Der Thread für Viper Boote

[Ispep]

Hallo Jürgen!

Vielen Dank für deine Antwort! Die Durchfahrtsbreite meines Tores ist ähnlich, die Länge ist kein Problem.
Das Größte Problem ist die geringe Durchfahrtshöhe von nur 2 Metern...

Jetzt ist ein Kauf eigentlich noch nicht spruchreif, aber ich bin/war neugierig, ob das Boot durchpassen würde... ;)

Sollte es dir keine großen Umstände bereiten, wäre ich dir für ein Nachmessen sehr dankbar.

[Sundreams]

Hallo zusammen

Ich besitze eine Viper 243 mit 5.0 lt MPI und Alpha Antrieb. Ich denke man könnte die Fahreigenschaften mit einem optimalem Propeller (anstatt Standart) optimieren. Hat jemand Erfahrung resp. einen Prop getestet.

Danke und Gruss
Sundreams

[Audiot_8p]

@williderwattwurm,
Das üben wir aber nochmal , was macht denn der Bootshaken am Steg? Den soll man doch nicht loslassen...... ;)

Waren gerade unterwegs und das war ein Zufall.....hehehehehehe
Aber schoenes Boot!!


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[Armin2]

Zitat von Sundreams

Hallo zusammen

Ich besitze eine Viper 243 mit 5.0 lt MPI und Alpha Antrieb. Ich denke man könnte die Fahreigenschaften mit einem optimalem Propeller (anstatt Standart) optimieren. Hat jemand Erfahrung resp. einen Prop getestet.

Danke und Gruss
Sundreams

Ich habe bei mir den 24 " gegen einen 26 " getauscht
Duoprop in Edelstahl.
Das Boot läuft ruhiger kommt bei 2500 Upm ins gleiten und mit der Nenndrehzahl bin ich auf 4300 Upm gekommen(-300 Upm).
Es kommt natürlich immer auf die Nenndrehzahl an wenn die überschritten wird einfach die nächst größere Schraube probieren.
Gruß Armin

[williderwattwurm]

Zitat von Audiot_8p

@williderwattwurm,
Das üben wir aber nochmal , was macht denn der Bootshaken am Steg? Den soll man doch nicht loslassen...... ;)
Waren gerade unterwegs und das war ein Zufall.....hehehehehehe
Aber schoenes Boot!!


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Haha
ja man muss ja noch üben dürfen;)

[Audiot_8p]

Zitat von williderwattwurm

Haha
ja man muss ja noch üben dürfen;)

Ich wollte nicht von oben runter schreien und rauf kommt man ja aufs Gelaende nicht

[JAK]

Zitat von Ispep

Hallo,
kann mir eventuell jemand von den 203er Besitzern sagen, wie hoch diese Viper auf dem Trailer ca. ist (Höhe bis inkl. oberer Scheibenrahmen)? Mich würde interessieren, ob das Boot in meine Garage passen würde...

Hallo Fritz,

bin leider erst heute zum nachmessen gekommen.
Die Höhe der VIPER 203 (Windschutzscheibe) auf einem Steinbacher Einachstrailer (mit Quertraversen in V-Form für eine tiefere Lage des Bootes) ist 213 cm. Das Stützrad habe ich extra tief aber noch fahrfähig herunter gelassen.

Also mit 200cm Durchfahrts-Höhe ist da sicher nichts zu machen; m. E. nach ist deutlich unter 210cm (auch ohne Luft im Reifen) nicht machbar.

[Ispep]

Viele Dank Jürgen!

Hach das habe ich fast befürchtet...
Aber das Boot ist jetzt sowieso noch nicht spruchreif auch wenn mich die 203er sehr reizen würde.

[Sundreams]

Zitat von Armin2

Ich habe bei mir den 24 " gegen einen 26 " getauscht
Duoprop in Edelstahl.
Das Boot läuft ruhiger kommt bei 2500 Upm ins gleiten und mit der Nenndrehzahl bin ich auf 4300 Upm gekommen(-300 Upm).
Es kommt natürlich immer auf die Nenndrehzahl an wenn die überschritten wird einfach die nächst größere Schraube probieren.
Gruß Armin

Habe mal gelesen, dass ein 4 Blatt unter anderem besser beschleunigt. Ich habe leider kein Duoprop sondern ein Alpha Antrieb.

[prokulus]

Zitat von Sundreams

Habe mal gelesen, dass ein 4 Blatt unter anderem besser beschleunigt. Ich habe leider kein Duoprop sondern ein Alpha Antrieb.

