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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#326
02.02.2005, 15:22
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Hi Sonny,
Mein Tag von Morgens bis Abends, aber ich Organisiere ihn Total. Gbeck Va Motor klingt gut aber da muß ich noch ein paar Fresserversuche unternehmen denn ich glaube ran wird unser Vorhaben scheitern, ausserdem Lohnt sich der Materielkauf in D zur zeit garnicht da die Chinensen den Weltstahlmarkt leerräumen. In Russland kämen wir etwas billiger davon, Eigentlich können wir unsere primitiven Gussbolzen Rumschippern die halten noch´. 
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#327
02.02.2005, 15:27
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wenn Du den baust, dann reserviere mir bitte den "zweiten" davon...
Den ersten kannst Du erstmal als Versuchsobjekt misbrauchen...  Naja, ist Spaß... Ich denke, dass mein Block mit 500 Stunden Betriebszeit noch nicht am Ende sein wird. Beim Auto würd man sagen "grad eingelaufen"...
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Gruß - Georg
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#328
02.02.2005, 17:18
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Bei mir dahoam ist jetzt Dicht,
0,6m Schnee bei Verwehungen 1,2m. Mein Motorblock ist jetzt nicht mehr Sichtbar. Somit hänge ich mit den Köpfen herum und kann keine Baustelle eröffnen.  Glumpo
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#329
02.02.2005, 17:54
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Du bist aber auch zu bedauern......
Dann gönn Dir doch mal nen freien Abend und geh rodeln - oder Schnee schaufel..... Aber so wie ich Dich inzwischen einschätze wirst Du erst einmal den Schlitten komplett zerlegen, alle Verbindungen vermessen und neu einpassen und zu guter Letzt natürlich die Kufen "makroläppen" oder wie das hieß..... Dann nimm Dir doch lieber ne gute Flasche roten und schau dem Wetter zu - hat ja auch was, bevor Du noch Schlitten-Baustellen beginnst....
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Gruß - Georg
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#330
02.02.2005, 17:58
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Ich glaube ich wander aus nach Hamburg,
dort sind die Leute eh netter und nicht so Mundfaul. Ausserdem gibt es im Norden nicht immer diese Grippaen wie in Bayern,und weit weg vom Wasser bin ich hier auch, und zu allerletzt gibt es hier auch keine Traumtemperaturen von >35°C. Aber jetzt geh ich in die Wanne mit zwie Flaschen Roten eine unterm Arm und eine auf den Beinen. Glumpo
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#332
02.02.2005, 18:08
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..bevor du in den Norden auswanderst... .vorher machst du aber noch meinen Motor....
...möchte auch so ein Chromschätzchen haben.... nichtrostend und unangreifbar... 
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#333
02.02.2005, 20:28
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.....
 möchte auch mal was sagen so ein schöner thread , und so lehrreich , das hatten wir noch nie Zwei Autoren , die sich so ergänzen , Hoffentlich reicht die GB-Kapatität bei Bernd und seinem Server   Laßt glumbo und gbeck nicht sterben wünscht sich PETER .
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#334
03.02.2005, 09:54
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Zitat:
*..und jetzt schnell weg*
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Gruss Andree  ..wenns läuft denn läufts, sonst....
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#335
03.02.2005, 12:40
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Hier bin ich,
Ein Kopf ist jetzt total zerlegt und wird der Grundreinigung unterzogen. Und wie immer das gleiche Bild mit den Ventilschaftdichtungen. Übrigens danke an Cyrus der mich unter Technik Talk mit seinen Erläuterungen unterstützt hat. Habe dann auchnochmal bei einem sehr bekannten Motorenbauer nachgefragt. Dem seine Antwort werde ich hier Einfügen sobald er mir die Erlaubnis gegeben hat. Und wenn ich mir die Fläche der Ventilführung genau ansehe, dann kann dort auch nie etwas gedichtet haben. Das Ventilkippspiel beträgt 0,25mm.
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#336
03.02.2005, 14:19
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Zitat:
also wenn ich die bilder so sehe bin ich heile froh, das ich an meinem Motor die Köpfe garnicht erst runter genommen habe. Hätte bestimmt das kalte Grauen bekommen... Dann lieber nen bissel Rost von außen.....  Überigens, der J..er hat das mit dem Geweih hin bekommen, war ja "nur" nen Zweiender...... Nachdem auch die ganzen anderen Nickeligkeiten von Mercruiser inzwischen erkannt und beseitigt wurden, geht es am Samstag an den Probeeinbau. Bin aber frohen Mutes das nun endlich alle Teile zusammen passen werden. Muss ja auch langsam was werden, solang denn mein Freund und Schrauber für den Motorenkram nicht die Lust und Motivation verliert....
