Thread für Regal Bootsfahrer

[Berni]

Hallo,

habe endlich auch ein paar Bilder von meiner Regal 2200 Bowrider! Die Familie freut sich schon auf die erste Saison (auch wenn ich noch etwas "aufgeregt" bin, wie es sich mit einem Turbodiesel (KAD32) fährt...).

[Mikro]

Schönes Boot schaut echt gut aus. Auch das gespann zusammen , dann viel spaß in deiner ersten Saison und berichte uns wie es läuft.

Gruß Stephan

[Mikro]

Hallo Kollegen

kann mir jemand sagen welches symbol von Regal für den Schalter der Ankerwinsch benutzt wird. bei mir sind die Teilweis kaum noch erkennbar und anscheindend funktioniert die Winsch grad nicht für die Fehlersuche wäre toll zu wissen von wo es los geht

danke und euch ein schönes Wochenende

Gruß Stephan

[Pantera-Z]

Viel Spass mit euhren neu Regal !!!!!!

[Pantera-Z]

Zitat von Mikro

Hallo Kollegen

kann mir jemand sagen welches symbol von Regal für den Schalter der Ankerwinsch benutzt wird. bei mir sind die Teilweis kaum noch erkennbar und anscheindend funktioniert die Winsch grad nicht für die Fehlersuche wäre toll zu wissen von wo es los geht

danke und euch ein schönes Wochenende

Gruß Stephan

ich weis es nicht kann sein das bei dir Schalter vorne sind .

[nanimarc]

@berni
schönes Boot, würde michmal interessieren wie so ein Diesel denn läuft und vor allem wie er sich so anhört im Betrieb. "Passt" ein Diesel überhaupt zu Sportbooten ? Ist er eher etwas zum Cruisen oder macht auch schnelle Fahrt ( Wassersport ) Spass ?
Ansonsten: schönes Boot mit vermutlich ausreichend Platz an Bord.

[nanimarc]

Weiß jemand von euch, wie man am Besten seinen Trailer einrichtet ( Rollentechnisch ) um den Fastrac Rumpf ordentlich zu slippen ?
MAche mir da momentan echt noch ein paar Gedanken ob das Ganze nicht in ein kleines Desaster mündet wenn man nicht bis zum komplett Versenken des Trailers ins Wasser fahren will. Ich habe ein wenig Angst daß ich mit der Stufe im Kielbereich an den Kielrollen hängen bleibe. gibt es jemanden der seinen Trailer entsprechend aufgerüstet hat daß es eben beim zu Wasser lassen keine Probleme gibt ?

[Berni]

Zitat von nanimarc

@berni
schönes Boot, würde michmal interessieren wie so ein Diesel denn läuft und vor allem wie er sich so anhört im Betrieb. "Passt" ein Diesel überhaupt zu Sportbooten ? Ist er eher etwas zum Cruisen oder macht auch schnelle Fahrt ( Wassersport ) Spass ?
Ansonsten: schönes Boot mit vermutlich ausreichend Platz an Bord.

Hi, zunächst vielen Dank!

Wie er sich fährt und wie er sich anhört werde ich berichten!
Grundsätzlich hat der 170PS Turbodiesel mehr Drehmoment als ein V8 (5,0MPI). Dann habe ich einen Duoprop - man hat mir gesagt, dass man mit dieser Kombination deutlich schneller aus dem Wasser kommt, jedoch in der Endgeschwindigkeit ein bißchen langsamer ist. Dazu kann ich sagen, dass mir die Endgeschwindigkeit echt Lachs ist; Hauptsache schöner Geradeauslauf und schnell aus dem Wasser....

Zum Platz: Durch den Bowbereich deutlich mehr Platz als bei unser Bayliner 2355 (die hatten wir von 2006 bis 2009). Wir sind die letzten vier Jahre auch ein Bowrider gefahren, für uns ein perfektes Boot (Kajüte brauchen wir nicht)...

Ich werde nach den ersten Erfahrungen berichten, vermutlich im Mai...