Servus Sundreams,

vor meiner Viper hatte ich eine Sea Ray 200 Sport, Leergewicht ca. 1650kg mit einem 4,3 MPI. Ich habe mit einen High Five Prop ca. 4400 – 4600 U/min gemacht, je nach weitere Beladung. Ich probierte auch einen 19“ High Five, dabei ist mir der Motor in den Drehzahlbegrenzer gelaufen, obwohl Standard ein 19" 3-Blatt drauf ist.

Letztes Jahr zu Pfingsten habe ich einen 4-Blatt 19“ Revolution probiert (1 Woche), den habe ihn dann wieder verkauft, der passte zwar zur Drehzahl (ca. 4600 – 4800), hatte aber nicht die Power, das Kurvenverhalten und das Drehmoment unten raus. Die Endgeschwindigkeit war etwa gleich. Ich dachte, ich kann die Power vom High Five mit dem Speed von einem 3-Blatt kombinieren, weit gefehlt, ich brauchte sogar mehr Sprit als mit dem High Five.

Bin dann den Sommerurlaub mit dem 21" High Five gefahren, würde ich immer wieder machen, es sei denn man steht auf Top Endgeschwindigkeit. Meine Sea Ray lief mit dem High Five ca. 75 -78 km/h (GPS), das reicht vollkommen, meiner Familie war es ohnehin zu viel. Ein Laser oder Light Speed würde vielleicht noch 5 km/h bringen, braucht aber eine gefühlte Ewigkeit um ins Gleiten zu kommen, noch dazu, wenn man mit Beladung (2 Personen, Badegepäck, Kühlschrank voll, Tank voll usw.) los zieht.

Hoffe es bringt dich weiter
Herbert

[Klabauterman]

Hallo an alle Viper Fahrer,

Ich habe ein Angebot für eine Viper 203 mit dem 3L MPIC Motor und Bodenseezulassung. Ich bin mir nicht sicher ob die Viper mit dem 135 PS ausreichend motorisiert ist. Das zweite Angebot wäre die Viper 630 mit dem 100 PS Mercury AB.

Wer hat Erfahrungen mit diesen Booten und kann bezüglich den Fahrleistungen etwas sagen. Ist es sinnvoll den IB mit 135 PS zu nehmen oder wäre der AB besser ? Ich fahre eigentlich kein Wasserski aber Spass sollte es ja trotzdem machen. Beladung in der Regel mit zwei Erwachsenen, ab und an sind aber auch drei Kinder mit an Bord.

Dank schon mal im Voraus für eure Ansichten.

[williderwattwurm]

Hallo,

Ich bin die 203 mit 4,3l Probegefahren. Und das Fazit ist, dass Boot ist richtig flott unterwegs. Ich würde sagen, dass es sich dabei um die Ideal Motorisierung handelt. Zum dahin Cruisen ist der 3.0l sicher ausreichend.

Die 630 mit AB fährt sich auch gut, wobei ich finde da der IB mehr Platz bietet, das ist aber rein visuell.

Ich würde die 203 nehmen und wenn es passt mit 4,3l. Der Preissprung ist vielleicht gar nicht so riesig, einfach mal Anfragen.

[Klabauterman]

Hallo Floh,

die Sache ist die Bodenseezulassung, und da sind zwischen dem 3.0L und dem 4.3L schon ein paar tausend Euros. Vom optischen tendiere ich schon in die Richtung 203, wegen der Badeplattform und größeren Sonnenliege. Der Händler meint allerdings die AB Version wäre ca. 15 km/h schneller.

Will ja auch nicht in Schönheit sterben und vom Tretboot überholt werden.

[williderwattwurm]

Den Geschwindigkeitsvergleich kann ich jetzt nicht machen.
Im Vergleich zum 4.3er war die AB Version langsam und träge, wobei der Vergleich völlig unreell ist.

Andererseits gibt's ja auch wieder viele Boote in der 6m Klasse mit 3.0l Maschine, wenn man keinen Renner braucht ist es eine gute Wahl.

[Wassersportler]

Wir hatten mal ne 180er Sea Ray mit nem 3.0 Liter Motor mit 135 PS.
Fahrleistung bei ruhigem Wasser absolut ausreichend. Spritverbrauch war auch angenehm, im Vergleich zu unseren sonst immer gewählten 6 und 8 Zylindern.
Bei der 203er Viper könnten die 3.0 Liter fast zu wenig sein, da das Boot ja etwas Größer ist als ne 180er Sea Ray. Bei der 203er Viper würde ich immer zum 4.3er greifen.

