Sea Ray Fraktion

[diver_guido]

Hallo Allesamt Sea Ray'er,
hier ist es ja richtig ruhig geworden.

Ich wünsche Euch allen ein schönes Fest.

Gruß
Guido

[Panna]

Keine Zeit am Boot zu arbeiten. Hab noch nicht einmal eingewintert. Hoffe ich komme im Januar dazu.

[Sigi S.]

Deshalb fahre ich auch morgen zum Boot

mal sehen, ob alles OK ist und einen schönen Tag am Meer verbringen

[diver_guido]

@Panna, gib gas mit dem Einwintern
Et wird sau kalt. In den kommenden 14 Tagen
soll es -18° werden.

ICH HASSE DIESES WETTER

Gruß
Guido

[Sigi S.]

So, wieder zurück, in HR war das Wetter gestern wunderschön, Sonne Windstill und +10°.

Beim Boot auch alles OK, freu mich schon wieder auf das Auswintern

[porsche2711]

Hey Leute!

Seit heute gehöre auch ich zu den Eignern einer Sea Ray!

In meinem Fall eine Sea Ray 185 Sport (Bowrider)
Baujahr 2004
Verbaut ist ein 4.3 Mercruiser MPI mit 220 PS

Ich kann den Sommer gar nicht mehr erwarten!!!

Gruß aus Franken, Michael

[iak]

Nadann Glückwunsch Michael und allzeit gute Fahrt
Richtige Entscheidung ...

[Wassersportler]

Ja das ist ein gutes Boot. Hatte ich mir mal gechartert.

[diver_guido]

Hallo Michael,
herzlich willkommen unter den Sea Ray'er.
Wünsche Dir viel Spass 2015.

Gruß
Guido

[svend-p]

Hallo zusammen,

na dann will ich hier auch mal ganz stolz und ordnungsgemäß unsere neue Sundancer 240 hier einordnen und vorstellen.
Die ist aus 1997 und hat den 5,7 Liter Motor mit 260 PS … und leben tut sie vorwiegend hier bei Ulm, freut sich aber auch schon auf den ersten Kroatienurlaub mit unserer Familie im Sommer …
Wir (m49, w47, j11 und m4) haben die Sea Ray nun seit Anfang November und sie ist unser erstes "großes" Boot nach einem kleineren 5,20 m Daycruiserle, einer Swift Craft Sabinal 17, die wirklich ein klasse Rauhwassergleiter war. Nun stellen sich aber mit dem neuen Boot weitere und größere Aufgaben bzw. Herausforderungen …

Übrigens, gibt es hier im Süden Deutschlands auch irgendwelche 240er Sundancer Besitzer, mit denen man sich austauschen könnte? Ich würde mich freuen.
Gibt es vielleicht irgend einen Wissens-Pool über gerade dieses Modell, eine Datenbank o.ä.?

Ich grüße alle Sea Rayler
Svend

[Gozi01]

Zitat von svend-p

Hallo zusammen,

na dann will ich hier auch mal ganz stolz und ordnungsgemäß unsere neue Sundancer 240 hier einordnen und vorstellen.
Die ist aus 1997 und hat den 5,7 Liter Motor mit 260 PS … und leben tut sie vorwiegend hier bei Ulm, freut sich aber auch schon auf den ersten Kroatienurlaub mit unserer Familie im Sommer …
Wir (m49, w47, j11 und m4) haben die Sea Ray nun seit Anfang November und sie ist unser erstes "großes" Boot nach einem kleineren 5,20 m Daycruiserle, einer Swift Craft Sabinal 17, die wirklich ein klasse Rauhwassergleiter war. Nun stellen sich aber mit dem neuen Boot weitere und größere Aufgaben bzw. Herausforderungen …

Übrigens, gibt es hier im Süden Deutschlands auch irgendwelche 240er Sundancer Besitzer, mit denen man sich austauschen könnte? Ich würde mich freuen.
Gibt es vielleicht irgend einen Wissens-Pool über gerade dieses Modell, eine Datenbank o.ä.?

