Thread für alle Verdränger - Seite 17 - boote-forum.de

Stoertebeker2010 · #**401** 18.12.2013, 21:00

Ich rechne ein bisschen anders: kleiner LKW-Motor (50 PS), Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 60 km/h x 3.500 Std. macht ca. 210.000 km Laufleistung. Ist doch schon was, oder?

elbeschlauchbootfahrer · #**402** 18.12.2013, 21:04

Zitat:

Zitat von Stoertebeker2010

Ich rechne ein bisschen anders: kleiner LKW-Motor (50 PS), Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 60 km/h x 3.500 Std. macht ca. 210.000 km Laufleistung. Ist doch schon was, oder?

Ihr Sparer seid im Schachclub besser aufgehoben, glaubt mir

Erdbär · #**403** 18.12.2013, 21:05

Zitat:

Zitat von elbeschlauchbootfahrer

Ihr Sparer seid im Schachclub besser aufgehoben, glaubt mir

Der war gut

Stoertebeker2010 · #**404** 18.12.2013, 21:06

Zitat:

Zitat von elbeschlauchbootfahrer

Ihr Sparer seid im Schachclub besser aufgehoben, glaubt mir

Boh ey, ich spare nicht, ich überlege meinen Motor überholen zu lassen!

Erdbär · #**405** 18.12.2013, 21:10

Zitat:

Zitat von Stoertebeker2010

Ich rechne ein bisschen anders: kleiner LKW-Motor (50 PS), Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 60 km/h x 3.500 Std. macht ca. 210.000 km Laufleistung. Ist doch schon was, oder?

Bei Bootsmotoren rechnet man die Std x 100. Hab ich mal wo

gelesen, glaub in Boote. Da ja selten die Drehzahl verändert wird gegenüber in einem Kfz. Somit hat dein Jockel 350000 auf der Uhr. Und dann nur 1 L bei 30 Bstd., die schaffen viele gerade mal so pro Saison. Ich würde mir keine Gedanken machen.

Erdbär · #**406** 18.12.2013, 21:16

Klaus, mach doch einfach mal bei laufender Maschine den Öldeckel auf. Bläst es dann übermässig und der Motor läuft dann unrund, hast ein Kompressionsproblem. Vorher brauchst du nur Diesel, Bier und Futter bunckern

Stoertebeker2010 · #**407** 18.12.2013, 21:20

Zitat:

Zitat von Erdbär

Klaus, mach doch einfach mal bei laufender Maschine den Öldeckel auf. Bläst es dann übermässig und der Motor läuft dann unrund, hast ein Kompressionsproblem. Vorher brauchst du nur Diesel, Bier und Futter bunckern

Kann ich aber erst um Ostern rum testen. Bis jetzt lief er immer rund und zufriedenstellen. Auch der Verbrauch bei +/- 2.000 U/min. liegt mit 4 - 5 Litern Diesel (nicht Öl

) im grünen Bereich. Ich dachte nur "sicherheitshalber" an die Überholung...

Gute Nacht + bis morgen!

elbeschlauchbootfahrer · #**408** 18.12.2013, 21:23

Zitat:

Zitat von Erdbär

Bei Bootsmotoren rechnet man die Std x 100. Hab ich mal wo

gelesen, glaub in Boote. Da ja selten die Drehzahl verändert wird gegenüber in einem Kfz. Somit hat dein Jockel 350000 auf der Uhr. Und dann nur 1 L bei 30 Bstd., die schaffen viele gerade mal so pro Saison. Ich würde mir keine Gedanken machen.

Ich fahre im Frühjahr 50 km gegen die Elbe. Dann rechne ich was ich im ungünstigsten Fall brauche.

Das rechne ich hoch auf meine Urlaubstour und bunker das auf dem Schiff. Lieber 200l heimgebracht als liegengeblieben.

elbeschlauchbootfahrer · #**409** 18.12.2013, 21:25

Zitat:

Zitat von Stoertebeker2010

Boh ey, ich spare nicht, ich überlege meinen Motor überholen zu lassen!

