Projekt Umbau - Restauration Tuckerboot "Dieselschnecke"

[monk]

Zitat von hein mk

.......dürfen jezt mit mir schimpfen)
gruss hein

Nööööö, zum Verständnis reicht es doch!

[Brummer]

Moin,

bei den Geschwindigkeiten ist das mit der Anströmung natürlich nicht soooo wichtig wie beim Gleiter,
aber schaden tut eine vernünftige Propanströmung nun wirklich nicht.
Den Kiel am Ende etwas spitz zulaufen lassen wäre doch nicht so schwer...



Torsten

[andreas_vn1500]

Heute hatte ich nen halben Tag frei und wollte, solange das Boot noch kieloben ist, mal den Unterwasseranstrich aufbringen, da es sich einfacher machen lässt...und...es regnete den ganzen Tag bei uns... im restlichen Deutschland schien die Sonne
Also habe ich mal aus lauter länger Weile mal das Boot vermessen:
Länge ist 5,15 m
Breite ist 1,80 m
Also ideale Maße für ein Tuckerbootchen
Allen ein schönes Wochenende

[andreas_vn1500]

Heute war dann endlich gutes Wetter

Also gleich mal das Antifouling aufgebracht

Mal sehen, wo dann die tatsächliche Wasserlinie ist. Ich habe jetzt erstmal mit Hart-AF gestrichen. Ich habe mal bei einem Farbhersteller in einem Katalog gelesen, dass man selbst polierendes AF direkt auf Hart-AF streichen kann.

Der Grund ist folgender:

In meinem Fahrtbereich herrschen schwierige Bewuchsbedingungen. Bei meinem Gleitboot hatte ich nur Hart-AF und ich habe im Herbst extreme Schwierigkeiten gehabt, mit Kärcher, Bürste und Reinigungsmittel den Bewuchs abzubekommen. Seit dem streich ich jedes Frühjahr selbst polierendes AF auf das Hart-AF und habe keine Probleme mehr, allerdings wenn ich kein Hart-AF drunter hätte, könnte sich während der Saison, gerade im Bereich der Stringer und des Kiels das selbst polierende komplett "wegwaschen".

Da ich also gute Erfahrungen mit dieser Variante gemacht habe, habe ich auch die Dieselschnecke mit Hard-AF gepinselt und vor dem richtigen zu Wasser lassen später mal kommt dann in der selben Farbe selbst polierendes drauf

[andreas_vn1500]

Übrigens sind jetzt 3 Lackschichten mit der Rolle aufgetragen worden - sieht echt Klasse aus
Erst hatte ich Angst, dass die Farbe zu cremig wird, weil ja die originalen Holz-Fischerboote an der Ostsee weiß sind, aber ist so ganz OK

[Takelhemd]

Mööönsch, Andreas
Glückwunsch zum gelungenen
Farbauftrag...[emoji39] [emoji39] [emoji39]
Diese unregelmäßigen plankengänge, ich glaub ich bin verliebt....😍
LG, Alex 😊

[monk]

Hattest du den ehemaligen Schacht denn schon zulaminiert? Hab ich was verpasst?

[andreas_vn1500]

Zitat von monk

Hattest du den ehemaligen Schacht denn schon zulaminiert? Hab ich was verpasst?

Nein, noch nicht

Da kommt beim Schwimmtest der Elektro-AB rein. Der wird erst danach zulaminiert. Ich will vorher noch den Trimm überprüfen, nicht dass mein Konzept mit dem Prop nicht aufgeht. Die Stelle am Boden, wo dann das Laminat hinkommt, habe ich noch nicht gestrichen. Da ist noch das blanke Epoxidharz

[andreas_vn1500]

Hatte ich ganz vergessen zu schreiben:

Auch am Kiel und am Vorsteven ist noch das blanke Epoxidharz, da dort noch der Edelstahl aufgeklebt und mit Schrauben fixiert wird. Aufgeklebt deshalb, da ja Edelstahl nicht vergammeln sollte (Also nicht demontierbar sein muss), aber sich evtl. zwischen Stahl und GFK Bewuchs und Dreck ablagern könnte...

[andreas_vn1500]

Zitat von Takelhemd

Mööönsch, Andreas
Glückwunsch zum gelungenen
Farbauftrag...[emoji39] [emoji39] [emoji39]
Diese unregelmäßigen plankengänge, ich glaub ich bin verliebt....😍
LG, Alex 😊

Ja Alex,

genau die Linien sind es, in die ich mich auch beim 1. Anblick verliebt habe

Der normale Menschenverstand hätte sagen müssen: Lass das!!!
Ein Ruderboot mit AB gibt's fahrfertig für unter 1000,- EUR
Aber nein, man muss Stunden um Stunden sich rumplacken und hunderte von Euro für irgendwelches Zeugs ausgeben...
...aber diese Planken-Linien sind es wert
UND ...dann noch der Diesel-Sound dazu

[andreas_vn1500]

Gestern, nach der Arbeit, wurde nun die Dieselschnecke wieder in die richtige Lage gebracht
Leider war es schon recht dunkel, deshalb sind die Fotos nicht so gut.
Irgendwie sind 5,15m doch recht groß oder? Das Boot wirkt schon recht wuchtig auf dem Trailer im Vergleich zum Auto...
Wenn alles gut geht, findet heute die "Dichtigkeitsprüfung" statt

[monk]

Dichtigkeitsprüfung ist jetzt aber nicht dein Ernst oder?