Ich grüße alle Sea Radler
Svend

Hatte früher ne 1996er 250 Sundancer.
Meine sah genauso aus war ein schönes Schiffchen

[TATNK]

Moin, moin,

habe durch Zufall beim Stöbern diesen Trööt gefunden.

Wir hatten 14 Jahre eine Sea Ray 230. Diese haben wir dann vor zwei Jahren in Zahlung gegeben, weil wir uns vergrößern wollten. War ein super Boot und wir hatten über die ganze Zeit nie Probleme.
Dann haben wir eine neue 255 DA Sundancer mit Mercruiser 5,7 MPI Bravo III gekauft und schon gab es nur noch Probleme. Angefangen von Blasen und Rissen im Gelcoat, über Undichtigkeiten in der Frischwasserversorgung, defekte Frischwasserpumpe, Getriebeölverlust am Z-Antrieb durch falsch bestimmten Härtegrad der Welle, Undichtigkeiten an den Auspuffkrümmern, usw.
Die Ersten anderthalb Jahre war das "neue" Boot mehr in den Werkstätten als im Wasser.

Die Qualität von Sea Ray hat im allgemeinen schon stark gelitten, wobei sämtliche aufgetretenen Mängel von Sea Ray direkt und anstandslos behoben worden sind.

Hat einer von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht ???

[wormdorm]

Zitat von TATNK

Moin, moin,

habe durch Zufall beim Stöbern diesen Trööt gefunden.

Wir hatten 14 Jahre eine Sea Ray 230. Diese haben wir dann vor zwei Jahren in Zahlung gegeben, weil wir uns vergrößern wollten. War ein super Boot und wir hatten über die ganze Zeit nie Probleme.
Dann haben wir eine neue 255 DA Sundancer mit Mercruiser 5,7 MPI Bravo III gekauft und schon gab es nur noch Probleme. Angefangen von Blasen und Rissen im Gelcoat, über Undichtigkeiten in der Frischwasserversorgung, defekte Frischwasserpumpe, Getriebeölverlust am Z-Antrieb durch falsch bestimmten Härtegrad der Welle, Undichtigkeiten an den Auspuffkrümmern, usw.
Die Ersten anderthalb Jahre war das "neue" Boot mehr in den Werkstätten als im Wasser.

Die Qualität von Sea Ray hat im allgemeinen schon stark gelitten, wobei sämtliche aufgetretenen Mängel von Sea Ray direkt und anstandslos behoben worden sind.

Hat einer von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht ???

Ähnliche Erfahrungen hab ich nicht gemacht. Im Gegenteil, qualitativ bin ich sehr zufrieden mit meiner SR. Hatte bisher nichts gravierendes. Nur eine defekte Lambdasonde die umgehend getauscht wurde und zwei Rockford Fosgate Lautsprecher die ebenfalls über Garantie liefen.

Gruss
Matthias

[Wassersportler]

Zitat von TATNK

Moin, moin,

habe durch Zufall beim Stöbern diesen Trööt gefunden.

Wir hatten 14 Jahre eine Sea Ray 230. Diese haben wir dann vor zwei Jahren in Zahlung gegeben, weil wir uns vergrößern wollten. War ein super Boot und wir hatten über die ganze Zeit nie Probleme.
Dann haben wir eine neue 255 DA Sundancer mit Mercruiser 5,7 MPI Bravo III gekauft und schon gab es nur noch Probleme. Angefangen von Blasen und Rissen im Gelcoat, über Undichtigkeiten in der Frischwasserversorgung, defekte Frischwasserpumpe, Getriebeölverlust am Z-Antrieb durch falsch bestimmten Härtegrad der Welle, Undichtigkeiten an den Auspuffkrümmern, usw.
Die Ersten anderthalb Jahre war das "neue" Boot mehr in den Werkstätten als im Wasser.