Mach doch einfach. Die Werften ziehen dich ab

desertking · #**410** 18.12.2013, 22:09

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Gesendet von meinem Eierkocher

desertking · #**411** 18.12.2013, 22:12

So sieht meine Tischplatte im Bug aus.
Fahre einen 10,7 Meter langen Stahlkahn mit Joch einem OM 615. Angebot für den neuen Nanni liegt vor... Nächstes Jahr kommt er dann....

Gesendet von meinem Eierkocher

desertking · #**412** 18.12.2013, 22:23

??? Verstehe ich nicht....
......

......
3 private Nachrichten später habe ich es verstanden....

Gesendet von meinem Eierkocher

RIA_Ingo · #**413** 18.12.2013, 23:31

Ja der van keuck ist ein Gynäkologe, der hat meine impellerpumpe gewechselt, wo ich Sie mit mühe und Not berühren könnte...

Der Indenor ist ein treckermotor... Bei unserer Übersetzung lacht der sich kaputt.gerade auch bei gleichen drehzahlen...
Stimmt, eigentlich macht der seinen Ölwechsel selber

seaspray · #**414** 19.12.2013, 10:13

Hallo

hier noch ein Tip:

Nachdem im Frühjahr aller Polster neu gemacht wurden kam die Überlegung mit welcher Matratzenunterlage am besten und günstigsten unterlüftet werden kann. Die Unterlagen in den Bootszubehörläden sind ja nicht so preiswert.

Da bin ich auf einen Tip aus einem älteren Thread gestossen. Da wurde die "Krallmatte" als Alternative empfohlen. In der Bucht gibt es die diversen Angebote. Habe die Stärke 18mm (gibt es auch in 10mm) für 5,90 Euronen qm genommen und bin nach dem 1. Jahr sehr begeistert.
Für 6o Euro habe ich alle Matratzen Bugkoje, Essecke, Salon und Achterkajüte unterlegt. Man kann sie mit einer normalen Schere zuschneiden.

Viele Grüße
Roland

derfighter · #**415** 19.12.2013, 14:01

wie sieht sowas optisch aus ?

seaspray · #**416** 19.12.2013, 14:51

Zitat:

Zitat von derfighter

wie sieht sowas optisch aus ?

gib einfach in der Bucht "Krallmatte" ein.

Gruß
Roland

Navigator18 · #**417** 19.12.2013, 16:50

Ich wollte gerne noch meinen Senf zum Motorenumbau, -ausbau oder -tausch dazugeben. Dieses Jahr habe ich meinen alten OM 636 (1,8L / 42PS), geschätztes Baujahr Ende '60er, getauscht gegen einen überholten VW 1Y (1,9L / 68PS).
Wir reden über einen 4-Zylinder, mit einem Gewicht von etwa 160 kg.
Ich kann euch sagen, wenn der Mercedes nicht das Öl aus allen Knopflöchern rausgeschmissen hätte, so dass ich die Brühe aus der Bilge wieder hätte reinpumpen können, wäre das nie passiert! Wie Andreas schon schrieb, passten die Aggregate gerade so durch die neuen(!) Teaktüren, die bekamen natürlich ein paar Spuren ab, die Motorauflagen mussten angepasst, damit auch die Lage zur Welle, bzw. zum Ausgleichsflansch neu ausgerichtet, sämtliche Anschlüsse, elektrisch, wasser- und abgastechnisch komplett neu gelegt werden. Eine unglaubliche Maloche, im engen Maschinenraum herumkrauchen und richtig Knete hinblättern, bis alles wieder läuft.
Ich denke, da kann man schon so manchen Liter Öl nachfüllen und das Bootfahren lieber genießen, als sich das antun! Sicher, es ist alles gut gegangen, aber ein paar graue Haare sind es doch mehr geworden.....in diesem Sinne......lieber dreimal überlegen!
Gruß an alle, Thomas.

desertking · #**418** 19.12.2013, 17:43

Andere Seite der Medaille wird mehr,Ruhe im Motorraum sein. Mehr Sicherheit beim fahren, wahrscheinlich weniger Verbrauch und so weiter... Unsere Entscheidung für den neuen ist für uns Die richtige..

