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| Elektromotoren und Elektroboote Speziell für elektrische Antriebe und elektrisch angetriebene Boote. Kein Modellbau! |
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Themen-Optionen |
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#251
29.09.2009, 08:00
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Moin,
hab mal wieder ein Filmchen und einen Link gefunden. Sogar mir Leistungsdiagramm. www.ZeroEmissionBoats.com http://www.youtube.com/user/Zeroemis.../0/D7sC6RfyxYs Torsten
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manche Boote fahren elektrisch..... 
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#252
24.11.2009, 17:43
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Hallo zusammen,
ich mach jetzt auch mit hier  Bei Bieschewski (E-JET) tut sich was: http://www.e-jet.org/html/links.html ... oder gleich stöbern (Bilder/Videos) unter: http://picasaweb.google.com/Bieschewski Gruß, Rolf
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#253
24.11.2009, 18:00
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Der Markt bietet mittlerweile Motore mit 50 kW und 100.000 Stunden garantierter Laufleistung mit einem batteriepack für 45 min Höchstlastkapazität - das schöne dabei ist: der Motor hat 200 Nm Drehmoment, die man stetig steigend - logischer Weise - vom Motor abrufen kann. Mit rund 250 kg ist das Set nicht ganz leicht, aber sollte für einen Leichtbaugleiter kein Problem sein!
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#254
24.11.2009, 18:10
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Zitat:
und erstmal willkommen im  -Forum. Was tut sich denn bei den E-Jets?  Wenigstens mal eine Preis-Idee wäre doch nett. Denn sonst sehe ich da nichts technisch neues. Und ob die Keramik-Lager nicht abgedichtet gegenüber dem Seewasser lange fröhlich sind? Das Batterieproblem wird leider auch dem geneigten Benutzer überlassen. gruesse Hanse
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#255
24.11.2009, 18:13
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Zitat:
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#256
24.11.2009, 18:17
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Zitat:
wenn der Preis nicht wäre.  Und die 45 min Laufzeit sind nun leider auch nicht zum Schreien. Liegt aber sowieso nie am E-Motor, da gibt es feine Sachen. Nur wie schon x-mal hier zu lesen: das Batterieproblem ist nicht gelöst. gruesse Hanse
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#257
24.11.2009, 19:17
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Zitat:
Wolf, was für eine Quelle benötigst Du ? Das Batterienproblem ist in meinen Augen inzwischen übrigens gelöst, allerdings bei einem entsprechenden Preis... Schaut doch mal, was es demnächst bei Porsche als Sonderzubehör gibt... mehr darf ich nicht verraten.
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#258
24.11.2009, 19:31
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Zitat:
Was kost das Akkupack für den 50kW Antrieb? Wie schnell ist er wieder voll, nach 45 Minuten Vmax?
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#259
24.11.2009, 21:49
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#260
24.11.2009, 22:10
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Zitat:
Aber ich vermute mal, es handelt sich dabei um eine Anlage für Wellenantrieb.
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#261
24.11.2009, 22:41
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Ohne jetzt alles hier gelesen zu haben nur 2 Zahlen dazu, und dann rechne ich mal:
Energiedichtegewicht: Lipo Zellen ca. 0,15 kWh/kg Benzin ca 12 kwh/kg: Zwar ist im Gegensatz zum Benzinmotor der Drehstrommotor der ideal Antrieb (Physikalisch bedingt hat der E-Motor bei niedriger Drehzahl ein hohes Drehmoment was bei steigender Drehzahl bis zum Erreichen der Nenndrehzahl abnimmt). Aber zwischen dem Leistungsgewicht Batterie/Benzin liegt ein Faktor von rund 80 und genau das ist auch heute noch das Problem. Selbst wenn der Wirkungsgard eines Drehstrommotors mit Regler ca 95% und der eines Benziners etwa 15% beträgt, würde man ein Sportboot aufgrund des hohen Akkugewichts versenken, wollte man bei gleicher Leistung vergleichbare Strecken fahren. 100 Liter Benzin entsprechen dann dem Gewicht von rund 1.200 Liter Benzin. Wenn die Energiedichte der Akkus noch um einen wesentlichen Faktor größer wird, wird es auch mit dem Elektroantrieb interessant. Das dauert meiner Meinung nach aber noch Jahrzehnte. Für Brennstoffzellen gilt das geschriebene analog.
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#262
25.11.2009, 08:31
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Zitat:
Der Preis für diese Antriebskonfiguration liegt bei ca. 2:1 im Vergleich zu einer Dieselmotorisierung, zu Ladezeiten kann ich nichts sagen.
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#263
25.11.2009, 09:10
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Ih glaube ich hatte es schon mal erwähnt, Lithium ist eine Sackgasse.
zuwenig vorhanden für ein richtige Breitenanwendung in hohen Größenordnungen... 
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---Da werden sie geholfen Der Nichtschwimmer78 aka. Stefan  Servus, du Land der begrenzten Möglichkeiten, aber der unbegrenzten Unmöglichkeiten, ich schreibe leise: Servus. Bald bin ich hier raus.
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#264
25.11.2009, 09:37
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Schon beeindruckend, was sich hier auf diesem Gebiet in den letzten 3 Jahren alles bewegt hat!
