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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#426
08.02.2005, 16:57
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Ich habe es gemacht, den Motor komplett zerlegt.
Ich habe es nicht bereut denn es stellten sich noch zwei Mängel heraus. am 3. und am 5. Zylinder sind die oberen Kompressionsringe gebrochen. Desweiteren sind leichte mit dem Fingernagel nicht spürbare Riefen an den Lagerschalen zu sehen. Wie gesagt nur an den Lagerschalen die Kurbelwelle ist im Lagerbereich sehr gut. Die Nockenwelle ist Neuwertig an ihr ist garnichts zu sehen. 
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#427
08.02.2005, 17:02
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Die Zylinder sind auch in einem guten Zustand sodass ich sie nicht Bohren und Hohnen werde.
An den Kolbenringen sind keine Laufspuren zu sehen. Ebenso an den Kolbenhemden. Die Kettenräder der Steuerkette haben Tiefe Eindruckspuren und werden miermit Definitiv in den Schrott wandern. Dicht scheint ja der Wellendichtring an der Kurbelwelle nicht gewesen zu sein.
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#429
08.02.2005, 17:09
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Eigentlich habe ich eine Stunde Investiert, habe mir dadurch aber viel Ärger erspart.
Im nachhinein denke ich mir, anstatt mit den Gednken zu kämpfen hätte ich es in der Zeit schon machen können, es wird eine art Schule für die Zukunft. Ganz allein und verlasse sitzt der Block draußen in der Kälte
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#432
08.02.2005, 19:21
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Moin glumpo , V8 und sieben Kolben auf Bild 3643
  
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Es grüßt Dich / Euch der PETER.
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#433
08.02.2005, 19:39
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Zitat:
So wie das auf Deiner Werkbank ausschaut wird das nach dem Zusammenbau dan wohl ein 7-Zylinder-Glumpo-Takter.... 
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Gruß - Georg
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#434
08.02.2005, 19:49
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aber mal ganz im Ernst, gewundert hät es mich auch, wenn Deine Neugier nicht gesiegt hätte.
Wenn ich diese Bilder meinem Nachbarn, KFZ-Meister und Schrauberfreund an meinem Boot zeige - ich glaub dann erschlägt der mich. Mein Mercruiser ist ja mittlerweile auch schon 25 Jahre im Boot und ich hatte ihm vorgeschlagen, da ja eh der Motor jetzt raus ist doch gleich mal die Ölwanne abzunehmen und zu reinigen. Und dann vielleicht auch gleich die Köpfe mal runter nehmen und ihnen neue Dichtungen und so verpassen. Aber nee - er wollte da nicht dran und meinte nur, was gut läuft soll man nicht daran hindern und es besser zusammen lassen. Schade eigentlich, denn so hätte ich durch Deinen Bericht hier nen wunderschönen Vergleich gehabt. Hoffentlich bleibt die ganze Berichterstattung hier erhalten....
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Gruß - Georg
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#435
08.02.2005, 19:57
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Hallo Gbeck,
bin jetzt nicht mehr der Meinung was gut läuft soll nicht zerlegt werden, siehe bei mir: 2 Ringe gebrochen. Lochfrass am Zylinderkopf Ventilsitzfläche. Lagerfläche der Kurbelwelle etwas eingelaufen. Ich würde sagen er ist vorher sehr gut und schön gelaufen und währe auch weiterhin gerannt, aber der Exitus lag nicht mehr weit weg, ich schätze mal so 100H laufzeit und dann Tod. Bei 3H/Tag =31 Tage Fahren. Muß aber nicht sein ich habe schon MOtoren gesehen denen würde keiner mehr zutrauen das sie Laufen und sie tun es immer noch. Glumpo
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#437
08.02.2005, 20:06
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Hallo gbeck, ein Tipp
Zerlege den Motor und dann nimm eine Feile wenn dein Kumpel zuschaut, er wird dich sicherlich gleich Fragen was Du da machst, dann sag ihm das Du die Lagerstellen etwas Glätten möchtest. Wetten Er schiebt Dich beiseite und übernimmt ab dann die ganze Überholung, Du mußt Dich nur beiseite stellen und ganz Doof Fragen, dann fühlt er sich Villeicht noch geehrt und arbeitet den Motor gerne für Dich auf.
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#440
08.02.2005, 20:09
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Zitat:
 Aber wie ich meinen Kollegen einschätze hau er mir die Feile um die Ohren. Bei ihm ist das oft auch einfach nen Zeitproblem, da er ja in seiner Werkstatt neben der Dauerbaustelle "Boot" auch noch seine Kunden abfertigen muß´. und das selbst an Samstagen, wo alle "normalen" Menschen an ihren Booten bauen...
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Gruß - Georg
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#441
08.02.2005, 20:14
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Nur mal so am Rande - würd mich interessieren, was Du nachher wenn die Maschine Ferzig ist alles an Teilen da rein gesteckt hast...
und - ganze leise von mir aus - was der ganze Spaß gekostet hat..... Nicht das ich darüber dann mäkern will - echt nicht - nur rein interessenhalber...
