Thread für Crownline Boote

[Sven2209]

Hallo Crownline-Eigner,

Wir haben uns eine 242 CR aus 2002 gegönnt.
Mit Volvo Penta 5,0 GXi-B und Duoprop.

Frage:
Was wiegt Sie wirklich?
Der Trailer ist ein Siegel ASG1 der laut papiere angeblich nur 599kg wiegt.
Das kann ich aber beim besten willen nicht glauben, ich schätze schon eher 650kg

Habe jetzt alle Tanks wirklich furztrocken.
An Bord sind nur noch das Camperverdeck
Kram wie Leinen und Fender.
Sowie ein Satz Reservepropeller und das dazugehörige Werkzeug zum wechseln.


Nach 5 Jahren 18“ fahren und besitzen ist das natürlich Neuland für uns.

Hier mal ein Bild



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[Eggerstedt]

Das beste ist zum nächsten Landhandel mit Waage. Dann kannst du es genau herausfinden.


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[Pommes]

Moin,
Unser ASG Trailer wiegt 590 kg!
Gewogen!!!

[Sven2209]

Zitat von Eggerstedt

Das beste ist zum nächsten Landhandel mit Waage. Dann kannst du es genau herausfinden.


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Das sowieso
Aber hätt ja sein können das jemand konstruktiv sinnvollle ehrliche angaben machen kann wie pommes[emoji108]


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[trockenangler]

Zitat von Sven2209

Das sowieso
Aber hätt ja sein können das jemand konstruktiv sinnvollle ehrliche angaben machen kann wie pommes[emoji108]


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Sven, etwas sinnvolleres als auf die Waage zu fahren gibt es hier nicht .

[Eggerstedt]

Der Trailer ist in der Regel nicht das Problem beim Gewicht.
Meine Crownline 210CCR wiegt fast 2300 Kg!!
Da sind Boote anderer Hersteller teilweise deutlich leichter.

Gruß
Timo

[cularis]

Zitat von Eggerstedt

Der Trailer ist in der Regel nicht das Problem beim Gewicht.
Meine Crownline 210CCR wiegt fast 2300 Kg!!
Da sind Boote anderer Hersteller teilweise deutlich leichter.

Gruß
Timo

Aber mit Trailer

[Eggerstedt]

Zitat von cularis

Aber mit Trailer

Ohne, mit Trailer war ich bei 2600 Kg.
War allerdings auch ein 2 to. Trailer, der wurde nach dem wiegen gegen einen 2,7 to Trailer getauscht.


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[Gozi01]

Zitat von Eggerstedt

Ohne, mit Trailer war ich bei 2600 Kg.
War allerdings auch ein 2 to. Trailer, der wurde nach dem wiegen gegen einen 2,7 to Trailer getauscht.


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Das mit den Trailern ist immer ein Problem, ich weiß das ich im falschen Tread bin, wir aber eine Sea Ray 230 Overnighter, als wir diese gekauft haben war ein 2,7 t Trailer dabei, der Trailer war ebenfalls 96er wie das Boot sah aber werkwürdigerweise nicht so oft benutzt aus.
Erster Ausflug, Reifen geplatzt, zweiter Ausflug Reifen geplatzt, dritter Ausflug Reifen geplatzt und Achse komplett davon geflogen.

Boot komplett leer gemacht, wirklich nicht mehr drin nicht mal ein Reiskorn, Tank komplett leer, inkl. Trailer 2695 kg, des kann dann mit Ausrüstung und Sprit nicht gutgehen. Boot Alleine zwischen 2200 - 2300 kg je nachdem ob man den Papieren des Trailers glauben darf.

Haben dann die Achsen vom Trailer täuschen lassen das wir einen 3,0 t Trailer haben. Alle Reifen neu mit erhöhter Traglast. Seitdem kein Problem mehr

[Sven2209]

Ich wollte einfach nur wissen ob jemand diese Kombination schon mal gewogen hat.
Mehr nicht.

Dass ich selber wiegen muss ist klar.
Werd ich tun sobald mein neues auto da ist,
Hätte ja einfach mal sein können dass jemand diese combo mal gewogen hatte und mir realen werten glänzen kann.


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[ThomasS.]

Zitat von Sven2209

Ich wollte einfach nur wissen ob jemand diese Kombination schon mal gewogen hat.
Mehr nicht.

Dass ich selber wiegen muss ist klar.
Werd ich tun sobald mein neues auto da ist,
Hätte ja einfach mal sein können dass jemand diese combo mal gewogen hatte und mir realen werten glänzen kann.