[andreas_vn1500]

Zitat von monk

Dichtigkeitsprüfung ist jetzt aber nicht dein Ernst oder?

Nee Ich will heute Nachmittag das Boot mit E-Motor in einer Talsperre in der Nähe zu Wasser lassen, um die Trimmlage zu kontrollieren. Durch den herausgenommenen Beton-Ballast muss ich schauen, wie das Boot jetzt im Wasser liegt, nicht dass dann alles fertig ist und der Trimm stimmt überhaupt nicht mehr.

Dicht sollte es nach dem vielen Epoxidharz und Glasgewebe schon sein

[monk]

Hast denn Gewicht mit an Bord um den zukünftigen Diesel zu simulieren?

[andreas_vn1500]

Mein Arbeitskollege wiegt 110kg. Der ist dann der Diesel-Simulator

Der Diesel wiegt 130kg. Da muss er eben noch ne Kiste Bier mit an Bord nehmen - 20l Benzinkanister geht nicht, ist auf der Talsperre verboten...

Anschließend zeichne ich mit einem Wachsstift grob die Wasserlinie an.
Hoffentlich ist es heute nicht zu kalt...

[monk]

Zwanzig Kilo könnte ja die Batterie für den E-Aussenborder wiegen. Ich hätte dann gerne ein Bild vom Anzeichnen.......

Eine Markierung vorne und hinten reicht ja eigentlich, den Rest machst dann mit einem Laser.

[Takelhemd]

Moin andreas
Viel Spaß und Erfolg heut beim probefahren und 'austrimmen'.
Bin schwer gespannt...
LG, Alex 😉

[scapha]

Zitat von andreas_vn1500

...... Das Boot wirkt schon recht wuchtig auf dem Trailer im Vergleich zum Auto...

Moin
ich finde die Boote an Land und auf einem Trailer immer recht wuchtig. Sind sie aber erstmal im Wasser, frage ich mich, wo sind denn da 5 Meter geblieben.
Deine Umbauarbeiten bisher echt klasse.
Gruß
kay

[andreas_vn1500]

Impressionen

[andreas_vn1500]

Das mit der "Dichtigkeitsprüfung" sollte ja nur ein Scherz sein...aber ich habe doch tatsächlich noch einen kleinen Riss im vorderen Bereich des Kiels am Übergang zum Vorsteven gefunden...
Ich kann gar nicht mehr aufzählen, wie viele Risse und Löcher das Boot hatte...

[andreas_vn1500]

Die ca. 100kg Gewicht ändern am Tiefgang und am Trimm nicht viel. Auch ob 20 cm weiter vorn oder hinten machen nichts aus. Also kann ich den Diesel dort installieren, wo es von der Platzaufteilung her am günstigsten ist
Mit dem 300 Watt E-Motor sind wir recht gut vorangekommen. Ich hatte kein GPS dabei, aber ich denke mal, dass bei der Rumpfform der 5 PS Dieselmotor VP MD1 völlig ausreichend für strömungsfreie Binnenreviere ist.
Danke auch nochmal an meinen Diesel-Simulator

[Seehexe]

Sieht doch schon richtig gut aus

Und falls dir langweilig werden sollte, hätte ich schon ´ne Idee für ein neues Projekt....

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...151855-211-246

[hein mk]

Moin Andreas
Meiner meinung nach sollte der MD1-Klotz aber 10Pferde auf den Propeller loslassen,was natürlich besser ist als nur 5.
gruss hein

[andreas_vn1500]

Zitat von hein mk

Moin Andreas
Meiner meinung nach sollte der MD1-Klotz aber 10Pferde auf den Propeller loslassen,was natürlich besser ist als nur 5.
gruss hein

Moin Hein,

das stimmt auch, was den MD1B betrifft.

Da es aber ein MD1 von 1959 ist, soll dieser nur 5 PS bei 2000 U/min haben. So steht es in den alten Unterlagen. Der ist noch aus der Zeit vor "Volvo Penta". Auf dem Typenschild steht nur "Penta" drauf, ohne "Volvo". Es ist der 99. Motor der Baureihe MD1

Aber ich denke mal, dass er trotzdem ausreichend ist

Das Baujahr später hat dann schon 6 PS lt. Schmidt & Seifert oHG:

http://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-MD1.html

[andreas_vn1500]

Hier mal der Text, leider nur in Englisch zu den Leistungen des MD1 in den verschiedenen Versionen:

... The MD1 was produced from 1958 to 1970 It started off as 5hp but that was increased progressively to 7hp.

The MD1B was produced from 1970 to 1973. It was 10hp ...

http://www.volvopenta.com/volvopenta...on_search.aspx

Technical data
Engine MD1
Production period 1958-1970
Operation 4-stroke
Power (hp) 5-7
Max engine speed (rpm) 2000-2300


Offensichtlich hing die Leistungssteigerung mit der Höchstdrehzahl zusammen (2000-2300 U/min). Wie dies aber zustande kam, ob durch verschiedene Einspritzpumpen oder Düsen, kann ich leider nicht sagen. Dazu habe ich nix bisher gefunden.