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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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#351
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Zumal man den Gang ja auch schon drin haben könnte und nur Kupplung beim starten treten müsst.... Grad vorhin auf dem Weg zur KÜS wieder so ein aha Erlebniss... Dacia Logan, Tempomat. Zum Einschalten ne riesen Taste in der Mittelkonsole, aber dann zeigt er im IKE nur Tempomat aktiv, Geschwindigkeit____ tja.....nix wirklich erkennbares dazu am Lenkrad oder dahinter wie meist üblich. Man kann einfaches auch verkomplizieren. Eigentlich eine englische Eigenart, eine bewährte Lösung bei technischen Problemen idR anders und nicht besser umzusetzen. Musste zb mal jemand an die Hinterradbremse/Feststellbremse von nem Jag XJ? Man kann ja gerne innen liegende Scheibenbremsen verbauen (mit der Gefahr, das bei kaputter Antriebswellen die Breme eben nutzlos wird...ja, ich weiß, K70 hatte das auch und wir damit auch oft genug Stress) Aber wenigstens ansatzweise daran denken, das man da irgendwann man dran muss...nö. OK, änliches findet sich auch oft bei Zündkerzen vieler FZ.
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Sabbel nich, dat geit! Dat löpt sich allens torecht! Viele Grüße Oliver |
#352
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Jau, der Audi 60 und der erste 100te hatten die Scheiben auch direkt am Getriebe.
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ... |
#353
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Wenn ich mich noch richtig erinnere, war das bei der Ente auch so, allerdings gab es da keine Scheiben sondern nur klassiche Trommelbremsen innen ...
beste Grüße Dieter
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#354
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Hi
Waren schon Scheibenbremsen. Wie auch schon beim Audi 60 Bj. 1973 innenliegend. Oder evtl.schon früher. Grüße aus OWL |
#355
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Gruß Michael NUR DER HSV / unaufsteigbar Leidenschaftlicher Dieselfahrer |
#356
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Der erste AUDI der Neuzeit hatte die innenliegenden Scheibenbremsen vom DKW F 102 übernommen, und der als Erbe vom DKW F12. Der wiederum war eine Weiterentwicklung des DKW Junior mit innenliegenden Trommelbremsen, die sogar auch als Handbremse dienten. Üble Plackerei, wenn man da dran arbeiten mußte. Da war der 2CV um Längen besser, da nach lösen von 4 Muttern die Kotflügel abzunehmen waren und man gut an die Bremsen kam. Weiterer Vorteil Ente: war eine Gelenkwelle gebrochen, konnte man auf der betroffenen Seite mit den Einstellschrauben die Bremsbacken anknallen und mit einem angetriebenen Vorderrad weiterfahren
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Gruß Ewald
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#357
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#358
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SoSo, und heute gehen anscheinend (so wird´s dann erzählt) Differentiale schon wegen 12 mm Differenz im Abrollumfang der Reifen kaputt
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! |
#359
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Nein. Bitte genau lesen..
Nur Getriebe mit Kupplungen, die eine Sperrwirkung erziehlen sollen.
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* * * * * * * * *MfG* * * *Mario * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * inoffizielle Boote-Forum-Karte |
#360
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Aber Ente war ja sowieso anders.....
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Gruß Ewald
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#361
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Wenn ihr (du warst das gar nicht) das so meint wird´s ja schon besser. Ich hab ihm anderen Trööt einfach nur den Kopf geschüttelt und nix mehr gesagt. Aber m.M.: Wenn ein Differential mit irgendwelcher (und sei´s mechanischer) Regelung durch Reibelemente sich bei Geradeausfahrt zu Tode bremst / brennt wegen unterschiedlicher Reifen (selbst Luftdrücke können ja zu Drehzahlunterschieden führen), ohne jede Fehlermeldung oder sowas (egal woher, kann ja auch aus dem ABS Steuergerät kommen, das merkt ja sowas auch)........dann baut diese Firma keine "robusten" Alltagstauglichen Autos und ich wäre nimmer deren Kunde.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! Geändert von Fraenkie (29.03.2024 um 17:26 Uhr)
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#362
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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Das hauptsächliche Problem ist nicht die Kupplung für die Lastverteilung denn die Schaltet bei bestimmten geschwindigkeiten sowieso auf durchzug. Die Differentiale Vorn wie Hinten können nicht auf durchzug schalten und regeln dauerhaft.