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Mein Sigma Eco wiegt auch 590 kg. Aber es bringt halt nur eine Waage Gewissheit. Bei der 250CR gibt es auch Boote mit ca.3000kg bis ca.3400kg.
Leicht möglich dass es auch bei deinem Model solche Unterschiede gibt.Also brigt dir eine andere Combo auf der Waage auch nichts.

[Andreas1]

Ich stand mit meiner 286sc auf der Waage und war überrascht das keine 4 vorne stand. Hatte meine Herztabletten vorsichtshalber mit genommen.
Trailer Alu 620kg Laut Papiere, angehängt am Fahrzeug was nicht mit auf der Waage stand.
Motor 350MPI,Boot voll getankt, Frischwassertank ca 50%, mit 4 Batterien, Anker und Kette, mit allem Urlaubsgeraffel.

3840kg

Ich war erstaunt das es nicht mehr war
Da geht also noch was das ich runter komme zur Legalität.

[Chris Craft Düsseldorf]

Zitat von Andreas1

Ich stand mit meiner 286sc auf der Waage und war überrascht das keine 4 vorne stand. Hatte meine Herztabletten vorsichtshalber mit genommen.
Trailer Alu 620kg Laut Papiere, angehängt am Fahrzeug was nicht mit auf der Waage stand.
Motor 350MPI,Boot voll getankt, Frischwassertank ca 50%, mit 4 Batterien, Anker und Kette, mit allem Urlaubsgeraffel.

3840kg

Ich war erstaunt das es nicht mehr war
Da geht also noch was das ich runter komme zur Legalität.

Andreas, da Du nicht abgekuppelt hattest liegt Deine Stützlast auf Deinem Zugfahrzeug. Wenn Du also Trailer und Boot alleine und abgekuppelt auf die Waage stellst, hast Du wahrscheinlich doch eine 4 davor

[Andreas1]

Zitat von Chris Craft Düsseldorf

Andreas, da Du nicht abgekuppelt hattest liegt Deine Stützlast auf Deinem Zugfahrzeug. Wenn Du also Trailer und Boot alleine und abgekuppelt auf die Waage stellst, hast Du wahrscheinlich doch eine 4 davor

Zumindest könnte ich soweit runter kommen um ausserhalb der Punkte zu fahren.
Weiter werde ich mich dazu auch nicht auslassen.
Es wurde öfter gefragt was wie viel wo was wiegt ich stand jedenfalls mal auf der Waage und Rede es nicht schön .....

[Sebi78]

Servus Andreas, ich hab auch eine 250 Cr mit Vacu...
Ich kann Dir wahrscheinlich keine Details sagen, aber was möchtest Du wisse?
Meine Nr.:0170-3208284

Schöne Grüße
von der Donau
Sebastian

[Andreas1]

Zitat von Sebi78

Servus Andreas, ich hab auch eine 250 Cr mit Vacu...
Ich kann Dir wahrscheinlich keine Details sagen, aber was möchtest Du wisse?
Meine Nr.:0170-3208284

Schöne Grüße
von der Donau
Sebastian

Moin
Vielen Dank, nun hab ich mittlerweile das komplette System verstanden bis ins Detail und hab raus bekommen wo der Fehler lag.
Gruß Andreas

[Regal190]

Hallo Boote Forum Gemeinde

Nach nun bald 10 Jahren mit unserer Regal Bj. 1991 und etlichen Stunden auf dem Wasser, haben wir uns diesen August nach jahrelanger Suche in der Schweiz vergrössert. Es wurde eine 250 CR Bj. 2005 ohne Bügel, welche sich in einem super gepflegten Zustand befindet. Der Motor VP 5.7 GI-E hat nun 532 Stunden gelaufen wobei es bei 510 Motorstunden einen neuen LongBlock gebraucht hat.

Wir freuen uns nun auch Teil dieses Threads zu sein und hoffen auf einen regen Austausch hier im Forum.

[Pommes]

Herzlich willkommen und immer eine Handbreit ...............!

Zitat von Regal190

Hallo Boote Forum Gemeinde

Nach nun bald 10 Jahren mit unserer Regal Bj. 1991 und etlichen Stunden auf dem Wasser, haben wir uns diesen August nach jahrelanger Suche in der Schweiz vergrössert. Es wurde eine 250 CR Bj. 2005 ohne Bügel, welche sich in einem super gepflegten Zustand befindet. Der Motor VP 5.7 GI-E hat nun 532 Stunden gelaufen wobei es bei 510 Motorstunden einen neuen LongBlock gebraucht hat.