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Sönke Hans · #**419** 19.12.2013, 17:53

Hallo Lars!

Würde mich mal interessieren, welcher Motor es genau werden soll.
Kannst du mal einen Link einstellen?

schimi · #**420** 19.12.2013, 19:23

Zitat:

Zitat von desertking

Andere Seite der Medaille wird mehr,Ruhe im Motorraum sein.

Aber nur, wenn der Motorraum entsprechend gedämmt wird.

Navigator18 · #**421** 19.12.2013, 21:05

Zitat:

Zitat von desertking

Andere Seite der Medaille wird mehr,Ruhe im Motorraum sein. Mehr Sicherheit beim fahren, wahrscheinlich weniger Verbrauch und so weiter... Unsere Entscheidung für den neuen ist für uns Die richtige..

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Okay, das ist nicht zu leugnen. Ein alter Vorkammerdiesel ist natürlich mit einem modernen Sauger oder schon gar nicht mit einem aktuellen Direkteinspritzer vergleichbar. Die Laufruhe ist jetzt auch bei mir eindeutig besser. Der Verbrauch ist trotz der Leistungssteigerung gleich geblieben.
Auch wenn ich mit etwa 3 Litern Verbrauch pro Stunde auf hohem Niveau klage...

.
Wer aber keine Luke im Dach hat, der wird einen Sechszylinder nicht ins Boot bekommen, bzw. den Motor im Boot vernünftig bewegt und abgesetzt bekommen.
Gruß Thomas.

desertking · #**422** 19.12.2013, 21:10

Irgendwann wird jeder vor dieser Entscheidung stehen. Mir haben Die bisherigen ZWISCHEFÄLLE den Rest gegeben. Aber vielleicht braucht der im 615 nur mal Die Drohung der Entsorgung zu hören um wieder vernünftig zu laufen...

Bei dem Bild und der Fensterkomstruktipn fällt mir ein Das ich allein bei Gegenwind 5 ps mehr brauche Lol

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Navigator18 · #**423** 19.12.2013, 21:12

Das soll manchmal Wunder wirken. So ein Motor ist auch nur ein Mensch......!

HolleKapitän · #**424** 19.12.2013, 22:35

Zitat:

Zitat von Navigator18

Ein alter Vorkammerdiesel ist natürlich mit einem modernen Sauger oder schon gar nicht mit einem aktuellen Direkteinspritzer vergleichbar. Die Laufruhe ist jetzt auch bei mir eindeutig besser

...sonst liest man immer, dass gerade einem Vorkammerdiesel besonders weicher und ruhiger Lauf nachgesagt wird. Gegenüber einem Direkteinspritzer. Soll was mit den Drücken zu tun haben.

Ich persönlich werde versuchen meinen alten Dinosaurier (BJ. 1960-1964) so lange wie möglich am laufen zu erhalten. Da hätte ich gleich die nächste Frage, vielleicht an die Kollegen, die schon lange Verdränger mit entsprechenden Motoren fahren.

Wie oft kontrolliert ihr das Ventilspiel? Da liest man ja "von alle 100-150 Stunden" über "nach Plan" bis "Finger von lassen, wenn alles OK ist"

Ein Forumskollege ist bereits über 2000 Stunden ohne Nachstellen gefahren. Er sagt bei den niedrigen Drehzahlen (um 1500 U/min) passiert nichts. Kontrolle kann aber ja nicht schaden denke ich. Die moderneren Motoren mit Hydrostößel haben das Problem ja nicht mehr.

desertking · #**425** 20.12.2013, 06:17

Ich mach das so das der Motor einmal im Jahr ne Inspektion bekommt. Somit haste immer ne solide Basis und brauchst dich um derartige Intervalle nicht mehr zu kümmern. Hab die gerade machen lassen. Unter anderem auch Die Ventile einstellen. So kann ich mich auf das wesentliche konzentrieren. VERDRÄNGEN UND FAHREN

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