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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#301
14.02.2009, 23:11
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Ja mit der Lenkung schaue ich mal. Das war aber bei der Testfahrt im Herbst absolut unkritisch und Top. Mal sehen wie sich das entwickelt.
Ich hab auch das Gefühl bei neutralen Trimm das sich das Boot sehr flach aufs Wesser legt aber trotzdem weit draussen ist. Legt sich auch etwas zur Seite. Hab die Batterie schon nach links gestellt... Also das Boot kommt raus aber halt nicht in diesem Winkel wie bei dir, also so als ob es auf einem Luftpolster liegen würde. Vielleicht wird das mit mehr Setback ja noch besser. Mal sehen. Kommst du mit dem Boot eigentlich auf Treffen dieses Jahr ?
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 Gruß Frank 
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#302
14.02.2009, 23:13
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Moin Frank !
Du musst auch sehen - du hast einen ganz anderen Propeller. Der Wirkungsgrad ist ein komplett anderer, und die Laufeigenschaften sowiso. Mit der Lenkung würd ich mir auch nochmal überlegen, Die Kiste zog ja schon ganz schön in eine Richtung  Also vllt. doch mal auf was anderes sparen  Mucke, hast du eig. ne Hydraulische ? MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt." 
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#303
14.02.2009, 23:18
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Mucke hat ne Baystar!
Aber das Feedback bleibt ja auch mit der hydraulischen Lenkung erhalten oder? Ich meine die kraft die man hinten im Motor einleitet kommt doch im Lenkrad wieder an? Oder hat man da garkeine Kräfte mehr drinn? Das Lenkrad musste bei mir schon ordentlich festkrallen...
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Gruß Frank
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#304
14.02.2009, 23:21
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Die Hydraulische ist wie in einem Auto mit Hinterradantrieb.
Naja fast Also nein, da kommt nix mehr am Lenkrad an. Außer dass es evtl. etwas schwerer in beide richtungen geht. War so meine erfahrung mit Jörgs Sprint. Echt Auto Feeling
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#305
14.02.2009, 23:23
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jup hab ne baystar montiert.
@frank das was du beschreibst ist bei mir genau so,das fällt innen im boot nicht so auf,ich sehe erst ein nase-heben wenn ich schon kurz vorm chinewalk bin. ein gleiter fährt ja auf seiner bugwelle und je schneller er wird,desto mehr verkürzt sich diese..wenn du also schneller wirst kriegst du ebenfalls mehr bowlift.und der laser2 erzeugt vom profil her schon ordentlich bowlift,der cleaver ist dafür nicht gebaut. mein laser hat bei weitem mehr progressive steigung als dein cleaver.ich würde folgendes machen,der bootsboden sollte mit oberkante torpedo abschließen von der höhe her und dann auf 22cm setback,also beide platten zwischen,erhöhen.wenn dein boot anfängt zu kippeln bzw zu walken,hast du das maximum an bowlift erreicht, es fühlt sich erst recht wenn man ziemlich hoch sitzt sehr unspektakulär an,sieht aber geil aus.
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Semper Fidelis 
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#306
14.02.2009, 23:26
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teleflex und baystar sind welten...das was der motor hinten bei ner teleflex hin und her ruppt und die kräfte die er ausübt sind enorm,hervorgerufen durch den verstärkten radeffekt des props.
bei ner vernünftig installierten baystar bewegt sich der motor gar nicht mehr und du kannst bei vollgas das lenkrad loslassen (aber bitte nicht machen  )du kannst dein boot dann fast mit deinen kleinem finger lenken...
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Semper Fidelis
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#307
14.02.2009, 23:32
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Die Höhe hab ich jetzt so. Die Torpedooberkante schliesst bei geraden Trimm genau mit dem Bootsboden ab. Ich werde einfach noch ein Paar dieser Spacer herstellen und bei Bedarf einbauen.
Mehr kann ich ja schon eigentlich nichtmehr machen oder? Vielleicht gönn ich mir noch ne Baystar wenns denn zu unangenehm wird. Der Cleaver hat für einen Cleaver ziemlich viel Rake glaube ich. Eigentlich sollte das ganz gut klappen. Ich hab auch den Unterschied zwischen runden und eckigen Ohren noch nicht herausgefunden  Ich brauch mal ein Kameraboot was nebenherfahren kann. Dann sieht man das ganze evtl besser. Halt dich ran mit Laminieren Jan Für ein Fotoshooting vom Ufer aus bin ich auch zu haben falls du noch ein Motiv für deine Spiegelreflex brauchst ;)
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Gruß Frank Geändert von fbifrunk (14.02.2009 um 23:41 Uhr)
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#308
14.02.2009, 23:42
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Glaub mir, nächste Saison könnte es ein Boot geben was mit dir mithalten kann
Aber nich meins
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#309
15.02.2009, 00:49
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Ein Video hab ich noch gefunden! Da hab ich zwar auch zuviel getrimmt aber diesmal nicht ganz so furchtbar zuviel.
http://www.myvideo.de/watch/5965190/Vieser_Schirokko Sieht doch garnicht so verkehrt aus? Wieivel macht sich 5cm Setback denn bemerkbar? Wird man das beim Fahren schon spüren ?
