Thread für alle DDR-Boote

[Semmmel]

Schönes Video, wenn mein Boot nächstes Jahr nur halb so gut fährt wie auf dem Video dann bin ich zufrieden. Der Sound ist das beste von alles.
Wie, ich kann die Gummiteile von Dir haben! Hast du ein Teileladen oder so?.
Ich habe jetzt ein paar Bilder in meinem Profil geladen. Boot Motor und Armaturen, Das Lenkrad gefällt mir nicht so, ich will ein Orginales Wartburglenkrad.

[monster_energy]

Zitat von Semmmel

Schönes Video, wenn mein Boot nächstes Jahr nur halb so gut fährt wie auf dem Video dann bin ich zufrieden. Der Sound ist das beste von alles.
Wie, ich kann die Gummiteile von Dir haben! Hast du ein Teileladen oder so?.
Ich habe jetzt ein paar Bilder in meinem Profil geladen. Boot Motor und Armaturen, Das Lenkrad gefällt mir nicht so, ich will ein Orginales Wartburglenkrad.

Schick mir mal deine Telefonnummer per PN, ich habe doch alle Teile die du brauchst, weil ich mein Boot entkernt habe, im Zuge des Umbaus kommt alles neu.

[Semmmel]

Hallo, was ist PN?
Gruß
Semmmel

[monster_energy]

PN ist Privatnachricht.

So eine schicke ich dir jetzt, da steht meine Nummer drin und dann rufst du an und sagst mir was du haben möchtest.

Wenn sich kein Pop-Up Fenster öffnet, gelangst du oben rechts zu deinen privaten Nachrichten.

[Marco_Pdm]

Ich habe mal versucht einen zweiten Lotos auf einen Opel Motor 2l umzubauen. Ich kann davon nur abraten wenn man nicht zu viel Geld versenken will. Ich habe es irgendwann zähneknirschend abgebrochen. Motor steht noch marinisiert rum. Drucklager auch noch. Aber das Problem mit dem schräg stehenden Motor, der Ölwanne, Ölansaugung in der Wanne, Adapterplatte und so weiter... ist nicht zu unterschätzen. Dann kam da noch Lambdasonde vor dem Wassereinlauf im Abgas und und und ..
Aber der große Motorraum im Lotos reizt schon

Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

[Wolfgang EG]

Zitat von Marco_Pdm

Ich habe mal versucht einen zweiten Lotos auf einen Opel Motor 2l umzubauen. Ich kann davon nur abraten wenn man nicht zu viel Geld versenken will. Ich habe es irgendwann zähneknirschend abgebrochen. Motor steht noch marinisiert rum. Drucklager auch noch. Aber das Problem mit dem schräg stehenden Motor, der Ölwanne, Ölansaugung in der Wanne, Adapterplatte und so weiter... ist nicht zu unterschätzen. Dann kam da noch Lambdasonde vor dem Wassereinlauf im Abgas und und und ..
Aber der große Motorraum im Lotos reizt schon

Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

Siehste, Marco, dadurch habe ich dann einen schönen Korpus zu basteln bekommen ...

Wolfgang

PS: Marco, hast PN. Wir nehmen den Trailer.

[Halstrom]

Na sagen wir mal so:
Wenn man
- genug Spielgeld
- Fachwissen
- Werkzeug und verschiedene Werkzeugmaschinen wie Drehbank, Fräser etc hat oder preiswerten Zugriff zumindest darauf
- Zeit
- preiswerte Motor/Getriebe/Antriebsteile
hat,
und sich klar ist, das man das Geld und die Zeit, die man investiert, nicht wieder rauszuholen ist,
dann kann man so einen Umbau sicher ordendlich und sauber machen.
Ich bin zwar kein Fan vom Aussenborder am Lotos, aber das ist aus meiner Sicht die einfachere und damit bessere Lösung. Aber auch das erfodert schon einiges Können und Zeit. Ach so, Geldübrigens auch
Oder man belässt das Ganze mit dem Wartburg, überholt den und das (evtl.) vorhandene Getriebe und die Wellenanlage, verbessert bestimmte Teile, und hat damit einen recht zuverlässigen Motor, wo alles in einem vernünftigen preislichen Rahmen bleibt.

