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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#276
20.01.2009, 22:25
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Nimm Lager 4 für Null und sag mir nur die Abweichung der anderen dazu (sollte dann in + gehen) Absolutmaß eh derzeit wurscht (weil wir es nicht kennen wie es sein soll am Block), da kommen noch die Schalen rein. Sei denn einer hat die Info?
Kleinlaut: ich will es doch nur kapieren P.S. O-Ton bei mir in der Fa. von einem ders drauf hat, wir kennen uns schon sehr lange, als ich die Wellen in den Messraum gefahren hatte. ER: Was machste da? Ich: Wonnach sieht es aus? ER: Nach viel Arbeit Ich: Yo. ER. Nagel das Dingen doch zusammen wie es ist und fahr. Ich: Nö, soll doch lange halten ER: Wie alt willste denn werden? (Und geht weiter)  Allesklar? Gruß ivea 
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#277
20.01.2009, 22:34
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Ich denke auch ,der Motor wird was.Ich hoffe nur,mein Boot geht nicht weg!!!Bin ja richtig Rattig auf die Leistung vom Motor.
Dein Kollege ist mir sehr Sympatisch
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#279
20.01.2009, 23:52
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@ cyrus & @ all,
VORSICHT MIT DEN TABELLEN Wonach arbeitet Ihr eigentlich?????  Jetzt haben wir gesagt, wir nehmen die Zollangabe weil die Amis nicht rechnen können. FEIN, OK, kann ich mit leben. Angabe Mercruiser V8 Zylinderbohrung Rundheitsfehler NEU: 0,005" max. Verschleißgrenze 0,002" max. Da ist also neu schon scheixxe. Nun ich muss mich da wohl was umstellen. Beim Umrechnen verhauen wir uns noch rasch um ne Zehnerpotenz damit die Sache rund und das ivea völlig fertig ist. Nordamerikanischer Zahlendreher oder was für eine Deutungsregel für die Tabelle greift hier? Ich glaube fest die guten Motorenbauer unter uns haben Ihre eingen Tabellen entwickelt und biegen sich vor Lachen wenn Sie den Kram hier lesen und die schlechten Motorenbauer dort draußen (so nen Motor hatte ich auch mal) freuen sich wenn die Gurke 40 Stunden hält. Watt nu? @Cyrus, Du wolltest das doch mal an einer geeigneten Stelle nachfassen. Schließe doch mal die Inchangaben V8 mit ein. Der V6 ist glaubwürdiger. Denke ich checke mal die Volvo Tabelle morgen und dann ist es eben dass wonach wir gehen werden. Gruß ivea P.S. Die waren nicht am Mond. Geändert von ivea (20.01.2009 um 23:59 Uhr)
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#280
21.01.2009, 18:30
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Gemessen mit Lagerschale.
Lager1 = 62.14mm Lager2= 62,14mm Lager3= 62.13mm Lager4=62.13mm Lager5=62.16mm So jetzt wird die Brücke in Natronlauge gelegt zum entrosten.
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#281
21.01.2009, 18:49
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Hi Panna,
KW gemessen ohne Lagerschale: Lager 1 = 62 mm Lager 2 = 62 mm Lager 3 = 62 mm Lager 4 = 62 mm Lager 5 = 62 mm Habe von den US-Tabellen dazu gelernt und mich angepasst... Gruß ivea
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#282
21.01.2009, 18:59
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Zitat:
 Endlich lacht mich mal keiner aus, wenn ich immer von den amerikanischen Schüttpassungen rede
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Gruß Jörg
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#283
21.01.2009, 19:21
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Habe die Ansaugbrücke im Elektrolyse - Bad.
Was mit Natronlauge Brücke an Minus, Opferblech an Plus . Das alles an einem 12V Ladegerät angeschlossen.
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#284
21.01.2009, 19:39
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@ Micha, ohne jetzt den Trööt zerlabern zu wollen
 Wie lange und mit welchem Strom betreibst Du Deine Badewanne? Kann man auch verzinkte Bleche als Anode nehmen? ...und was passiert, wenn man das zulange drinnlässt?
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#285
21.01.2009, 19:54
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@Konny: schau mal hier!
http://boote-forum.de/showthread.php...ht=natronlauge
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#286
21.01.2009, 20:56
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Da hab´ich die Idee doch her....
...morgen früh kann ich da auch mehr zu sagen!
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#289
21.01.2009, 23:36
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Unklar ist aber immer noch das WARUM.
Die Schweden haben es besser drauf und wissen wie man eine Tabelle macht und rechnen könen sie auch noch, Zehnerpotenzen sind denen obendrein klar. Danke Onkel-Pit für die Tabelle!!!!