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Gruß - Georg
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#337
03.02.2005, 14:28
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So alles ist vermessen.
Die Ventilführungen haben 8,725 mm zwischen oben und unten sind 0002mm Unterschied. Die Ventile haben noch einen Durchmesser von 8,654mm damit ergäbe sich ein seitlicher spalt von 0,0355 mm, ich denke das Reicht. Und ich darf keine Bearbeitung durchführen  .
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#338
03.02.2005, 14:41
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Zitat:
 Sind das etwa die Auswirkungen Deiner gestrigen Badewannenaktion mit dem Rotwein ???
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Gruß - Georg
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#339
03.02.2005, 14:44
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Hallo Gbeck,
Nein kein kaltes Grauen sondern freude und Wärme ums Herz. Denn es ist alles in Ordnung. Ich hatte mich auf neue Ventilsitzringe Einpressen vorbereitet sowie auf neu Ventilführungen,Ist ne schöne Arbeit bis auf das letzte mal da hatte ich mir 0,5l flüssigen Stickstoff über die Hose und Schuhe gekippt. Da bin gerannt die Hose war in 0,3 sec. unten und die Schuhe flogen weiter als ein Diskus. Glumpo
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#340
03.02.2005, 14:56
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Hier die Rückantwort von Schmidt & Seifert
Zitat: die von Ihnen vorgefundene Situation entspricht dem vom Hersteller gewollten Zustand und ist so in Ordnung. Die Gummis ersetzen bei diesen amerikanischen Motoren die Ventilschaftdichtungen. Sollten Sie in diesem Bereich Probleme haben, etwa Ölverbrauch, kann man mit einer entsprechenden Reibahle die Ventilschaftführungen aufreiben und neue Ventile mit größerem Ventilschaftdurchmesser montieren, die das Ventilschaftspiel beseitigen. Ich habe bis jetzt von S&S noch keine Antwort gekriegt ob ich das hier Reinstellen darf, aber ich denke mir wenn jemand so perfekt ist dann darf er auch erwähnt werden. Die hätten ja auch sagen können: Kopf einschicken das müssen wir uns anschauen.
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#341
03.02.2005, 15:32
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Zitat:
Für die Situationen, wo ich in in der kurzen Zeit die Hosen runter hab bin ich glaub ich schon zu alt. Sollte es auch mal mit Stickstoff versuchen... - Viagra in flüssiger Form
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Gruß - Georg
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#343
03.02.2005, 17:10
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Zitat:
Allerdings mit anderen Worten. Das seitliche Spiel in der Ventilführung wird bei dem Amis mit einen Zollstock gemessen. Dazu wird das Ventil verkehrtrum in die Führung gesteckt und gewackelt.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#345
03.02.2005, 17:41
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OK dann gibt das Amis die haben so schöne Messwerkzeuge wie Du...
Ventilspiel: Einlass Neu: 0,0254-0,0866 Verschleißgrenze: 0,0940 Auslass Neu:0,0254-0,0686 Verschleißgrenze: 0,1194 Ich würde sagen Deine Köpfe sind neuwertig.
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#346
03.02.2005, 18:39
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Hallo Cyrus,
danke für die tolle Nachricht mit den fast neuen Köpfen.  aber das mit dem Fahrrad ist nur Spass gewesen ich habe nämlich einen Zollstock. Bin demnächst in Hamburg dann könnten wir evtl. einen zu uns nehmen. Und villeicht nehme ich dann gleich die zwei Abgassammler mit. Ich gebe Dir auf jeden Fall vorher Bescheid Glumpo
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#347
03.02.2005, 18:46
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Das können wir gerne machen!
Leider habe ich das Gliedermaßstab-Buch nicht hier, sonst hätte ich Dir mal eine Kopie gemacht. (Obwohl dort nur in Zoll gemessen wird)
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#348
04.02.2005, 09:50
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Ich muß etwas berichtigen
ich schrieb das ich mich freuen würde auf das erstellen und einpressen neuer Vintilführungen und sitzringe, mußte jetzt aber nach dem Reinigen feststellen das diese Köpfe so etwas garnicht haben. Die Führungen und die Sitzringe sowie der Kopf sind alle zusammen ein Gussteil. Langsam finde ich gefallen an diesen Ami Motoren, und stufe diese als unkaputtbar ein. Nicht unkaputtbar aber einige male Überholbar. Und beim Zollstock muß ich Cyrus recht geben, die Bearbeitung ist derart Primitiv. aber Zweckmäßig. Ich habe die Köpfe in schwarz Lackiert damit ich später nicht immer diese Schwarzen Dichtungsleckagen sehe und somit Putzen muß. Mögen mir die Originalrestaurateure verzeihen.
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#349
04.02.2005, 09:52
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Zitat:
Du baust Dir einen Mercruiser zusammen.
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