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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#3801
29.03.2014, 20:38
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@akumula
Erstmal herzlich wilkommen hier im Trööt! Wieder einer mit ner 2000er Mich würde interessieren ob du schon darauf hingewiesen wurdest das die ONEPIECE Krümmer der Motor - Tod sein kann?
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand 
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#3802
29.03.2014, 20:59
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@akumula
Mit welchem Mittel und welcher Maschine hast du euer Boot poliert?
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Schöne Grüße Frank
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#3803
30.03.2014, 00:52
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Zitat:
Maschine ist eine Makita 9227CB, Wachs ist das 3M Marine Performance Wax. @Plattner das mit den ONEPIECE Krümmer, habe ich mal gelesen aber ist das wirklich so wichtig die zu Tauschen?? Gruß Tino
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#3804
30.03.2014, 10:20
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Hallo, ich habe gestern auch geputzt.
 Jetzt fehlt nur noch die Innenausstattung[emoji20] Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#3805
30.03.2014, 11:53
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@Tino
Ich hab es mal sofort geändert als man mich darauf hin gewiesen hat! Die Gefahr eines Wasserschlags und die einhergehende Motor Investition war mir zu groß!
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand
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#3807
30.03.2014, 13:22
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Bin am überlegen den Motor mal laufen zu lassen,...
Muss ich da irgendwas beachten? Einfach Spülohren drauf, Wasser an und starten?! Wie muss ich das Gas stellen? Fragen über Fragen...
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Grüüüüße Jirka Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben. Wenn sie denn welche hätten!  
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#3808
30.03.2014, 13:37
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Spülohren drauf, Wasser an und starten . Alles richtig[emoji106]
Ich mit meinem Vergaser Motor pumpe vor dem starten noch 3 mal, mit dem pumpen meine ich, Vollgas - Standgas - Vollgas - Standgas - Vollgas - Standgas und dann mit leicht erhöhten Standgas starten. So starte ich meinen Motor immer, wenn er dann läuft die anzeigen beobachten und auch den Kühlwasser Austritt . Dann kannst du den schon ne ganze Weile laufen lassen. Dann ,wenn er warm ist kann man auch mal mehr Drehzahl geben , aber die Instrumente im Auge behalten[emoji6] Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#3809
30.03.2014, 14:11
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Wo kommt denn das Kühlwasser wieder raus? Incl der Abgase! Stehe vor ner weißen Hauswand, ca 1m
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Grüüüüße Jirka Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben. Wenn sie denn welche hätten!
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#3810
30.03.2014, 14:47
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Aus dem Propeller und den nebenauspuff
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
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#3811
30.03.2014, 15:32
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Geil, spang sofort an!!
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Grüüüüße Jirka Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben. Wenn sie denn welche hätten!
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#3812
30.03.2014, 15:45
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So, jetzt hab ich die Sitze fertig! Lederfarbe sei dank!
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Grüüüüße Jirka Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben. Wenn sie denn welche hätten!
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#3813
30.03.2014, 15:46
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Und noch eins...
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#3814
30.03.2014, 16:09
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Und die neu bezogenen Polster
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#3815
30.03.2014, 16:19
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Hallo Zusammen,
Ich habe mir letztes Jahr eine Bayliner 2051 Baujahr 1992 mit Mercruiser V6 4,3 L. gekauft und bin noch etwas neu im Bootssport. Ich habe im letzten Jahr im Zuge der Einwinterung Getriebe und Motoröl gewechselt allerdings den Ölfilter nicht gewechselt. Ist das schlimm oder sollte ich doch lieber nochmal wechseln vorm Start? Es stehen weitere Reparaturen an: Die Kabel an den Gebern rechts und Links für die Trimmanzeige (funktioniert nicht) waren im letzten Jahr schon abgerissen, muss dafür der ganze Antrieb ab oder geht das auch anders? Die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert nicht, was kann das sein? Beim Getriebeöl hatte ich das Gefühl, das es etwas wässrig (bräunliche Farbe) war, hoffe da ist kein Wasser rein gekommen Was sollte noch alles geprüft werden? Hab etwas Bedenken, was das alles kosten wird bzw. was ich davon selbst machen kann Bin für jede Hilfe sehr dankbar!
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Lehrende und Wissbegierige aus aller Welt treffen sich im virtuellen Seminarraum https://www.edudip.com/r/czqd
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#3816
30.03.2014, 16:29
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Zitat:
Dann Kommst du einfacher an die Schraube die den Dichtkegel der beiden Kabel anpresst! Zitat:
Zitat:
Bräunliche Farbe wird wohl Rost sein Zitat:
Zitat:
Zitat:
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand
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#3817
30.03.2014, 16:33
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Getriebeöl braun = ganz schlecht . Ist normalerweise grün.
Oder es wurde ein falsches eingefüllt. Trimmanzeige ist eine richtige schexx Arbeit. Ich habe es hinter mir. Geschwindigkeitanzeige wird über unterdruck gesteuert , verfolge mal den Schlauch ob er kaputt oder gequetscht ist Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
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#3818
30.03.2014, 16:54
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Auch mal ne Frage, ich kann bei laufendem Motor den Antrieb nach unten fahren, aber nur mit der Trailer Option wieder hoch! Liegt das dran, dass das Boot auf dem Trailer steht, oder ist da was kaputt??
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Grüüüüße Jirka Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben. Wenn sie denn welche hätten!
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#3819
30.03.2014, 16:55
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Wie aufwendig ist das denn mit dem Antrieb abbauen um die Geber zu wechseln, was benötige ich dafür alles und was schätzt ihr an kosten?
Bei der Geschwindigkeitsanzeige schau ich mal. Ich weiß leider nicht, was für Getriebeöl rein gekommen ist. Der Ölfilter und auch Motor-Öl inkl. Zubehör sind lt. Rechnung am 31.10.12 das letzte mal gewechselt wurden. Der Vorbesitzer hatte das Boot immer jährlich in der Inspektion Ich habe leider keinen Wartungplan:-( hat jemand einen den er mir mailen könnte? Was würdet ihr insgesamt tun und wie hoch schätzt ihr die Kosten ein? Anoden wurden auch 2012 gewechselt. Das Boot ist kein Wasserlieger Danke
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#3820
30.03.2014, 17:16
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Zitat:
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#3821
30.03.2014, 17:24
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Der Antrieb läuft doch nicht,.. Nur der Motor!
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#3822
30.03.2014, 17:24
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Wenn er sich nur mit Trailer bewegt, mal den linken Schalter am Antrieb kontrollieren. Entweder ist das Kabel ab oder die Kontakte im Inneren korrodiert.
Normal muss er sich auch mit dem Trimschalter bewegen.
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#3823
30.03.2014, 17:25
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#3824
30.03.2014, 17:27
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#3825
30.03.2014, 17:41
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Ok, da muss dann die Werkstatt mal nach schauen,...
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