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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#351
21.04.2020, 08:51
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Hallo Uli, ja hat er. Ganz normal Kontakte mit Kondensator. Kontakte sind ca 75 Stunden drin.
Gruß Torsten. 
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#352
21.04.2020, 15:28
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Hallo Torsten !!
Wenn Dein Motor ( Aussetzer ) hat , den Motor mal in völliger Dunkelheit laufen lassen , dann siehst Du ob der Zündfunken irgendwo abhaut , richtung Masse , wo er nicht hin soll. Verteiler Kappe abnehmen , und von innen säubern , und auf Brandspuren achten , ob da irgendwo der Zündfunke wegläuft , den Verteiler Finger abnehmen , darunter ist ein Filss-stopfen ,da einen Tropfen Öl drauf machen , schmiert die Flieh-gewichte. Wenn der Motor läuft , mit dem Finger den Kondensator berühren , wenn Du eine ( gewischt ) bekommst ist der Kondensator Defekt ,oder kurz davor. Auch zu erkennen , wenn die Kontakte nach kurzer Zeit wieder verbrannt aussehen. MFG Uli
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#353
22.04.2020, 18:58
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Hallo Uli, hab ich alles soweit gemacht. Bis auf den Motorlauf im Dunkeln. Die Verteilekappe hatte ich gewechselt nachdem ich beim Nachschauen bemerkt hatte das der Kohlestift fest saß und beim draufdrücken dann raus gefallen ist. Mit der neuen Kappe lief er erst aber auch nicht. Was mir noch aufgefallen ist, ist das das Kabel vom Kondensator so gut wie gar nicht mehr am Kondensator fest war. Es war schon mal angelötet, hing aber nur noch am seidenen Faden. Hab jetzt einen neuen Kondensator bestellt. Aber kann eine fehlerhafte Verbindung zum Kondensator für so einen schlechten Motorlauf verantwortlich sein? Dachte immer der Kondensator ist dafür da um die Kontakte zu schützen das sie nicht so schnell verbrennen. Arbeiten tun sie doch auch ohne Kondensator. Oder irre ich da?
Grüße Torsten
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#354
23.04.2020, 10:47
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Hallo Torsten !!
Ja , der Kondensator schützt die Kontakte vor Verbrennung , mach einen neuen dran , die Dinger altern , und ( können ) einen Kurzschluss Produzieren ,Folge Aussetzer. und ja , die Zündung geht auch ohne Kondensator , allerdings sind dann die Kontakte sehr schnell verbrannt. Schließwinkel und Zündung einstellen ,wie das geht steht hier irgendwo , neue Kerzen sind auch immer gut , wenn es die richtigen sind . Lese mal diesen ganzen Thread ,da sind viele nützliche Link´s , Tech Info´s , und vieles mehr zu finden ....... MFG Uli
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#355
23.04.2020, 19:11
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Zitat:
Hab den gleichen Motor,tu dir einen Gefallen und schmeiß den kompletten Verteiler raus,ich hab seit etlichen Jahren auf kontaktlose Zündung umgestellt Geh mal auf Beitrag 131 da hab ich den Link für den Hersteller in Holland drin, Pünktlich aus Holland geliefert,und du hast nie wieder Sorgen, Der olle Renault läuft und läuft Mfg der Bootspeti 
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#356
23.04.2020, 19:39
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Zitat:
Ja ,stimmt , Kontaktlose Zündung ist das beste ,die gibt es auch in D MFG Uli
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#357
23.04.2020, 20:24
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Hallo, danke für den Link. Hatte schon davon gehört, hab mich aber bis jetzt gesträubt. Dachte zuviel Elektronik ist auch nichts. Aber vielleicht ist es doch besser. Heute ca. 1 1/2 Stunden gefahren. Lief ohne Probleme.
Hast du auch die Zündspule gewechselt? Gruß Torsten
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#358
24.04.2020, 05:35
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Zitat:
Mfg der Bootspeti
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#359
26.04.2020, 00:09
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Hi
Ich habe ebenfalls die 123ignition drin. Gewechselt, inkl. Zündkabel, -kerzen und -spule. Motor läuft wie ne Nähmaschine. Gruß Rüdiger Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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#360
01.05.2020, 18:39
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Zitat:
Mfg der Bootspeti
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#361
18.05.2020, 16:47
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Moin Renault Gemeinde !!