[Semmmel]

Hallo zusammen, Ich habe gerade so eine elektronische EBZA für mein Wartburgmotor ersteigert, jetzt brauch man ein Stobtoskob um die Zündung wieder neu einzustellen.
Kann mir hier jemand sagen wo man so etwas bekommt.MfG Semmmel

[Semmmel]

[/IMG]

[Semmmel]

Hallo zusammen, Ich habe gerade so eine elektronische EBZA für mein Wartburgmotor ersteigert, jetzt brauch man ein Stobtoskob um die Zündung wieder neu einzustellen.
Kann mir hier jemand sagen wo man so etwas bekommt.MfG Semmmel

[Semmmel]

Sorry, für mein Durcheinander, hier muß man Doktor sein um um hier mal ein Bild rein zu bekommen.

[IbisIII]

Ich komme mal auf das DDR-Boot-Thema zurück. Habe zufällig bei Ikea Sessel entdeckt, die verdächtig dem originalen Gestühl auf dem Ibis ähneln. Falls das schonmal kommuniziert wurde: Sorry. Ansonsten hier der Link: http://www.ikea.com/de/de/catalog/products/10174641/

[monster_energy]

Jo stimmt, das ähnelt sich schon, aber ob hier eine Art Kopie vorliegt... ich bezweifle es.

Viel interessanter, eine Zeit lang versuchte jemand bei eBay zwei von den Ibis Sitzen in hochglanzrot lackiert für weit über 200 Euro als "'Club Lounge Kult Sessel" oder so ein Schwachsinn zu verhökern.

[Halstrom]

Zitat von Semmmel

Hallo zusammen, Ich habe gerade so eine elektronische EBZA für mein Wartburgmotor ersteigert, jetzt brauch man ein Stobtoskob um die Zündung wieder neu einzustellen.
Kann mir hier jemand sagen wo man so etwas bekommt.MfG Semmmel

Besorg Dir ne Zündeinstelluhr und ne 12V Prüflampe.
Damit lässt es sich auch prima einstellen.
Suche Zündeinstellgerät bei Amazon.
Ansonsten:
Ein Stroboskop findest Du unter Zündeinstelllampe bei Amazon.

[moe5k]

Zitat von IbisIII

Ich komme mal auf das DDR-Boot-Thema zurück. Habe zufällig bei Ikea Sessel entdeckt, die verdächtig dem originalen Gestühl auf dem Ibis ähneln. Falls das schonmal kommuniziert wurde: Sorry. Ansonsten hier der Link: http://www.ikea.com/de/de/catalog/products/10174641/

Moin,

ja die Form ist ähnlich, aber die Dinger von Ikea sind deutlich größer und natürlich nur aus schnödem Plastik und nicht aus GFK wie die Originale..

[Semmmel]

Hallo Steffen, wenn ich dann die Zündung einstelle, muß ich die Welle abschrauben und mit einem Wasserschlauch die Kühlung aufrecht erhalten, oder kennst du noch einen anderen Trick.
MfG Semmmel

[monster_energy]

Hier und hier mal zwei von vielen Links, wie man die EBZA einstellt.

Der Motor bleibt dabei aus.

Wo ich mir gerade dein Foto nochmal ansehe, welche Teile der Zündanlage hast du denn ersteigert? Nur das da auf dem Foto?