Die Qualität von Sea Ray hat im allgemeinen schon stark gelitten, wobei sämtliche aufgetretenen Mängel von Sea Ray direkt und anstandslos behoben worden sind.

Hat einer von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht ???

Hallo,
ich sehe da parallelen zu unserer Sea Ray.
Wir hatten ebenfalls bei unserem Neuboot mehrere Blasen im Gelcoat und ebenfalls undichte Krümmer. Die Krümmer wurden nach 100 Betriebsstunden undicht. Die Blasen kamen direkt nach der ersten Sonnenbestrahlung zur Geltung, durch aufheizen des Gelcoats. Die eingeschlossene Luft dehnte sich aus und das Gelcoat hat ein paar Blasen geworfen. Na seis drum, es wurde gerichtet und nun ist es wie es sein sollte.
Ich bin mit dem Boot aber sehr zufrieden. Optisch ne Wucht, Sea Ray Typisch zeitlos elegant.

[wormdorm]

Wurden Eure beiden Sea Rays in Polen gefertigt? Meine kommt aus USA.

Gruss
Matthias

[Wassersportler]

Ja, meine kommt aus Polen.

[TATNK]

Ja, unsere kommt auch aus Polen.

[Wassersportler]

So wie ich informiert bin, kommen alle "kleineren" Boote aus Polen. Was aber in keinster Weise schlecht sein muß. Über das Problem mit den Gelcoatlufteinschlüssen und den Blasen hatte ich mich bei mehreren Bootsbauern erkundigt und die haben mir bestätigt das dies immer mal vor kommen kann. Egal was für eine Marke und egal wo gebaut. Bei der Farbe schwarz soll das am meisten auftreten mit den Blasen. Soweit denke ich haben die auch recht damit, denn ich hatte da nur im schwarzen ein paar Stellen wo das war. In den weißen Bereichen ist nichts zu sehen davon.
Und das mit den Krümmern, da denke ich, ist das nicht davon abhängig wo das Boot gebaut und montiert wird. Diese Einheit kommt bestimmt komplett montiert von Mercruiser und die wird nur noch ins Boot verpflanzt, mit schon montierten Krümmern am Block.

[TATNK]

Bei uns sind die Blasen nur im weißen Bereich gewesen. Im schwarzen Bereich ist alles tip top.
Das mit den Dichtungen am Krümmer ist ein generelles Problem bei den V8 Modellen von Mercruiser. Bei früheren Modellen war der Krümmer mit 6 oder 8 Bolzen am Block angeschraubt. Heute sind es gerade mal noch 4 Stück. Bei uns sind sie an den äußeren Auslässen regelrecht weggebrannt.
Nach Aussage des Monteurs kann das immer wieder passieren.

[gbeck]

Zitat von Wassersportler

So wie ich informiert bin, kommen alle "kleineren" Boote aus Polen. Was aber in keinster Weise schlecht sein muß. Über das Problem mit den Gelcoatlufteinschlüssen und den Blasen hatte ich mich bei mehreren Bootsbauern erkundigt und die haben mir bestätigt das dies immer mal vor kommen kann. Egal was für eine Marke und egal wo gebaut. Bei der Farbe schwarz soll das am meisten auftreten mit den Blasen. Soweit denke ich haben die auch recht damit, denn ich hatte da nur im schwarzen ein paar Stellen wo das war. In den weißen Bereichen ist nichts zu sehen davon.
Und das mit den Krümmern, da denke ich, ist das nicht davon abhängig wo das Boot gebaut und montiert wird. Diese Einheit kommt bestimmt komplett montiert von Mercruiser und die wird nur noch ins Boot verpflanzt, mit schon montierten Krümmern am Block.

