Yamaha 55AE

[sailor541119]

danke ich nehm den Input mit und werd berichten - sag allen mal gut n8

[hartmut2801]

moin,
hallo detlev, ich sag mal was zum tourenzähler. mach den mal beim auto mit ein paar prüfstrippen scharf, 12 volt hat er doch ??? den geber über ein zündkabel und vergleichen.

bis denn

[sailor541119]

Hi Hartmut - der Geber ist defekt (Spule unterbrochen)

und weiter gehts - Thermostat ist defekt und drei Schrauben abgerissen
desweiteren ist in dem Gehäuse noch ein "PRESSURE CONTROL VALVE"
ein Überdruckventil

[Emotion]

drei Schrauben, hatte doch gesagt wie ne Frau behandeln, erst heiß machen und dann .....

[blpower]

Was meinst du mit defekt? Wie hast Du das überprüft? Schonmal gereinigt/ausgekocht/entkalkt?

[sailor541119]

Hallo Hendrik,
ich habe deinen Rat befolgt - allerdings ohne Erfolg

und zum Thermostat und Ventil - die hat es ein wenig zerlegt - da ist nix mit restaurieren

aber egal - neue Gewinde sind schon drin Deckel ist wieder drauf, ohne Ventil und Thermostat - Motor kühlt wieder - Kanäle sind frei

aber immer noch kein wirklicher Erfolg - Scheibenfeder ist wieder abgeschert

hab ja noch eine zweite mal sehen was gleich passiert

[Don P]

Zitat von sailor541119

aber immer noch kein wirklicher Erfolg - Scheibenfeder ist wieder abgeschert

Muß richtig passen,sonst schert es wieder ab.

[Emotion]

Impeller?

[hartmut2801]

moin,
hallo detlev, das sieht aus wie ein einfacher ringkern mit einer wicklung. die kann man normal selbt erstellen. beim zerlegen die wicklungen zählen und denn neu wickeln mit lackdraht. besser aber erstmal bei conrad und co schauen ob die was im angebot haben.

bis denn

[sailor541119]

Hallo zusammen,
@Don - das hat schon gepaßt, denk ich und die Mutter hab ich bombenfest angezogen nachdem die Scheibenfeder abgeschert ist, ging diese kinderleicht los jetzt haben wir alles entfettet und mit Loctite gesichert

@Hendrik - Impeller nicht mehr kontrolliert - Block bleibt kalt - Kontrollstrahl ist ok - Kühlwasser kommt aus dem Auspuff

@Hartmut - letztendlich selber wickeln hab ich vor und in meiner Lehre schon gemacht, daher kein Problem - aber es gibt im Augenblick wichtigeres

nach einer längeren Pause - Loctite sollte etwas aushärten - Motor gestartet - drei Batterien leer georgelt Ladegerät dazwischen und er sprang an

Vergaser einstellen - Motor läuft - ein wenig nachstellen - Motor aus
starten - Motor dreht - aber kein mucks

Scheibenfeder kontrolliert - ok

nach langer orgelei hat er sich mal kurz gemuckt - nun ist die Lagerbuchse vom Anlasser wieder hin

boah - das war ein Tag

[Emotion]

Ups....

[sailor541119]

nun der letzte Stand für heute - ich brauch mal wieder ein Wunder, sonst ist erstmal Schluß
was ist passiert hab den Anlasser zerlegt - die neue Lagerbuchse ist ok - das obere äußere Lager ist um 5/10 größer geworden
Fazit - das Lager muß angepaßt werden

als Nachtrag - ein Bild mit den neuen Schrauben des Thermostatgehäuses

[hartmut2801]

moin,
da kanste ja malle bei werden, weiß jetzt garnicht, hatte der motor nen zündkontakt ??? da war bei mir mal das klötzchen abgelaufen und dadurch kam die niete manchmal (hinterher öfter) an die welle. was wir auch schon hatten, war spiel in der verteilerwelle, kein axialspiel, quer, dadurch lief der motor mal und mal nicht, war aber am auto.

bis denn

[Eckaat]

Es gibt eben wirklich Dinge, die schmeißt man besser weg. Aber auf mich hört ja keiner.