Weiss jemand die Schlüsselweiten zum Ventile einstellen , beim 810 er ?? die Werte stehen ja hier ,aber die Schlüsselweiten , besonders der 4 Kannt MFG Uli
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#363
19.05.2020, 15:01
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Zitat:
Hallo Robert !! Ja ,sowas habe ich mir schon gedacht , wo bekomme ich eine Ventildeckel Dichtung her , ist ein 810 er ,also 1300 cc mit 50 PS , und einen Kühlerdekel benötige ich auch ,der alte ist hin. MFG Uli Geändert von Schattenparcker (19.05.2020 um 20:18 Uhr)
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#364
14.08.2020, 20:21
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Zündung Dtn50
Moin Moin
Ich habe ein Kilcruiser 710 mit einem Dtn50 Motor 810/42 Vor 2 Wochen habe ich die ZKD neu gemacht Boot lief wunderbar ist mir aber bei geringer Drehzahl aus, habe nun den Verteiler ausgebaut gereinigt neue Kontakte eingebaut, und nu springt er nicht an. Habe eine Kontaktlose zündung bestellt und möchte sie nächste Woche einbauen. Nun meine Frage wie finde ich den ot punkt heraus habe keine Markierung gefunden. Und wen ich die Zündung anmache schwankt der strom zur zündspule. Wo kan da der Fehler sein. Der verteiler passt ja nur einmal. Kan man den ot punkt sonst auch anders finden? Danke im vorraus gruss Marcus
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#365
07.09.2020, 17:33
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Kühlwasser-Kontroll-Lampe
Hallo DTN 40 Fahrer,
auf der letzten Tour war meine Kühlwassertemperatur-Warnlampe und der Alarmgeber beim Einschalten der Zündung plötzlich ohne Funktion. Öldruck- und Ladekontroll-Lampe funktionieren. Das Durchmessen der Leitungen ergab eine fehlende Minusleitung, jedoch konnte die genaue Stelle nicht geortet werden. Zum Glück gibt es ja noch die Kühlwassertemperaturanzeige, sodass die Fahrt fortgesetzt werden konnte. Da Öl- und Kühlwasserlampe bis auf die Kontakte am Motor gleiches Potential haben, vermute ich die Ursache beim Temperaturkontakt am Motor. Eine Massebrücke ergab aber keine Veränderung. Bereits jetzt besten Dank für Eure Hilfe.
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LG Jürgen
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#366
08.09.2020, 13:33
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Hallo Jürgen
Mir ist nicht ganz klar wie Du das Problem festgestellt hast ? Die Temperaturkontrolle + Summer leuchtet doch m. W. nur wenn die Temperatur zu hoch ist und nicht nur bei Zündung an. Wenn Du den Stecker am Schalter (über dem Blockstecker) an Masse hältst sollten Lampe und Summer angehen. Wenn Du nicht klarkommen solltest schicke ich Dir meine Nummer.
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Gruß Ecki 
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#367
08.09.2020, 13:47
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Sprit im luftfilter
Hallo
Versuche es mal hier ob jemand das selbe problem kennt und vielleicht auch einen lösung hat. Bei mir tropft immer wenn der motor lauft sprit in dem benzinfilter. Es haubt sich auf und nach wenigen minuten ist da so 2-3 cl drinn. Nach mehrere minuten ist der luftfilter von sprit so viel aufgefullt das der motor stirbt (zaugt benzin+luft durch die luftduse) Ich habe es mit zwei vershiedene 32nv karbs versucht und das resultat ist das selbe. Ich weiss ich habe einin winzigen "air leak" zwischen den karb und manifold (motor läuft varm und ich kann mit WD-40 den leck finden. Konnte das der grund sein? Es scheint wenn ich den gas ablasse spuckt der mehr sprit aus und wenn der motor ausgeht noch mehr. Ich habe daran gedacht eine schlange an dem rohr (mit grün auf dem bild angezeigt) anzufertigen und dann zuruck nach den tank führen, aber ich kann nicht durchschauen ob das rohr manchmal luft reinholt und andere male benzin ausspuckt. (siehe die zwei verbindungen mit rot angegeben) Hasst hier jemand das selbe problem gehat und was hai Ihr getahen? VG Troels, Dänemark
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#368
08.09.2020, 14:49
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Hallo Ecki,
danke für die schnelle Antwort. Die Temperaturkontrolle + Summer gehen im Normalfall bei Zündung ein, zur Funktionsprobe, kurz an und wenn der Motor läuft, ähnlich wie Ladekontrolle, wieder aus. Jetzt bleibt bei Zündung ein Lampe und Summer aus, auch bei Motormasse an Stecker vom Schalter über dem Blockstecker.
