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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#326
09.06.2014, 11:05
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Ok... I h muss mir das mal aufschreiben. Behalte Das alles nicht bis Freitag.
1. ESP mit Öl befüllen 2. Dieselleitungen tauschen 3. Check ob weitere Ventil unterhalb der Tanks. 4. Kraftstoff System entlüften. Bitte vervollständigen Ps. Es gibt zwei absperr Ventile an diesem Rohr. Dasveine ist Das auf bb Seite mit dem Rot weissen drehkranz und einmal auf stb Seite nur mit dem 4 Kant. Gesendet von meinem Eierkocher 
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#327
09.06.2014, 11:23
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Hallo Lars!
Wenn du das alles machst, bist du sicher ein gutes Stück weiter. Mit den Dieselleitungen tauschen, gehe ich davon aus, das du die Leitungen vom Tank bis zum Dieselfilter meinst. Aber auch das ist, glaub ich, nicht so ganz einfach. Aber versuchen kannst du das ja mal.
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Grüße Sönke 
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#328
09.06.2014, 13:45
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Dann erzähle worauf ich achten muss...
Gesendet von meinem Eierkocher
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#329
09.06.2014, 17:23
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Hallo Lars!
Ich komme gerade von einer Spritztour mit meiner "Athena" zurück. Bei dem Wetter macht das doch richtig Laune.  Deine Frage kann ich nicht beantworten, da ich deine Rubin zu wenig kenne.  Bei mir ist die Leitung größten Teils in Kupfer verlegt, mit entsprechenden Verschraubungen. Nur ein kurzes Stück gibt es, wegen der Vibrationen, einen metallummantelten Schlauch mit den entsprechenden Verschraubungen. Bei mir währe daher der Tausch dieser Leitung eher aufwändig. Deshalb meine Bemerkung dazu. Aber bei dir kann es ja einfacher sein.
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Grüße Sönke
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#330
09.06.2014, 18:18
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Bei mir läuft Das alles durch Gummi Leitungen. Lediglich Die Zufuhr Leitungen zu den Kammern sind aus Metall. Alles andere ist Gummi. Der einzige schlauch mit Mantel ist der der vom tank zum vorfilter geht. Von da an bis zu den Zylindern ist alles in Gummi. Daher bilde ich mir ein, dad es halbwegs Easy wird. Aber Das werden wir dann sehen. Muss auch vor Ort nach einen Händler gucken, da ich Die Querschnitts nicht kenne
Gesendet von meinem Eierkocher
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#331
09.06.2014, 18:40
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Lars, bist du dir da wirklich sicher?
Die Leitungen von der EP zu den Zylindern können doch eigentlich nicht aus Gummi sein. Die stehen doch tüchtig unter Druck!
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Grüße Sönke
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#332
09.06.2014, 18:41
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Wir werden es freitag sehen....
Alles was ich so tauschen kann, mache ich...
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#333
09.06.2014, 19:02
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Sorry Lars,
habe mir gerade dein Foto von deiner EP angesehen. Hast normale Leitungen aus Metall von der EP zu den Zylindern.
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Grüße Sönke
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#334
09.06.2014, 19:29
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Ja.. da kann ja kaum Luft gezogen werden.
Aber der weg vom Tank zum Vortfilter und vom vorfilter zum hauptfilter und vom Hauptfilter zur esp
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#335
09.06.2014, 20:09
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OK, dann macht das Austauschen sicher Sinn! Denn die Gummischleuche können mürbe Stellen haben aber dann müssten die Leitungen auch etwas feucht sein. Hast du so was bemerkt?
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Grüße Sönke
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#336
09.06.2014, 20:12
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Da unten sit alles feucht. LOL.. Ich hab darauf nicht geachtet.
So. Morgenw ieder arbeiten. Kamera Karte bereits ausgelesen.
