos machen, da das ja ein ziemlicher Backskram ist. Wenn alles glatt geht mache ich morgen bei den Stringern weiter und knipse natürlich auch Fotos.
Noch mal zurück zu den Bolzen. Da hab ich irgendwo mal den Satz gelesen.
Ich zitiere sinngemäß" Kann man den auch Ersatzteile mit Produktnummer bei Ebay kaufen". Daraufhin kann ich nur sagen ja das funktioniert und sogar besser als man glaubt. In den Staaten sind auch Händler bei Ebay unterwegs, die sehr seriös verkaufen und auch kommunizieren.
Allerdings lohnt sich die Ganze Geschichte natürlich nur bis zu einem gewissen Warenwert, weil ansonten evtl. der Zoll hier zu Lande ordentlich zu schlägt.

Gruß Rüdiger