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LG Jürgen
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#369
08.09.2020, 19:19
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@ Troels:
Ich sehe mehrere Möglichkeiten.... Benzinpumpe (wenn elektrisch) hat zu hohen Druck Schwimmernadelventil undicht Vergaserdichtung passt nicht, der Schwimmer hängt Schwimmer undicht. Diese Möglichkeiten würde ich prüfen bevor ich den Vergaser umbaue.
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Gruß Ecki
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#370
15.03.2021, 09:36
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Moin, mal eine andere Frage.
Ich habe den Dtn50 verbaut. Eine Kontollleuchte für Wassertemperatur, Öl und Amp ist auch vorhanden. Gibt es die Möglichkeit ohne viel Aufwand eine Anzeige für die Kühlwassertemp. einzubauen?
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#371
15.03.2021, 19:46
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Zitat:
das gab es auch mal als Komplettset,find ich aber jetzt nicht https://www.youtube.com/watch?v=Ix8E7pRzvlw mfg der Bootspeti
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#372
16.03.2021, 19:44
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Das Teil gefällt mir gar nicht
 Abgesehen davon dass der Youtuber nicht die Funktion der Masseschraube erkannt hat würde ich nie die Formschläuche durchschneiden, dafür sind die zu teuer und der Sinn die Temperatur des Rücklaufs zu messen erschließt sich mir auch nicht. Entweder die obere Blindkappe an der Wasserpumpe durch ein Stück Schlauch ersetzen und den Geber da hineinsetzen ( Masseanschluß nicht vergessen ) oder die Platte am Zylinderkopf über dem Getriebe ausbauen und da einen Geber einsetzen. Von den sechs Schrauben können aber durchaus welche im Kopf festgerostet sein, daher ganz behutsam vorgehen und nicht mal schnell dran drehen. Dann hat man jedenfalls die Temperatur im Motor vor dem Thermostat, alles Andere ist sinnlos.
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Gruß Ecki
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#374
04.04.2021, 07:32
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Moin und frohe Ostern,
Vertrauen ist gut und Kontrolle ist besser!!! Bei der Fahrt vom Winterlager zum Heimathafen am 01.04.2021 kam es durch einen Ausfall des Thermostaten zur Überhitzung des Motors. Ein zufälliger Blick auf die verbaute Temperaturanzeige für das Kühlwasser im Motor zeigte die Nadel bereits im roten Bereich. Akustischer oder optischer Alarm wurde nicht ausgelöst. Da sofort reagiert wurde, konnte ein Motorschaden vermieden werden. Wie immer, bot Ecki/Renault Marine sofort seine Hilfe an, sodass ich gestern den neuen Thermostaten und das dazugehörige Schlauchteil abholen konnte. Dafür nochmals herzlichen Dank. Leider hat Ecki einen neuen Temperaturschalter für die Kühlwasserwarnlampe, Schaltpunkt 97°C, nicht im Bestand und deshalb hier meine Bitte: Kennt jemand eine Bezugsquelle oder hat jemand einen Temperaturschalter übrig. Vielleicht gibt es auch eine andere Lösung für den Alarm. Bereits jetzt besten Dank für Eure Hilfe
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LG Jürgen
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#375
04.04.2021, 09:13
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Hallo Jürgen !!
Versuch : Temp. Schalter abschrauben ,Sauber machen , in Kochendes Wasser hängen , und mit Multimeter messen ob er überhaupt Schaltet , das Kabel mal an Masse halten , und Prüfen , ob das Warnsignal überhaupt kommt. Ist der Temp. Schalter wirklich Defekt , hilft nur noch Ausbohren , und neuen einsetzen , ein original Teil wird schwer zu finden sein . MFG Uli
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