Wir sind bei der Abholung meiner gebrauchten 240 Sundancer ja 2010 direkt in Polen in der Werft gewesen und dort wurde uns unte anderem die gesamte Fertigung der SeaRay's gezeigt.
Die bauen in Augustov bis zur 305 und die Motoren kommen komplett montiert aus USA und werden fertig eingebaut, bevor überhaupt die Oberschale des Rumpfes aufgesetzt wird.

Als Grund für die Fertigung in Polen wurde uns erklärt, das die Boote für den US-Markt weniger aufwendig gebaut werden, da der Qualitätsanspruch in USA deutlich tiefer ist, als in Europa.

[Thomas S]

hier mal mein polnisches Boot..
Im Vergleich zu den Amis ist besonders im Vergleich 260 US zu 265 Europa Variante so einiges anders. Da würde ich z.B. beim Verdeck das US Verdeck vorziehen und hätte gerne die durchgehenden Fenster in der Kajüte vom US Modell. Da denkt man wirklich die Polen bauen ihr allererstes Verdeck !
Das die US Qualität schlechter,bzw deren Anspruch geringer sein soll glaube ich nicht !
Der gute Namen dieser Marke wurde doch in den USA geschaffen ,in Polen wird er dem leider im Lizenzbau (noch) nicht ganz gerecht..
Aber am Ende wird alles gut..

[vier-gewinnt]

Als Grund für die Fertigung in Polen wurde uns erklärt, das die Boote für den US-Markt weniger aufwendig gebaut werden, da der Qualitätsanspruch in USA deutlich tiefer ist, als in Europa.[/QUOTE]

...so ist es. Das ändert sich erst wieder bei den großen Yachten.
Der Eropäische-, Certifizierte Standart ist höher als in den USA. In den ersten Produktionsjahren in Polen waren viele Boote nicht gut. Das hat sich aber grundlegend geändert....

[Thomas S]

Zitat von vier-gewinnt

Als Grund für die Fertigung in Polen wurde uns erklärt, das die Boote für den US-Markt weniger aufwendig gebaut werden, da der Qualitätsanspruch in USA deutlich tiefer ist, als in Europa.

...so ist es. Das ändert sich erst wieder bei den großen Yachten.
Der Eropäische-, Certifizierte Standart ist höher als in den USA. In den ersten Produktionsjahren in Polen waren viele Boote nicht gut. Das hat sich aber grundlegend geändert....[/QUOTE]

aus welcher selbst gemachten Erfahrung sprichst Du denn ?
Nur weil ein zertifizierter Standard vorhanden ist muß es ja längst nicht heißen das damit auch die Umsetzung bzw.Verarbeitung gut ist ,oder ?

[TATNK]

Nur weil ein zertifizierter Standard vorhanden ist muß es ja längst nicht heißen das damit auch die Umsetzung bzw.Verarbeitung gut ist ,oder ?[/QUOTE]

Hi Thomas,
Ich denke damit hast Du völlig recht. Polnischer Standard ist nicht gleich deutscher Standard. Und wenn da nicht die richtige Überwachung ist, dann kommt da leicht mal der Schlendrian rein. Und wie im richtigen Leben, mit wenig Aufwendungen das Maximum raus holen.

[barracuda75]

Zitat von vier-gewinnt

...so ist es. Das ändert sich erst wieder bei den großen Yachten.
Der Eropäische-, Certifizierte Standart ist höher als in den USA. In den ersten Produktionsjahren in Polen waren viele Boote nicht gut. Das hat sich aber grundlegend geändert....

Was ist denn das für ein Käse. Sea Ray baut seit 1996 in den USA nach CE und sobald das Boot 1996 für die EU gebaut wurde und wird dieses auch dieses bestätigt. Die Boote unterscheiden sich rein weg nur in der E Anlage. Wenn das was du schreibst stimmen würde, hätte Sea Ray in den letzten paar Jahren ihren Qualitätsstandard in den USA drastisch senken müssen und das glaube ich nicht.