[Semmmel]

Hallo, Ich habe nur das erste Bild von diesem Anbieter hier reingesetzt.
In der Beschreibung steht,dass diese Scheibe dahin kommt wo jetzt die Unterbrechen sitzen. Hier schraubt man die drei Kabel der jeweiligen Zündspulen an und ein Kabel geht an die Batterie.
Eine Markierung 120° wird eingestellt und fertig.
Gruß Semmmel

[Semmmel]

Leistungsteil und Geber sind auf einer Platine vereint, so gibt es kein weiteres externes Gehäuse, wie bei der originalen EBZA aus Stahnsdorf. Für den Einsatz der kontaktlosen Zündung ist zuvor die Unterbrecherplatine herauszunehmen. Wenn man die in den Kofferraum legt, kann man bei Bedarf unterwegs innerhalb weniger Minuten wieder zurückrüsten.
Die Anlage ist für 12V konzipiert. Neben den vorhandenen Leitungen für die Zündspulen, muß eine weitere Leitung für die Stromversorgung in das Gebergehäuse verlegt werden. Also altes dreipoliges Kabel raus und neues vierpoliges Kabel rein.
Der Zündzeitpunkt aller Zylinder untereinander ist fest auf 120° eingestellt, d.h. im Klartext, Sie können mit dieser Zündanlage einem einzelnen Zylinder keinen separaten Zündzeitpunkt einstellen. Bei DKW-Motoren (umgebaut auf 12V) mag das nebensächlich sein, Wartburgmotore bekommt man häufig nur mit dieser "letzten Alternative" (vorgeschlagen vom AWE) klingelfrei.
Auch bei dieser Anlage werden Magnete zur Bestimmung der Zündzeitpunkte genutzt. Die Magnete befinden sich in dem Rotor, der auf dem Nocken befestigt wird.

[Halstrom]

Zitat von Semmmel

Hallo Steffen, wenn ich dann die Zündung einstelle, muß ich die Welle abschrauben und mit einem Wasserschlauch die Kühlung aufrecht erhalten, oder kennst du noch einen anderen Trick.
MfG Semmmel

Wenn Du das mit einer Zündeinstelluhr machst, kommen die Kerzen raus, dann machst die Zündung an und drehst den Motor per Hand durch.
Anhand der Kontrollampe siehst dann, wann er zünden würde, und an der Zündeinstelluhr erkennst dann, ob das richtig ist oder korrigiert werden muss.

Mit dem Stroboskop muss der Motor laufen, denke ich. Oder besser, so kenne ich es. Könntest das Boot gut am Steg festmachen, dann kann auch der Motor laufen, und der Motor hat Kühlung.

[monster_energy]

Zitat von Halstrom

Wenn Du das mit einer Zündeinstelluhr machst, kommen die Kerzen raus, dann machst die Zündung an und drehst den Motor per Hand durch.
Anhand der Kontrollampe siehst dann, wann er zünden würde, und an der Zündeinstelluhr erkennst dann, ob das richtig ist oder korrigiert werden muss.

Wobei ich hier die Variante mit ausgeschalteter Zündung bevorzugen würde, um die Zündspulen zu schonen.

[Halstrom]

Ach, die paar Minuten können die ab.
Muss ja nur beieinem Zylinder gemacht werden, wenn alles fest auf der Platte drauf ist.

[monster_energy]

Zitat von Halstrom

Ach, die paar Minuten können die ab.
Muss ja nur beieinem Zylinder gemacht werden, wenn alles fest auf der Platte drauf ist.

Ich wollte uns nur die Fragen ersparen, wo man die passenden Zündspulen herbekommt. Aber gut.

[Semmmel]

Wenn ich dann irgendwann diese Platine bekomme, dann schau ich mir das Teil erst mal richtig an.
Ich dachte, irgend einer hat so ein Teil hier verbaut.
Bei Wartburg Peter gibt es jemanden, der schwärmt davon.

[monster_energy]

Die EBZA ist in der Tat eine große Bereicherung für den Motor, eben weil sehr viele Zündungsprobleme damit behoben werden.

Insofern, bau sie ein, stell sie ein und freu dich darüber.