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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#4276
27.09.2005, 10:46
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Ich mache mir mal den Spass und zerlege die Pumpe, die werde ich dann mit Silikon abdichten, und die Pumpenräder mit ner Feile etwas glätten
  Ne ich erde die Pumpenteile mit groben Granult strahlen , dann ist die Fertigungstoleranz etwas an das Land wo es gefrtigt wurde angepasst
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#4277
27.09.2005, 11:41
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Zitat:
 Gruß Wolfgang
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Gruß Wolfgang ---------------------------------- Schaun wir mal, dann seh ich schon Tipfehler sind damit zu erklären das mein Tastatur nicht wusste was ich schreiben wollte ... 
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#4279
27.09.2005, 11:46
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Hat ja auch ein Überdruckventil drinnen, das ist auch noch verstellber, na mit so einer genau gefertigten Pumpe, kann man dieses Trimsystem auch frisieren, und das Boot auf den Trailer laden.
Lcht nicht das würde gehen, denn die Schläuche sind auf 27 bar Druck ausgelegt, und bei entsprechender Kolbengrösse liese sich da was machen
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#4280
27.09.2005, 11:57
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HAllo !
Goran.....wieso zerbröselst du das Ding eigentlich in alle Einzelteile? Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#4281
27.09.2005, 12:04
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Zitat:
) lernen kann !
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Gruss Andree  ..wenns läuft denn läufts, sonst....
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#4282
27.09.2005, 12:18
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Zitat:
Ein Griff ein Schlüssel und das Teil muß laufen. Und weil ich allles sehen und wissen muß wie kann man nur etwas besitzen das eine Funktion ausübt und man weiß garnicht waum
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#4283
27.09.2005, 12:22
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Und hier noch der Rest dann schustere ich sie wieder zusammen.
Die Welle ist nicht über externe Lager gelagert sondern dreht sich im Gehäuse ab, kann sie auch da alles im Ölbad ist. Die drehmitnahme erfolgt über einen Passtift der quer zur Antriebswelle in einer Bohrung sitzt, das innere Zahnrad hat eine Einbuchtung in der der Stift reinpasst.  doppelposing gelöscht - bilder gesichert - dieter
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#4284
27.09.2005, 12:39
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Geschafft, Motor dreht wieder, bei dem Verhau stand eine Litze von einer Kohle am Gehäuse an, und deshalb habe ich immer Spannung am Gehäuse messen können.
Hab das alles beseitigt, und dann einlaufen lassen, jetzt dreht er im Leerlauf 10000 u/min.
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#4291
27.09.2005, 13:09
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Zitat:
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Gruß - Georg
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#4292
27.09.2005, 13:12
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Zitat:
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#4293
27.09.2005, 13:23
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...genau kommt von den Amis.... wie der schwarze Motor
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#4294
27.09.2005, 13:25
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Zitat:
Kein Wunder, der Motor wollte da gaaaaaanz schnell weg !!
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Gruss Andree ..wenns läuft denn läufts, sonst....
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#4295
27.09.2005, 13:32
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Zitat:
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Gruß - Georg
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#4296
27.09.2005, 13:37
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also, erst mal der Name !!!!..... dann die Zündkerzen, der Ölfilter, der Benzinfilter, die Keilriemen ... und am wichtigsten... ..die rote Farbe...
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#4297
27.09.2005, 13:40
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Hallo !
und der originale Zündfinger samt Verteilerkappe- der kommt aus Taiwan... Grüße Andi 
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#4298
27.09.2005, 16:33
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Habe den Aufbau gemacht und die Drücke mal vermessen, dabei Liefert die Pumpe mit der einstellung des Ventils, so ca. 15 bar bei 12 Volt, höher wollte ich nicht gehen, da ich nicht weiß wie hoch der Berstdruck meiner chläuche ist.( Die ich übrigens auch für die Anlage am Boot verwenden möchte)
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#4299
27.09.2005, 16:36
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Hab mich nicht lumpen lassen und die Uhr mit Messingverschraubungen starr angebracht, und siehe da die Pumpe schafft max. 30 bar, und meine Schläuche haben einen Berstdruck von 30bar also stelle ich das Ventil auf 25 bar und nehme meine Schläuche in Schwarz für die Leitung.
Hab mir doch schon wieder über 160€ gespart
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