[Berni]

Zitat von nanimarc

Weiß jemand von euch, wie man am Besten seinen Trailer einrichtet ( Rollentechnisch ) um den Fastrac Rumpf ordentlich zu slippen ?
MAche mir da momentan echt noch ein paar Gedanken ob das Ganze nicht in ein kleines Desaster mündet wenn man nicht bis zum komplett Versenken des Trailers ins Wasser fahren will. Ich habe ein wenig Angst daß ich mit der Stufe im Kielbereich an den Kielrollen hängen bleibe. gibt es jemanden der seinen Trailer entsprechend aufgerüstet hat daß es eben beim zu Wasser lassen keine Probleme gibt ?

Hallo noch mal....

Würde mich grundsätzlich auch interessieren...

Unsere Slippstelle ist so steil, dass es bestimmt keine Probleme geben wird, da schwimmt das Boot schnell von alleine auf.
Ich würde bei meinem Boot bei einer flachen Slippstelle kein Risiko eingehen und gleich kranen...

Sollte es aber eine entsprechende Rollenkonstruktion für den Trailer geben, würde es mich auch sehr interessieren...

[nanimarc]

Zitat von Berni1311

Ich würde bei meinem Boot bei einer flachen Slippstelle kein Risiko eingehen und gleich kranen...

Ja Ok, aber wenn kein Kranen möglich ist, dann sollte der Trailer eben schon entsprechend gerüstet sein.

[Berni]

Zitat von arc

Ja Ok, aber wenn kein Kranen möglIch ist, dann sollte der Trailer eben schon entsprechend gerüstet sein.

Klar, würde mich deshalb ja auch interessieren.... Ich fahre morgen zum Boot, da ich auch am Trailer noch einiges ändern möchte, vielleicht fällt mir was ein, habe den Rumpf im Moment nicht 100%ig im Kopf.....

[nanimarc]

Zitat von Berni1311

Klar, würde mich deshalb ja auch interessieren.... Ich fahre morgen zum Boot, da ich auch am Trailer noch einiges ändern möchte, vielleicht fällt mir was ein, habe den Rumpf im Moment nicht 100%ig im Kopf.....

Wäre schön wenn man sich dabei ergänzen könnte. Ich habe vor am Wochenende an den Rhein oder Mosel zu fahren um dort irgendwo zu slippen. Werde dann sehen wie es geht und was man eventuell machen muss oder kann.

[Thomas S]

Zitat von nanimarc

@berni
schönes Boot, würde michmal interessieren wie so ein Diesel denn läuft und vor allem wie er sich so anhört im Betrieb. "Passt" ein Diesel überhaupt zu Sportbooten ? Ist er eher etwas zum Cruisen oder macht auch schnelle Fahrt ( Wassersport ) Spass ?
Ansonsten: schönes Boot mit vermutlich ausreichend Platz an Bord.

nur mal so zu Deiner Info: Das passt ! So gehen Diesel von heute und wenn Du auf das Video meiner Ex Crownline klickst siehst Du einen Cruiser mit TDI..

https://www.youtube.com/watch?v=zWLf_BqZzv4

[nanimarc]

Vom sound her hätte ich Schlimmeres erwartet. Gar nicht verkehrt so ein Diesel. Wie ist das Leistungsmäßig einzustufen ?
Gleiche PS, gleiche Performance bei gelichem Antrieb oder hat man durch das bessere Drehmoment sogar noch Vorteile beim Diesel ( neben Spritverbrauch )

[Berni]

Zitat von nanimarc

Vom sound her hätte ich Schlimmeres erwartet. Gar nicht verkehrt so ein Diesel. Wie ist das Leistungsmäßig einzustufen ?
Gleiche PS, gleiche Performance bei gelichem Antrieb oder hat man durch das bessere Drehmoment sogar noch Vorteile beim Diesel ( neben Spritverbrauch )

Die Frage kannst du dir doch selber beantworten.....
Wie beim Auto.....willst du gleiche Performance, muss dein Benziner deutlich mehr PS haben ., ansonsten wäre das Drehmoment ja völlig unwichtig.