[Sundreams]

Zitat von Klabauterman

Hallo Floh,

die Sache ist die Bodenseezulassung, und da sind zwischen dem 3.0L und dem 4.3L schon ein paar tausend Euros. Vom optischen tendiere ich schon in die Richtung 203, wegen der Badeplattform und größeren Sonnenliege. Der Händler meint allerdings die AB Version wäre ca. 15 km/h schneller.

Will ja auch nicht in Schönheit sterben und vom Tretboot überholt werden.

Hallo Klabautermann

Nimm einfach einen Motor mit Cal. Katalysator (Aufpreis ca. 2500-3000 Euro), damit ist die Bodenseezulassung mit geringem Aufwand zu machen.

Gruss Sundreams

[Klabauterman]

Das mit dem Carlifornia Cat verstehe ich jetzt nicht ganz, da der Händler meinte der originale Cat muss in jedem Fall raus und wird durch den Mizu Cat ersetzt. Der Umbausatz liegt dann preislich für den 4,3 L bei 8000€! Ich denke ich sollte mich mal bei einem anderen Händler schlau machen.

[williderwattwurm]

Warst du direkt bei Europe Marine vor Ort ?
Oder bei nem Zwischenhändler? Ich glaube da zieht dich niemand übern Tisch.

[Klabauterman]

ich war beim Viper Händler in KA. Das merkwürdige war dort auch dass das Boot plötzlich 2000€ teurer war wie auf seiner Homepage. Hat er dann zwar sofort geändert, trotzdem nicht unbedingt Vertrauensfördernd. Denke mal ich muss den Weg nach Budenheim antreten.

[williderwattwurm]

Fahr nach Budenheim, wir haben bis zum Kauf auch bestimmt auch fast 3000km zurück gelegt ;)

Da wirst du richtig beraten und schaust dir alles an. Am besten fährst du dann auch gleich beide Probe. Am besten vereinbarst du direkt einen Termin.

[Klabauterman]

Hast Du direkt in Budenheim gekauft oder haben die dich zu einem Händler verwiesen? Denke bei Direktkauf müsste ja auch der Rabatt größer sein, da die Händlermarge wegfällt.

[Sundreams]

Zitat von Klabauterman

Das mit dem Carlifornia Cat verstehe ich jetzt nicht ganz, da der Händler meinte der originale Cat muss in jedem Fall raus und wird durch den Mizu Cat ersetzt. Der Umbausatz liegt dann preislich für den 4,3 L bei 8000€! Ich denke ich sollte mich mal bei einem anderen Händler schlau machen.

Frag sonst direkt mal bei MIZU oder Pflug in Romanshorn. Beim Cal. Kat. braucht es nicht den Ganzen Umbau. Oder Du wartest bis 2013. Wenn alles rund läuft können dann die Cal. Kat. direkt BSO zugelassen werden.

Gruss

[Klabauterman]

Danke für die Info, hast Du auch eine Quelle dass sich 2013 mit der Bodenseezulassung etwas ändern soll ?

[prokulus]

Zitat von Klabauterman

ich war beim Viper Händler in KA. Das merkwürdige war dort auch dass das Boot plötzlich 2000€ teurer war wie auf seiner Homepage. Hat er dann zwar sofort geändert, trotzdem nicht unbedingt Vertrauensfördernd. Denke mal ich muss den Weg nach Budenheim antreten.

Wir haben auf der Messe in Friedrichshafen direkt bei Europe Marine gekauft, ohne Händler. Wurden gut und kompetent beraten. Wenn keiner mehr weiter wusste, kam Herr Nürnberger, der Techniker der beiden GF und klärte auf.

Uns wurden alle Sonderwünsche erfüllt.

Servus
Herbert

[Sundreams]

Zitat von Klabauterman

Danke für die Info, hast Du auch eine Quelle dass sich 2013 mit der Bodenseezulassung etwas ändern soll ?

Kann man ab und zu in der Presse lesen. Oder mit Insiderinfos. Das Ziel der BSO III war schon auf diesen Frühling zur Einführung vorgesehen. Es wurde jedoch verpasst diese der EU-Kommission vorzulegen. Das neue Ziel ist wie bereits erwähnt 2013.

Gruss