Osmoseschutz wirklich erforderlich

[mkboot]

Hallo,

VC Tar2 ist nur für VC AF geeignet. In der Verarbeitungshinweisen steht eindeutig:

GFK:
Verwenden Sie Super Cleaner, um die Oberfläche zu reinigen und zu entfetten. Anschließend die Fläche mit 240er Schleifpapier anschleifen. Mit Frischwasser spülen und abtrocknen lassen.


Gruß.

[Marius]

Moin,
Danke soweit. Ohne Anschleifen geht es scheinbar nicht, wobei ein Verfahren angewendet wird, bei dem der Gelcoat lediglich aufgeraut wird, und der Materialabtrag gegen null geht. Weiterhin waren die Argumente von Wrede schlußendlich doch überzeugend. 6 Schichten Epoxishield verlängern die Lebenserwartung ihrer Aussage nach erheblich und die Auftragsbücher zur Osmosesanierung sind an allen drei Standorten mehr als voll. So selten kann das Phänomen "Osmose" also nicht sein und lt. deren Aussage sind längst nicht nur alte Boote davon betroffen.
Ich hatte nicht den Eindruck, dass man mir etwas aufschwatzen wollte, eher im Gegenteil. Offenbar warten lukrativere Aufträge als die Erstbeschichtung meiner kleinen Schale und man wäre mich auch gerne schnell wieder los geworden.
Ich habe jetzt jedenfalls grünes Licht gegeben und hoffe die richtige Entscheidung getroffen zu haben.

Wünsche allen hier ein allzeit osmosefreies Hobby

[jogi73]

Zitat von Marius

Moin,
Danke soweit. Ohne Anschleifen geht es scheinbar nicht, wobei ein Verfahren angewendet wird, bei dem der Gelcoat lediglich aufgeraut wird, und der Materialabtrag gegen null geht. Weiterhin waren die Argumente von Wrede schlußendlich doch überzeugend. 6 Schichten Epoxishield verlängern die Lebenserwartung ihrer Aussage nach erheblich und die Auftragsbücher zur Osmosesanierung sind an allen drei Standorten mehr als voll. So selten kann das Phänomen "Osmose" also nicht sein und lt. deren Aussage sind längst nicht nur alte Boote davon betroffen.
Ich hatte nicht den Eindruck, dass man mir etwas aufschwatzen wollte, eher im Gegenteil. Offenbar warten lukrativere Aufträge als die Erstbeschichtung meiner kleinen Schale und man wäre mich auch gerne schnell wieder los geworden.
Ich habe jetzt jedenfalls grünes Licht gegeben und hoffe die richtige Entscheidung getroffen zu haben.

Wünsche allen hier ein allzeit osmosefreies Hobby

ich kann dir aus eigener, leidvoller Erfahrung sagen, dass du in meiner Sicht das Richtige tust !!!

[Berni]

Zitat von Marius

Moin,
Danke soweit. Ohne Anschleifen geht es scheinbar nicht, wobei ein Verfahren angewendet wird, bei dem der Gelcoat lediglich aufgeraut wird, und der Materialabtrag gegen null geht. Weiterhin waren die Argumente von Wrede schlußendlich doch überzeugend. 6 Schichten Epoxishield verlängern die Lebenserwartung ihrer Aussage nach erheblich und die Auftragsbücher zur Osmosesanierung sind an allen drei Standorten mehr als voll. So selten kann das Phänomen "Osmose" also nicht sein und lt. deren Aussage sind längst nicht nur alte Boote davon betroffen.
Ich hatte nicht den Eindruck, dass man mir etwas aufschwatzen wollte, eher im Gegenteil. Offenbar warten lukrativere Aufträge als die Erstbeschichtung meiner kleinen Schale und man wäre mich auch gerne schnell wieder los geworden.
Ich habe jetzt jedenfalls grünes Licht gegeben und hoffe die richtige Entscheidung getroffen zu haben.

Wünsche allen hier ein allzeit osmosefreies Hobby

....Mein Boot wird auch gerade gemacht (da mir keiner sagen konnte, welches AF, alles runter und neu aufbauen), dort sagte man mir, die Anzahl der Schichten richtet sich sehr nach dem Zustand des GFK... Von 2 Schichten bis 5 Schichten!

Warum man bei einem neuen Boot 6 Schichten VCtar2 aufträgt, ist mir nicht ganz klar - außer natürlich, dass man mehr Geld verdient (übrigens wurde mir noch gesagt, dass unnötig viele Schichten eher nachteilig wären...)