[Thomas S]

Zitat von nanimarc

Vom sound her hätte ich Schlimmeres erwartet. Gar nicht verkehrt so ein Diesel. Wie ist das Leistungsmäßig einzustufen ?
Gleiche PS, gleiche Performance bei gelichem Antrieb oder hat man durch das bessere Drehmoment sogar noch Vorteile beim Diesel ( neben Spritverbrauch )

Der Sound ist eher viel leiser weil die Turbos doch eine Menge Geräusche schlucken..
Leistungsmässig gibt es bei Mercruiser mittlerweile alles vom 1,7Dti,über 3,0 Tdi mit 260PS -550Nm bis zum 4,2 ltr Tdi mit 370 Ps und 800 Nm.
Du hast über ein sehr breites Drehzahlband sehr viel Kraft zur Verfügung.d.h. Du kannst mit niedriger Drehzahl fahren bei günstigerem Verbrauch.Der Kraftstoff ist auch (noch) günstiger..
Die Zeiten wo ein Diesel nagelt und sich vorm Benziner verstecken muß sind vorbei..

[Maxl]

Hurra, die Saison ist eröffnet!


Beste Grüße,

Fanny & Peter

[Mikro]

so liebe gemeinde

gestern war nur ein wenig spaßbasteln am Boot u.a. gab es neue Druckknöpfe für die Persenning und nen frischen Schriftzug

[nanimarc]

So. Update zum Slippen mit dem Fastrac Rumpf:
Ganz schön blöd die Sache, habe den Trailer so weit es ging ins Wasser gefahren, bis ich mit der Anhängersteckdose des Zugfahrzeuges ( Audi Q5, hängt schon relativ hoch ) 1 cm vor dem Wasser war.
Selbst dann ist das Boot nicht ausreichend aufgeschwommen und ist mit der Stufe im Rumpf an der letzten Kielrolle hängen geblieben. Nur mit viel Gegengewicht an der Spitze und wippen habe ich das Boot vom Trailer bekommen. Dabei ist doch tatsächlich auch noch die Kante im Rumpf irgendwo angeschlagen und hat eine kleine Macke im Rumpf verursacht. Nicht weiter schlimm, aber trotzdem ärgert mich das.
Also, ich werde mir wohl noch ein paar Gedanken machen müssen damit das beim Nächsten Mal nicht wieder so ausgeht.
Ich werde berichten was mir einfallen wird.

[Berni]

Zitat von nanimarc

So. Update zum Slippen mit dem Fastrac Rumpf:
Ganz schön blöd die Sache, habe den Trailer so weit es ging ins Wasser gefahren, bis ich mit der Anhängersteckdose des Zugfahrzeuges ( Audi Q5, hängt schon relativ hoch ) 1 cm vor dem Wasser war.
Selbst dann ist das Boot nicht ausreichend aufgeschwommen und ist mit der Stufe im Rumpf an der letzten Kielrolle hängen geblieben. Nur mit viel Gegengewicht an der Spitze und wippen habe ich das Boot vom Trailer bekommen. Dabei ist doch tatsächlich auch noch die Kante im Rumpf irgendwo angeschlagen und hat eine kleine Macke im Rumpf verursacht. Nicht weiter schlimm, aber trotzdem ärgert mich das.
Also, ich werde mir wohl noch ein paar Gedanken machen müssen damit das beim Nächsten Mal nicht wieder so ausgeht.
Ich werde berichten was mir einfallen wird.

Danke für den Bericht!
Auf mich kommt das Problem in 10 Tagen zu, da mein Turbodiesel eine Inspektion bekommt und das Boot dann für eine Probefahrt ins Wasser kommt. Die Slipstelle ist nicht so steil wie die am Fleesensee.... Ich habe mir am Trailer jetzt ganz hinten, aussen am Rahmen zwei Kurbelstützen mit jeweils zwei Vollgummi-Sliprollen angebracht. THEORETISCH kann ich die so hoch kurbeln, dass es mit dem Rumpf und der letzten Rolle klappen sollte. Werde berichten, kann dann auch ein Foto vom Trailer machen....