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Gruß - Georg
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#442
08.02.2005, 20:19
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Werd ich machen es wird eine Kopmplette Kostenkalkulation geben, mit Ziel und Ist- Kosten,
Aber ganz am Ende dieser Restauration wird es nochmal eine Aufstellung geben. Mit allen Argumenten PRO-Contra und was mich zu so etwas Treibt. (Es ist wirklich ein Trieb) Ich verstehe auch die Leute die in Ihrer Werkstatt auch mal einschlafen, wenn meine Frau nicht ab und zu sagen würde "komm was essen" ich währe 110% TOD aufgrund von Unterernährung. Aber meinen Feuchtehaushalt habe ich mit ein paar Warsteiner gut im Griff. Glumpo
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#443
08.02.2005, 20:24
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das is ja wenigstens etwas..... pass bloß auf, das Du Deine Feuchtehaushalts-Vorratslagerhaltung gut im Auge behälst...
Aber die Bilder von Deinem Block fand ich sehr aufschlußreich wegen meinem Problem mit dem Riss. Hatten da lange drüber gesessen, was wir nun damit machen und haben es jetzt zu guter letzt erst einmal verklebt, um uns weiter Optionen (z.B. schweißen) noch offen zu halten. Wenn ich mir den Block jetzt mal so in seinen Querschnitten ansehe glaube ich, das die meisetn Blöcke tatsächlich "nur" nach außen durchfrieren wegen der unterschiedlichen Wandungsstärken. Da bei mir auch noch zwei Froststopfen undicht waren glaube ich, das der Druck tatsächlich nur nach außen gegangen ist... und das macht mir Mut....
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Gruß - Georg
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#444
08.02.2005, 20:31
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Hallo Gbeck,
Du kannst ja deinem Bekannten sagen das Ihr den Motor zerlegen müßt weil im Forum fast alle Blöcke durch und durch gerissen sind Villeicht steigt er ein und wenn er dann eh schon zerlegt ist folgt die Überholung. Aber im Ernst ich glaube das Dein Rißproblem nur Azssen ist und ich würde es wenn der Kleber nicht hält schweissen lassen. Aber bei keinen Jungen Schweisser sondern bei einem alten der ganz verlassen von der Welt noch seine Esse beheitzt, der wird nämlich nur sagen : im MOment habe ich keine Zeit lass den Block da ich mach das schon mal. Bei den Jungen wirst Du das hier hören: Ohh muß erwärmt werden, iss Guss gell das ist nicht soo einfach, das wird schwierig, Der kann auch noch weiterreissen. Ich selber bin auch nicht sooo alt, aber Gerade deshalb Sie wissen was ich meine. Glumpo
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#445
08.02.2005, 20:40
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Zitat:
Zitat:
Meine Frau hat ja das große Glück, das seit einem Jahr mein Boot ca. 50 Km von zu hause weg bei mir am Betrieb steht. Sonst ging es mir wohl ähnlich wie Dir. Und das Ergebniss - hab 7 Kilo zugenommen...  Noch ne diskrete Frage, wenn´s gestattet ist - wie alt bist Du eigentlich? Nur damit ich mir son kleines Bild von Dir machen kann...
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Gruß - Georg
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#447
08.02.2005, 20:52
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so gefällst Du mir schon wieder besser... hatte zwischendurch den Eindruck, das Du nen Durchhänger hattest... Aber das mit dem Alter - Hm... hät ich älter getippt... so kann man sich täuschen...
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Gruß - Georg
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#449
08.02.2005, 21:50
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ich habe da leider etwas andere Erfahrung machen müssen: 165er Mercruiser: Riss außen, 2 fast nicht sichtbare Risse nach innen! Siehe Fotos. Detlev
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#450
08.02.2005, 23:16
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Die Bilder sehen echt mies aus. Wie lange bist Du so damit gefahren oder hat es den Motor sofort zerlegt? Mein Block hat dieses Leck jetzt seit min. 4 Jahren, denn so lang hab ich das Boot. Bisher außer eben halt Wasser in der Bilge keinerlei Probleme und daher kam halt der Gedanke, deswegen nicht den ganzen Block weg zu schmeißen. Wenn der Riss auch nach innen ginge würde man das nach den von mir gefahrenen ca. 120 Stunden sicherlich bemerkt haben. Bin jetzt nur mal gespannt drauf, ob dieses 2K-Zeug von Loctite hält. Wenn nicht,muß ich wieder jeden Tag einige Liter Wasser rauspumpen. Da ist dann der Vorteil, das ich im Gegensatz zur Zweikreiskühlung ettliche Millionen Kubikmeter Kühlwasser in Reserve hab... Daher kommt für mich ein Umbau so wie Du in gemacht hast erst rein, wenn auch nen intakter Block drin ist.
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Gruß - Georg
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