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[billi]

Zitat von Berni1311

....Mein Boot wird auch gerade gemacht (da mir keiner sagen konnte, welches AF, alles runter und neu aufbauen), dort sagte man mir, die Anzahl der Schichten richtet sich sehr nach dem Zustand des GFK... Von 2 Schichten bis 5 Schichten!

Warum man bei einem neuen Boot 6 Schichten VCtar2 aufträgt, ist mir nicht ganz klar - außer natürlich, dass man mehr Geld verdient (übrigens wurde mir noch gesagt, dass unnötig viele Schichten eher nachteilig wären...)

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schau mal in das Produktdatenblatt von VCtar2 selbst dort steht:

OSMOSEVORBEUGUNG Tragen Sie 3-5 Schichten VC Tar2 auf.

Warum dann nicht auch ne 6te. (ich hab beim Wasserpass erhöhen 4 schichten gemacht.)

[wolf b.]

Könnte es sein, daß eine zu dicke Schicht reißen kann?

[billi]

Zitat von wolf b.

Könnte es sein, daß eine zu dicke Schicht reißen kann?

Eigentlich nicht.

[horstj]

Zitat von wolf b.

Könnte es sein, daß eine zu dicke Schicht reißen kann?

Besonders wenn Dehnfähigkeit und Elastizität von Beschichtung und Träger abweichen. Das ist ein Problem bei allen Beschichtungen.
Hinzu kommt, dass die Beschichtung in sich auf gewisse Eigenschaften optimiert wird, die beim Über- oder Unterschreiten der vorgesehenen Schichtdicke nicht mehr gelten.
Hoffentlich ist jetzt kein Lack- oder Oberflächentechniker da, sonst kriegen wir längere Vorträge zu hören.
Die Mischungen, die in den freien Handel kommen sind in der Regel aber durchaus auf einen großen Toleranzbereich ausgelegt.

[Tengo]

Hallo,
das ist gerade das richtige Thema ich habe ein kleinen Motorsegler, ca. 4 m lang, als Autodachboot nutzbar (Bug und Heck sind verschraubt und auseinandernehmbar).
Das Antifouling(ca. 2-3 Jahre alt, von mir gestrichen) und der weiße Lack (ca. 5 Jahre alt von Vorbesitzer) lösen sich am Heck ab(vgl. Fotos), der Bug sieht aber noch top aus.
Kann es sein dass das
a) Antifouling einfach aufgrund des Alters abfällt bzw. die Schicht zu dick ist, oder
b) habe ich Osmose, oder
c) könnte es daran liegen dass ich ein Antifouling für (langsame) Segelboote benutzt habe und einmalig mit Motor ca. 30 km/h gefahren bin?

für a) spricht dass ich jedes Jahr bis jedes 2. Jahr einfach das alte Antifouling aufgeraut habe und darüber gestrichen habe, das Boot steht auch seit ca. 2-3 Jahren im Trockenen und wurde nur für die eine Motorfahrt genutzt.

für b) spricht eine Feuchtemessgerät, das im Heckteil an abgeplatzten Stellen bis 11% ausschlägt, am restlichen Heck lediglich 0-4%

für c) spricht dass nur der Heckteil bei dieser hohen Geschwindigkeit im Wasser war und der Bug völlig intakt ist


Wie soll ich das Ganze nun reparieren?


http://www.fotos-hochladen.net/view/...er62fvuzop.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/view/...ty1f7z5i0j.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/view/...2j7zisk15n.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/view/...benp5ydzu2.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/view/...23dcwprojq.jpg

[Marius]

Ersteinmal runterschleifen und gucken ob sich evtl. Blasen - Osmose finden. Die extremen Unterscheide in der Feuchtigkeit geben ja schon zu denken.

Wurde beim Überstreichen evtl. anderes Antifouling benutzt als zuvor? Einige Antifoulings vertragen sich unter einander nicht und dann kann es zu solchen Ablösungen kommen, Dagegen spricht allerdings, das es bisher nir im Heckbereich auftritt. Oder wurde evtl zuviel Schichtdicke aufgetragen?

Grüße!

[welle1501]

Hallo Leute,
ich habe nun endlich mein Traumboot gefunden. Dieses hat noch nie Antifouling gesehen, war aber Dauerlieger an einem Baggersee. Ich möchte nun Antifouling auftragen da auch mir das Boot Dauerlieger ist, aber an der Ostsee. Bei meinem alten Boot war auch AF drunter.
Kann mir bitte jemand sagen wie man nun vorgehen muss? Anschleifen und dann Haftgrund dann AF? Welche Materialien würdet ihr empfehlen?