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Gruß Frank Geändert von fbifrunk (15.02.2009 um 01:02 Uhr)
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#310
15.02.2009, 09:37
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so wie auf dem bild bist du doch schon mehr draussen als ich??
ich denke 10 cm sollten gut sein,5 könnten noch ein wenig zu dünne sein.
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Semper Fidelis
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#311
15.02.2009, 12:21
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Zitat:
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Semper Fidelis
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#312
15.02.2009, 12:31
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Zitat:
Rückst Du jetzt etwas nach hinten, ändert sich die Gewichtsverteilung... Genau das passiert beim Boot auch und sollte solange getestet werden, bis das Boot mit senkrechtem laufendem Propeller etwa im Winkel von 3 Grad über das Wasser gleitet.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#313
15.02.2009, 12:34
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Zitat:
das hört sich doch sehr wenig an... 
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Semper Fidelis
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#314
15.02.2009, 12:36
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Das Prinzip habe ich verstanden. Ich frage mich nur ob man zwsichen 5 Zentimetern mehr oder weniger Setback einen direkten Unterschied spürt? Kann mir das nur schwer vorstellen :/
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Gruß Frank
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#315
15.02.2009, 12:40
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tja..bei einem richtigen setup erst recht mit so einem prop muss halt sehr viel getestet werden.
du kannst ja um 10 cm erhöhen und wenn du dann bei 0° trimmung chinewalk hast ist es zuviel des guten.
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Semper Fidelis
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#316
15.02.2009, 12:43
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Zitat:
Zitat:
Eine Videokamera ist da sehr hilfreich.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#317
15.02.2009, 12:45
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Das es nicht einfach wird hab ich vorher gewusst. Aber ich bin ja auf dem richtigen weg.
Kann mir nur nicht vorstellen was jetzt mit den 5cm mehr Setback passiert. Das es funktioniert zweifel ich nicht an. Nur das es wirklich anders fährt will ich in 2 wochen erstmal sehen. Dann schmeiss ich die nächsten 5cm gleich hinterher
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Gruß Frank
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#318
15.02.2009, 13:16
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die 5 cm könnten aber schon bewirken,das der prop wenn du in den positiven bereich kommst etwas länger den grip behält.
die von checki beschriebene sache ist dann halt der idealfall.
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Semper Fidelis
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#319
06.04.2009, 19:04
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Heute war es soweit. Seht selbst. Die Fotos hat Jan (XXEENN) gemacht. Super Job!
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Gruß Frank
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#320
06.04.2009, 22:53
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Man und du machst dir nen kopp...so muss die vieser aufn wasser liegen...
hast das setback um 5 oder um 10 cm erhöht? und was sagt der Tacho??
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Semper Fidelis
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#321
06.04.2009, 23:21
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Ich weiß nich wies alleine war,
aber ich würde nach Gefühl sagen nochmal 5cm mehr Setback. Und mit der Höhe des Props nochmal spielen, der hat in keiner Situation ventiliert  Oder Grip verloren MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#322
06.04.2009, 23:26
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ch denke aber viel höher kann er dann nicht mehr...gut das es so ist...
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Semper Fidelis
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#324
07.04.2009, 00:04
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weiß ich nicht,du kennst ihn besser als ich...
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Semper Fidelis
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#325
07.04.2009, 00:08
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Jetzt ist er zwischen Torpedooberkante und Propwelle. Wobei er am Boot verdammt hoch angebaut ist. Das reicht langsam.
Was Setback und Höhe anbelangt ist es jetzt erstmal fertig so. ich komme nämlich nichtmehr aus der Tiefgarage sonst. Hab heute 15 Minuten gebraucht und musste immer wieder gucken. Da war kein zentimeter mehr Platz. Bei abgenommener Haube. Tacho hatten wir nicht dabei aber ich vermute es war nicht viel schneller als letztes mal. Zu zweit 70-75 udn alleine um die 80 rum.
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Gruß Frank
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