[nanimarc]

Je nachdem wo du diese Seitenrollen ansetzt, bleibt dir das Boot aber an der seitlichen Stufe hängen und du hast auch nichts gewonnen.
Ich denke es ist entscheident, daß man diese Rollen an der richtigen Stelle positioniert, dort müssen sie tragen wo das Boot an der Keilrolle absacken würde.
Ich habe momentan weig Zeit, aber ich werde mich in den nächsten Tagen damit beschäftigen.

[Berni]

Zitat von nanimarc

Je nachdem wo du diese Seitenrollen ansetzt, bleibt dir das Boot aber an der seitlichen Stufe hängen und du hast auch nichts gewonnen.
Ich denke es ist entscheident, daß man diese Rollen an der richtigen Stelle positioniert, dort müssen sie tragen wo das Boot an der Keilrolle absacken würde.
Ich habe momentan weig Zeit, aber ich werde mich in den nächsten Tagen damit beschäftigen.

Es ist richtig, dass es auch an der "seitl. Stufe" zunächst hängt; ABER: Ich habe die Hoffnung, dass sich die Stufe, die knapp 2,5cm groß ist, relativ leicht über die 12cm Vollgummi-Rolle schieben läßt - zumal das Boot durch den Auftrieb (wenn man mit dem Trailer möglichst weit ins Wasser gefahren ist) nicht mehr das Gewicht hat. Man muss die Stützen natürlich so hoch drehen, dass der Rumpf nicht an der letzten Trailerrolle in der Mitte des Trailers hängen bleibt.
Ich werde es in der übernächsten Woche sehen und berichten.
Habe mal ein Foto von der Kurbelstütze gemacht.

[Berni]

Ich habe mir vorhin einige Videos auf "Youtube" über die Regal 2200 angeschaut, dabei ist mir aufgefallen, dass auf einem Trailer sehr lange Auflagen waren.....
Als ich mir einige Bootsangebote auf Ebay-Kleinanzeigen angeschaut habe, ist mir wieder bei einer Regal 1800 LSR so ein Trailer aufgefallen.
Ich habe mal einen Screenshot gemacht und angehängt...
Vielleicht kommt man so ja der Sache auf die Spur?!

[nanimarc]

Guter Ansatz Berni, muss ich mir mal durch den Kopf gehen lassen. Könnte eine Lösung sein, da das Boot dadurch gehalten wird und die Stufe nicht auf den Kielrollen "aufsetzt" bzw. sich verhaken kann.

[Sternchen]

Zitat von nanimarc

So. Update zum Slippen mit dem Fastrac Rumpf:
Ganz schön blöd die Sache, habe den Trailer so weit es ging ins Wasser gefahren, bis ich mit der Anhängersteckdose des Zugfahrzeuges ( Audi Q5, hängt schon relativ hoch ) 1 cm vor dem Wasser war.
Selbst dann ist das Boot nicht ausreichend aufgeschwommen und ist mit der Stufe im Rumpf an der letzten Kielrolle hängen geblieben. Nur mit viel Gegengewicht an der Spitze und wippen habe ich das Boot vom Trailer bekommen. Dabei ist doch tatsächlich auch noch die Kante im Rumpf irgendwo angeschlagen und hat eine kleine Macke im Rumpf verursacht. Nicht weiter schlimm, aber trotzdem ärgert mich das.
Also, ich werde mir wohl noch ein paar Gedanken machen müssen damit das beim Nächsten Mal nicht wieder so ausgeht.
Ich werde berichten was mir einfallen wird.

.... da wird wohl nicht viel übrig bleiben. Wenn Du vernünftig slippen willst benötigst Du nur Langauflagen. Unsere Larson hatte noch eine größere Stufe im Rumpf, mit Langauflagen überhaupt kein Problem.