Die Differentiale gehen auf dauer hops wenn man unterschiedlich profilierte Reifen fährt.
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Grüße Gordon Nüffe? Welfe Nüffe?
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#364
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1. Es gibt meines Wissens nach Hersteller, die bei Allradfahrzeugen maximale Abweichungen bei den Raddurchmessern (bzw. Umfängen) vorschreiben. 2. Die möglichen Gründe, die ihr euch überlegt habt. Die können stimmen, es können aber auch andere/zusätzliche Gründe existieren. 3. Es gibt auch Herstellervorschriften, die offensichtlich nicht im Interesse des Kunden liegen.
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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Wieder so ein Gerücht
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Glaub ich nicht. Bei nem rein mechanischen Differential alter Schule macht es doch den 4 Kegelrädern in der Mitte nix ein paar bummelige Umdrehungen "Differenz" auszugleichen auf 100te Umdrehungen des ganzen Gedöhns. Das sind Zahnräder die´s am schönsten haben (was abwälzen angeht) in dem ganzen Getriebescheiss. https://www.youtube.com/watch?v=ElV7guEBjr4
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! Geändert von Fraenkie (29.03.2024 um 18:20 Uhr)
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#367
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Also ich bin mir nicht 100% sicher ob das bei allen steuerbaren allradlern so ist aber bei meinem ist das umlenkgetriebe über eine Glocke ans vordere differential angebunden...
Die Glocke war bei mir rund. Zur veranschaulichung was ich meine: https://youtu.be/iAtBfWbH_I4?t=106 Ich hörte von BMW dass das dort ähnlich aufgebaut ist und es zu ähnlichen problemen kommt. Ein Grund dafür sind unterschiedliche Reifengrößen also ab 2mm unterschied. Man kann jetzt Philosophieren ob das der einzige Grund war aber da es auch in der Bedienungsanleitung steht würde ich da schon ein wenig drauf achten...
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Grüße Gordon Nüffe? Welfe Nüffe?
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#368
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Man kriegt das Diff durch Differenzdrehzahl unter Last und Dauer schon kaputt. Es kommt natürlich schon auf die Kombination aus allem. Und es gehen nicht nur die Kegelrädchen baden, die Achsen und die Anlaufscheiben sind auch hochbesnspruchte Teile. 1-2 mm Unterschied in der Profiltiefe sollte natürlich nichts ausmachen. |
#369
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Was haben mich diese 2,90 m Radstand heute schon wieder angekotzt. Als ob das für 4,85 Länge notwendig wäre.
Fahre in eine Sackgasse rein. Lauter Ketten mit Eisenpfeiler und Autos drin. Rückwärts mit dem Arsch da rein und versucht, vorn mit Lenkrad am Anschlag wieder rauszukommen. Besonders hilfreich die Roller direkt an der Front. Wenigstens konnte ich die sehen, im Gegensatz zu den kleinen 50er Pfeilern mit den Ketten dran. Ich bin echt ausgestiegen, um hinten nachzusehen. Gepiept hat es ja in einer Tour. Ob 30 cm Platz oder 5 ist dann schon ein Unterschied... Ich hoffe, mich hat keiner gesehen... Wer braucht einen Wendekreis von 12 Metern?
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Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh |
#370
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360° Kamera
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW) |
#371
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Manche Hersteller bauen da ringsrum Cams, da sieht man das Auto aus der Vogelperspektive.
Hat mein Vorbesitzer leider auch ne angekreuzt
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* * * * * * * * *MfG* * * *Mario * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * inoffizielle Boote-Forum-Karte |
#372
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So ein Auto neigt einfach dazu, den Weg abzukürzen, als wenn Du einen Anhänger mit einer längeren Deichsel dran hast. Nicht dass man sich nicht an alles gewöhnt (eine Million Schalt-km stehen 25 Tkm Automatik gegenüber...), aber unsinnig finde ich manche Sachen doch.
Ich habe neulich mal einen dicken Poller mit der rechten hinteren Tür touchiert. Den habe ich schlicht nicht gesehen. Von wegen der grandiosen Übersicht in einem SUV...
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Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh |
#374
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Bei BMW (zumindest bei meinem) ist das auch nur so mittelmäßig umgesetzt.
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen |
#375
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Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht?
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Gruß Ewald |
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