Gruß Ecki

[sailor541119]

hi Hartmut,
zunächst muß erstmal der Anlaßer präziese laufen und wenn morgen kein Wunder geschieht - ist erstmal 4Wochen Pause angesagt muß ich dann wohl hinnehmen und mal wieder etwas am Haus reparieren

[sailor541119]

ne Ecki - in diesem fall nicht du solltest mich doch langsam kennen - ich geb so schnell nicht auf - Ehrgeiz

[hartmut2801]

moin,
hmmmmmm, ecki, war da nicht mal was mit folie oder so ??? hat jeder so seine schrullen.

bis denn

[sailor541119]

nix für ungut - aber haben wir nicht alle eine Macke zumindest im Bereich der Restauration - kaufen kann jeder

[sailor541119]

Hallo zusammen,
der Tag fing ja ganz gut an eine Idee war geboren - wir verpassen dem Anlasser ein Nadellager ok woher - kein Problem SKF-Vertretung in der Nähe ich brauche 22*17
bekomme 23*16 - egal ausdrehen - keiner hat Zeit
ein netter Bekannte - komm vorbei - gesagt getan - die Welle des Rotors auf 16 - meißel versagt ok Hartmetallmeißel - streikt auch
was ist das für ein Material

übrigens da darf kein Nadellager hin ! sondern eine Laufbuchse - das weiß ich jetzt auch

ich habe mit dem Bootfahren abgeschloßen
zurück zum Boot, wollt einpacken

aber der gute Mann, bei dem das Boot steht wollte unbedingt den Motor zum Laufen bringen

ok wir brauchen ein Lager 22*17 - gesucht und ein Messingrohr gefunden 22*16
das aufgebohrt auf 17 - abgelängt auf 14mm und mit Loctite eingesetzt
der Rotor hat kein Spiel mehr und läuft
der Anlasser dreht jetzt wie ein neuer - wer weiß wie lange aber für heut hat es gereicht

so Motor springt sofort an - im Stand kein Problem aber - ich sags mal so - bei Vollgas Rückwärts (ist nicht gleich vorwärts) läuft er hoch und geht dann aus - nimmt man, bevor er aus ist Gas weg läuft er im Stand weiter

wenn man in dem Augenblick des Ausgehens den Choke betätigt, läuft er weiter

ich hab nun keinen Plan, wie ich vorgehen soll

alle Grundeinstellungen kontrollieren - Vergaser - Zündung - etc --aber in welcher Reihenfolge

ach ja es hört sich fast so an, als wenn ein Zylinder Zündaussetzer hat

[ralfschmidt]

Hallo Detlef,
das hört sich nach Kraftstoffmangel an, ich würde mal den Kraftstofffilter umgehen,
bringt das nichts überprüfe noch mal die Zündverstellung über den Triggerplate

[sailor541119]

hi Ralf,
aber wie
ich lern doch erst
also als erstes hab ich gesehen, daß beim Gas geben erst die Zündzeitpunktverstellung sich verändert und nach ein paar mm sich erst der Vergaser bewegt - ich denk das ist nicht richtig

[ralfschmidt]

Hallo Detlef,
für die Zündverstellung braucht man die Meßwerte Früh=Grad Spät=Grad bei Drehzahl xxxx und eine Stroboskopelampe,
habe ich am AB auch noch nie gemacht
bringt evtl. nicht viel, aber wir könnten uns mal ansehen wie das bei meinem Motor abläuft,
am PKW (Ford Capri) konnte man sehr gut sehen wie die Zündung von spät auf früh verstellt wurde

[sailor541119]

hi Ralf,
da für mich erstmal Bootfahren eingestellt ist, wart ich mal auf Thilo
die Elektronik sollte doch in den Griff zu bekommen sein

[Don P]

Zitat von sailor541119

hi Ralf,
aber wie
ich lern doch erst
also als erstes hab ich gesehen, daß beim Gas geben erst die Zündzeitpunktverstellung sich verändert und nach ein paar mm sich erst der Vergaser bewegt - ich denk das ist nicht richtig

Das ist absolut richtig.

So funktioniert das bei allen AB's mit mechan. Zündzeitverstellung.

[sailor541119]

Hallo Don,
ist es richtig, daß beim Gas geben zuerst die Zündung verstellt wird und dann erst die Klappen vom Vergaser geöffnet werden