Wir freuen uns nun auch Teil dieses Threads zu sein und hoffen auf einen regen Austausch hier im Forum.

[Grisu_1972]

Herzlich Willkommen und viel Spaß mit deiner Crowni.

Zitat von Regal190

Hallo Boote Forum Gemeinde

Nach nun bald 10 Jahren mit unserer Regal Bj. 1991 und etlichen Stunden auf dem Wasser, haben wir uns diesen August nach jahrelanger Suche in der Schweiz vergrössert. Es wurde eine 250 CR Bj. 2005 ohne Bügel, welche sich in einem super gepflegten Zustand befindet. Der Motor VP 5.7 GI-E hat nun 532 Stunden gelaufen wobei es bei 510 Motorstunden einen neuen LongBlock gebraucht hat.

Wir freuen uns nun auch Teil dieses Threads zu sein und hoffen auf einen regen Austausch hier im Forum.

[Regal190]

Hallo zusammen

Vielen Dank fürs Willkommen heissen...

Nun habe ich auch schon meine ersten Fragen, da wir das Boot ohne Trailer erstanden haben musste ein Trailer fürs Winterlager her.
Es wurde nun einen Harbeck 3500 Alu Trailer.
Da dieser noch nicht auf das Boot eingestellt ist und von euch vielleicht jemand eine solche Kombi Harbeck & Crowni 250 besitzt, wäre ich froh wenn ihr mir evtl. mitteilen könntet was zu beachten wäre, eventuell wie hoch ihr die Längsauflagen eingestellt habt etc...

Betreffend der Einwinterung des Motors wurde mir durch den Bootsmechaniker gesagt es genüge wenn ich alle Ablasshähne am Motor öffne und das Seewasser ablasse. Das mit Frostschutz ansaugen sei nicht nötig, was denkt ihr dazu?
Zum Motor: Volvo Penta 5.7 Gi-E mit Einkreiskühlung.

Villeicht kann mir ja einer von euch weiterhelfen =)

[Sven2209]

Motor mit Frostschutz laufen lassen ist ja auch ein Rostschutz.
Wenn du viel lust und wenig Wasser drin hast, rostet es den ganzen winter fleissig.
Zusätzlich hält es auch gummi geschmeidig.
Also auch wieder gut für den Impeller.

Das Zeug kostet nix im Vergleich wenn du bedenkst welche kosten ein Frostschaden hervorrufen könnte.

Ich persönlich würd immer den Motor mit Frostschutzmittel spülen


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[Regal190]

Hi Sven, Danke für deine Antwort, spühlst du deinen Motor einfach mit Frostschutz und lässt es drinn oder lässt du es wieder ab?

An meinem alten Boot hatte ich den Impeller jeden Herbst ausgebaut und im Frühjahr wieder eingebaut.

[Sven2209]

Zitat von Regal190

Hi Sven, Danke für deine Antwort, spühlst du deinen Motor einfach mit Frostschutz und lässt es drinn oder lässt du es wieder ab?

An meinem alten Boot hatte ich den Impeller jeden Herbst ausgebaut und im Frühjahr wieder eingebaut.

Ich nehm ne große Kunststoffwanne
Hau da 20-30ltr gebrauchsfertigen G12 Mix von Pemco was man bei Ebäh bekommt rein.
Dann kommt ne Tauchpumpe ausm baumarkt rein wo dran ein Stück schlauch mit Spülohren dran kommt.
Und dann nur noch Strom an
Motor an und bei 80 grad stelle ich den Motor ab.
Glaube bei 72grad öffnet das Thermostat bei meinem 5,0 gxi.

Dann bau ich alle Kerzen aus.
In jeden Brennraum kommt nen grosszügiger Schuss Konservierungsöl(sprühdose Storage oil) rein
Und dann ist die Laube erledigt.


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[Pommes]

Wie bereits beschrieben den Motor mit Spülohren 30 min laufen lassen.
Dann ist überall Frostschutz drin.
Im Benzin habe ich von QuickSilver das Öl mit drin, soll die Ventile schützen.
Seid 10 Jahren ohne Probleme so eingewintert.

[Regal190]

Okay, super vielen Dank für die ausführliche Anleitung.
Dann werde ich es die kommende Woche versuchen. Bevor Ihr den Motor mit Frostschutz spühlt, lässt ihr das Wasser über die Stopfen ab?

Morgen gehts das erste mal auf den Trailer, bin gespannt wie es klappt

Wünsche schon jetzt ein schönes Wochenende.