Wirklich interessant! Da fällt mir -ohne dass ich jetzt nach gelesen habe, ob das hier im Strang schon steht- der neue Antireb der neuen U-Boote der Marine ein--- ist doch so eine Art Wasserstoffantrieb, oder? Wäre das nicht eine möglichkeit? für mich persönlich sind die elektroantriebe aktuell aber noch keine Option, weil ich einfach das Scheppern und Donnern gerne beim Fahren höre! Und der Schmerz an der Tanksäule ist NOCH erträglich.... wenn auch spürbar.
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#265
25.11.2009, 10:30
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Wasserstoff ist die schlechtestmögliche Art der Energiespeicherung. Es fallen Verluste von 80% an, zuzüglich der Lagerverluste (die in U-Booten mit Metallsintern realisiert wird).
Interessant wäre in jedem Fall, und das betrifft auch schon Boote der 7m-Klasse, ein Hybrid - konstant laufender Dieselgenerator zum Aufladen und Li-Akkus zur Speicherung, Spitzenlast und lautlosen Fahrt.
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#266
25.11.2009, 12:52
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Zitat:
wollte nur mal aufmerksam machen, daß dort offenbar Test laufen und auf der HP neuerdings ein "Verkauf"-Button erscheint (wenn auch noch "under construction") ... Was soll Salzwasser einem Keramiklager anhaben? Gruß, Rolf
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#267
25.11.2009, 15:35
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Zitat:
der Dreck im Seewasser (klares Salzwasser geht sicher) besteht oft genug aus mineralischen Teilchen, wie Sand, Kalkstein usw. Gerade der Quarzsand ist schon hart genug, um in engen Lagerspalten zu schleifen und das geht damit sicher auf die Lebensdauer. gruesse Hanse
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#268
25.11.2009, 16:27
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Zitat:
hab leider keine Ahnung, ob in diese Richtung schon Tests gelaufen sind. Kann mich aber ein Video (auf der früheren Bieschewski-Seite?) erinnern, wo ein E-Jet als Schlammpumpe eingesetzt wurde (Süßwasser). Da war bestimmt auch jede Menge Sand etc. drinn, ohne dem Motor zu schaden ... Gruß, Rolf
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#269
25.01.2010, 10:31
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Grade gefunden:
http://www.boot.de/cipp/md_boot/cust..._11.09%3E.html und http://www.boot.de/cipp/md_boot/cust..._01.10%3E.html
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---Da werden sie geholfenDer Nichtschwimmer78 aka. Stefan Servus, du Land der begrenzten Möglichkeiten, aber der unbegrenzten Unmöglichkeiten, ich schreibe leise: Servus. Bald bin ich hier raus.
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#270
25.01.2010, 10:41
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Passt nicht ganz zeigt aber auch das man die grosse Tour ohne Segel und (fast) ohne Verbrenner machen kann...
http://www.boot.de/cipp/md_boot/cust..._die_Welt.html
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---Da werden sie geholfenDer Nichtschwimmer78 aka. Stefan Servus, du Land der begrenzten Möglichkeiten, aber der unbegrenzten Unmöglichkeiten, ich schreibe leise: Servus. Bald bin ich hier raus.
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#271
25.01.2010, 14:43
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Interessante Angaben von Nimbus... mal idealisiert gerechnet...
5€ = 20kWh gespeicherte Energie Fahrzeit @ 22kn = 1 Stunde Also bringt dort ein E-Motor mit grade mal 20kW ein Boot mit 2,6t Gewicht und 8m Länge auf fast 40km/h... ich finde diese Daten faszinierend, mal sehen wann es konkrete Daten gibt. Ein weiterer Punkt für den Messebesuch - langsam ist mein Zettel voll ! Edit : und ein 2kW-Jockel von Honda bräuchte nur 10h und 9L Benzin, um den Akku wieder voll zu bekommen... 1 Stunde mit 22kn Gleiten mit 9L Sprit... wie gesagt, ich warte mal auf konkrete Daten.
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#272
25.01.2010, 15:01
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@ Thorsten,
ich glaub du leihst dir ne Segway fürn Messebesuch--aber hak mal nach..intressiert mich auch, wieviel davon in der Realität übrigbleibt (besonders nach der 2900. Ladung)
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#273
26.01.2010, 08:01
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Hallo Thorsten,
wann bist du auf der Boot ? Da wir wohl ähnliche Anlaufpunkte haben..... Bin wohl Donnerstag und Freitag da. Grüße Torsten
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manche Boote fahren elektrisch.....
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#274
26.01.2010, 08:51
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Moin Torsten !
Ich bin Mittwoch auf der Boot, vorrangig allerdings im Tauchbereich. ...im Bootsbereich bekomme ich immer spontane Weinkrämpfe...
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#275
26.01.2010, 09:05
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Wenn die Nimbus diese Werte schaft, bestelle ich gleich eine
 Zitat:
Ich fand bei meinem alten Boot 30km/h mit 8KW bei 0,6to schon gar nicht so schlecht. Für die "größeren" E Boote gab es doch mal einen Testbericht aus Östreich mal schauen ob ich die Tabellen noch finde. Grüße Torsten
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