Chrysler 300C als Zugpferd - Eine gute Idee?

[alaska]

Zitat von SpassCaptain

Hi Leute, was sind denn das für Gerüchte? Gerade Daimler baut selber Getriebe, das ganze Werk Hedelfingen macht nichts anderes.

Ob die aber an Chrysler geliefert werden? Keine Ahnung, ich glaube es aber nicht.

Jedenfalls ist ein Chrysler noch lange kein Daimler.

Der 300C hat den gleichen Motor und Automatik wie mein Grand Cherokee, Software vermutlich etwas anders abgestimmmt, aber beides Made in Germany by Daimler.
Also sollte es damit bei 2000kg keine Probleme geben.

[Basstel-Bassti]

ähm, gibts den eigentlich als Schalter + Diesel ??

Zitat von Basstel-Bassti

ähm, gibts den eigentlich als Schalter + Diesel ??

Nein! Nur mit Einbeinanlage

[Wiesenpilz]

Zitat von Basstel-Bassti

ähm, gibts den eigentlich als Schalter + Diesel ??

mit Tiptronic, das reicht doch oder? Kannst dein linkes Bein zum Fenster raus hängen.

[alaska]

Zitat von juepi1

Kann natürlich sein, dass die Dieselmotoren auch mit DB-Getrieben eingebaut wurden.

Das ist definitv so.
Und zwar das Automatikgetriebe W5A 580 von DB.

Zitat von juepi1

Schau mal in den Foren, erst nachdem die DB Motoren eingebaut wurden fingen die Probleme an.

Sorry das ist Blödsinn.
Der 3l-CRD von DB läuft mit regelmäßigen Inspektionen sehr ordentlich.
Hat nur vereinzelt mit den Problemchen aller modernen
CommonRail Diesel zu kämpfen. Es gibt inzwischen einige die mit
300 000km und mehr unterwegs sind.

[nimmerland]

Ich lach mich wech.... schaut Euch mal die Zuladung an. Die liegt bei ca. 300 KG als 8 Zyl. Vier Proppere Personen und das Teil ist überladen

[Basstel-Bassti]

Zitat von juepi1

Nein! Nur mit Einbeinanlage

schade

Zitat von Wiesenpilz

mit Tiptronic, das reicht doch oder?

leider nicht

ich brauch was zum rühren

[derausdemnorden]

Zitat von dieguzzidieputzi

Moin Henning,

vielen Dank, wie hast Du denn das Getriebe erleben dürfen? Blieb der 300C im 5.? Und wenn nicht, wann ging er zurück in den 4.?

Wie fühlte sich der Kraftschluss an? Fest oder schwankte die Drehzahl bei konstanter Geschwindigkeit?

Ich hatte bislang nur Autos mit Schaltung, Automatik nur als Leih- oder "Ausleihwagen". Und es ist ja auch schlecht, beim Händler mal nachzufragen, ob es auch einen Vorführer mit Anhängerkupplung gibt .

In der Ebenen bleibt er bei ca 100 Km/h im 5ten.
An Steigungen musst du, wie bei fast jedem Automatik mit Last am Haken, auch mal den Wählhebel eine Stufe verschieben damit er nicht zwischen 5 und 4 hin und her springt.

[LM-Express]

Zitat von juepi1

Baugleich sind die Vorderachse mit dem W210...

Das lässt sich wohl nicht leugnen... Beide unterdimensioniert und taugen nix