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#337
10.06.2014, 17:13
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Ich brauche Boot. Hatte schon Angst das es in Haren auch so derbe geknallt hat wie hier... Heute morgen direkt der Anruf im hafen, ob noch alles ok ist..
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#338
11.06.2014, 14:27
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Nicht das das hier falsch verstanden wird. Das Schiff wird verkauft.... Gern höre ich Preis Vorschläge...
Gruss
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#339
11.06.2014, 14:37
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Zitat:
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#340
11.06.2014, 14:42
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Oder der Makler... Aber Kund ( ? ) tun darf ich es ja schonmal... ich verstecke nichts...
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#341
11.06.2014, 17:04
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Also. Es gibt Neuigkeiten: Der Mechaniker von VOR ORT meinte das die MEMBRANE der VORFÖRDERPUMPE platt sind. Diese würde er nun austauschen....
Nun muss ich mich da erstmal einlesen....
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#342
11.06.2014, 17:37
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Nach kurzer Recherche via Tante Gockel und der vorherigen Beschreibung des Motorausfalls der MY "Rubin" wäre mit defekten Membranen in der Vor-Förderpumpe das Kraftstoff-System des eigentlich sehr zuverlässig laufenden OM 615 gar nicht richtig zu entlüften gewesen und die ESP bekommt nicht den richtigen Förderdruck. Das heisst im Klartext: Fehlender Kraftstoff-Druck "ersäuft" den Motor nicht, sondern "stranguliert" ihn ----> er bekommt schlicht und einfach zu wenig Kraftstoff, um richtig "gesund" laufen zu können, Lars. Wenn da wieder richtig Druck aufgebaut werden kann, biste ein wesentliches Stück weiter. Der Austausch der Zuleitung vom Tank her zu den Filtern - gemeint sind die Gummi-Leitungen - sollte auch hier keinen Lufteinschluss mehr zulassen .......... aber bitte mit jeweils 2 Schellen an den Übergangsstellen zu festen Verbindungen sichern. Dann sollte der Selbstzünder auch wieder richtig gut laufen können/wollen.
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 Jovencia & Joerg von der MY "Floating Home" wünschen eine unfall- und Verlust freie Saison. Möge uns allen das Wetter auch in 2016 wohlgesonnen bleiben und uns viele schöne Stunden bei der gemeinsamen Ausübung unseres Hobbies garantieren.
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#343
11.06.2014, 17:52
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Zitat:
Gibt es dafür ne Begründung? Du hattest doch vor die zusätzliche Stahlplatte auf dem Achterdeck zu entfernen usw.
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Grüße Sönke
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#344
11.06.2014, 19:50
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Ja, ganz einfach... Summen und salden Liste.... Das ist nen fass ohne Boden...
Bin ich in Krefeld, ist erstmal Schluss. Nicht nur Das es keinen spass macht, nen Schiff zu haben Das liegen bleibt oder zu heiss wird.. es kostet auch noch derbe Geld. Gesendet von meinem Eierkocher
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#345
11.06.2014, 20:20
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Na, warten wir's mal ab.
Ich denke du wirst deine Entscheidung noch ein, zwei, dreimal oder noch mehr überdenken. 
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Grüße Sönke
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#346
11.06.2014, 20:52
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Weiss garnicht wie du darauf kommst... Nennst du mich etwa wankelmütig? Lol
Gesendet von meinem Eierkocher
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#347
11.06.2014, 20:55
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Stimmt.
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Grüße Sönke
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#348
11.06.2014, 20:58
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Hättest du man damals doch mein altes Boot gekauft
 Kann mich noch so gut an die PNs erinnern! Dann gäb es nun nicht so einen Verdruss
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MfG von der Küste Holger
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#349
11.06.2014, 20:58
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Stimmt...
Gesendet von meinem Eierkocher
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#350
11.06.2014, 21:02
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Aber komm nun nicht auf die Idee die Rubin auf AB umzurüsten. Obwohl....??
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MfG von der Küste Holger
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