 Nun können die Formschuhe für die Bearbeitung hergestellt werden. Fehlt nur noch Micha mit Durchmesserangaben auf ca. 2µm genau. Erinnerung: Gugst Du ob Du ne µ Uhr hast, sonst bring ich eine mit.... Unklar ist aber immer noch das WARUM. WARUM sind die Lagerabmessungen UND sich das dadurch ergebende Lagerspiel für die Hauptlager bei gleichen Toleranzbreiten unterschiedlich??? Jemand eine Erklärung? ivea forscht.
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#290
22.01.2009, 05:11
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Zitat:
 Das Bad sieht aber nicht viel anders aus wie Gestern
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#291
22.01.2009, 09:00
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Zitat:
Was für ein Material ist dein "Opferblech"? Wieviel Ampere zeigt dei Ladegerät an? Nach einem halben Tag müsste da eigentlich schon brauner Schaum auf der Oberfläche sein..... Gruß Rene
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der frühe Vogel fängt den Wurm... und die späte Katze den frühen Vogel...
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#293
22.01.2009, 09:18
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Nimmst Du Oxalsäure, dann brauchst Du keinen Strom.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#294
22.01.2009, 09:42
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Zitat:
Zitat:
oder wegen Umschaltung 12/24VIch hatte als Opferblech beides ausprobiert. Edelstahl und reines Zink Blech. (Traufblech / Dachrinne Reinzink) Von der Empfindung her würde ich sagen, dass mit Zinkblech der Abtrag schneller war als beim VA. ( keine Begründung warum/ nur so aus dem Bauch heraus ) Mein Ladegerät hat mir 4 A vorgeschwindelt... Die ekelhafte Schlammschicht war ca 6cm stark  als ich das Teil nach ein paar Tagen erlöst habe.Gruß Rene PS: die alte Farbe/wenn noch gute Haftung vorhanden ist, bekommst Du damit aber nicht komplett runter. Industrielles Entrosten/Entlacken ist besser als mit Natron. Irgendwo war hier mal ein Tröt da hat es jemand entlacken lassen, aber ich hab jetzt nicht danach gesucht. Wenn Du nur das eine Teil "entrosten" möchtest reicht das wohl so.
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#295
22.01.2009, 11:27
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Moin,
das mit dem Entlacken ist in dem Jetbootthread von J.v8.A. Ich habe auch grad ein nicht so prickelndes Ergebnis mit der Natron-elektrolyse gemacht, allerdings mit verzinkten Blechen. Das Zink der Bleche hat sich gut gelöst... ich hab ein Kleineres Ladegerät benutzt als Panna, allerdings seit gestern 10.00Uhr. Nachmittags habe ich das Gerät auf Starkladung ( vorgegaukelte 4A !) geschaltet und eine Batterie paralell geschaltet, da die Spannung bei 10 V lag. Da hat es dann auch etwas mehr geblubbert. Über Nacht hatte wieder auf langsame Ladung geschaltet (2A ?) und gedacht ich hätte heute Auspuffsuppe... Das mit Oxalsäure hab ich auch schonmal probiert, fand ich aber auch nicht so überzeugend. Wieso hat den das bei SIERRA so gut geklappt ? Heute Nachmittag werde ich weiter Testen, hab einige "Ausgemustere" Knie und Krümmer , weil wenigstens die Beurteilung fällt bei den so "gereingten" Teilen leichter.
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#296
22.01.2009, 11:39
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Zitat:
Schlechte elektrische Verbindung oder Plus und Minus verwechselt.
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#297
22.01.2009, 12:16
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Zitat:
Wenn, dann lag das an der zu schwachen Stromquelle, habe 4mmº Kabel drangehabt! ...ich teste weiter, es ist Winter und ich hab sonst wenig zu tun! und ich mache nachher einen eigenen Elekrolysefred auf, sonst wird mir hier noch wer böse. Eine Frage noch.... Welche Reaktion findet denn da eigentlich genau statt? NaHCO3 12%ig ... ich hab doch in der Schule nicht aufgepasst...
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
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#298
22.01.2009, 14:25
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Hi,
guckst du hier... http://www.restaurierung-und-mehr.de...anleitung.html oder hier http://www.holzwerken.de/museum/links/elektrolyse.phtml
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Later, Mark Geändert von Mak (22.01.2009 um 14:29 Uhr) Grund: Zusatz
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#300
22.01.2009, 16:22
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Moin Micha
Sag bescheid wenns brodelt Das Thema interessiert mich ja nun richtig! Gruß Karsten
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