|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
  |
|
|
Themen-Optionen |
|
#26
16.10.2010, 22:22
|
||||
|
||||
Mach ich, aber erst morgen!
Mein Motor ist übrigens schwarz und der Antrieb grau und nicht silber-metallic! Den schönen Motor vom Link hätte ich gerne!
__________________
Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein! 
|
|
#28
19.10.2010, 21:50
|
||||
|
||||
|
Hallo !
Ist ein ganz normaler 290'er Antrieb und der ältere 5,7 GI mit 270 PS. Trotzdem ist das was faul. Wie groß und wie schwer ist Dein Boot ? MfG Michael
__________________
|
|
#29
19.10.2010, 23:04
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
Das Boot hat 24 Fuß und wiegt gewogen mit leerem Tank 2,0 t! Aber vollgetankt dreht er auch zu hoch! Bei 4600 gleitet er mit 60 km/h, wenn ich ihn auf 5000 drehen lasse schafft er 67 km/h (alles GPS!). Finde ich eigentlich auch ein bißchen Mager, hätte eigentlich mit 70 bis 75 km/h gerechnet! Hier mal ein paar Bilder!
__________________
Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
|
|||||
|
#30
20.10.2010, 07:06
|
||||
|
||||
|
Hallo
Zitat:
Das Boot hat etwa die gleiche größe+Gewicht wie meins, so aus dem aus dem blauen heraus hätte ich auch auf mind. 70 - 75 kmh getippt. Hasst Du schon mal die Gummikuplung vom Prop überprüft ? MfG Michael MfG Michael
__________________
Geändert von michav8 (20.10.2010 um 07:13 Uhr)
|
|
#31
20.10.2010, 17:18
|
||||
|
||||
|
Optisch konnte ich am Prop nichts auffälliges feststellen, wie kann man das denn prüfen? Gibt es zwischen Motor und Propeller vielleicht irgendetwas, was rutschen könnte? Der Coupler vielleicht? Wie kann man den prüfen?
Die 75 wird er bestimmt auch bringen, denn der Motor ist ja noch nicht am Ende. Nur irgendwie die Antriebsperformance läßt mich da im Stich. Hilft mir denn ein B8? Eigentlich müßte der doch immer noch zu hoch drehen, oder?
__________________
Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
|
|
#33
25.10.2010, 21:34
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Hallo ! Zitat:
MfG Michael
__________________
|
|
#34
26.10.2010, 06:48
|
||||
|
||||
|
Wenn die Drehzahl 5000 und das Getriebe mit 1.95:1 stimmt, und auch Deine Angaben vom A8, dann läuft Dein Propeller (nicht das Boot) eine theoretische Geschwindigkeit von 104 km/h. Davon müsste man bei normalen Verhältnissen einen Schlupf von ca. 15 % abziehen, um zur Bootsgeschwindigkeit zu kommen.
Also entweder ist eine der drei Angaben falsch, oder der Propeller ist zu gross in der Steigung, verliert seine Anströmung und kavitiert nur noch. Meines Erachtens, falls das Boot jetzt im Herbst noch im Wasser liegt, wäre das beste, wenn Du Dir Duo-Props der B-Serie (7/8) ausleihst und damit testest. Aber vorher überprüfe Deine Angaben auf Richtigkeit. Also externer Drehzahlmesser für Drehzahl, Propellergrösse mit Seriennummer nochmal genau ablesen und die Untersetzung ausmessen. Gruss Urs
|
||||
|
#35
26.10.2010, 15:50
|
||||
|
||||
|
Testlauf kann ich nicht mehr machen, ist eingewintert und mir auch viel zu kalt!
 Ich werde die nächsten zwei Wochen erst einmal den Antrieb abbauen und dann die genaue Übersetzung nachmessen. Die Bälge muß ich eh machen. Die Idee mit dem Drehzahlmesser ist mir auch schon gekommen, dass werde ich im nächsten Frühjahr mal genauer untersuchen, wenn der Antrieb keine Anomalie hat. Dass der Prop zu groß ist, ist sicherlich auch ne Option, wobei auch der B7 eigentlich eine ganz normale Performance hat, bis auf die Sache, dass er eigentlich zu hoch dreht!
__________________
Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
|
|
#36
01.05.2011, 08:41
|
||||
|
||||
|
Vuten Morgen,
es geht weiter. Den Fehler habe ich erkannt. Der Drehzahlmesser war nicht justiert und auf 6-Zylinder gestellt. Jetzt habe ich den erst einmal gerade gebogen und mit Zündlichtpistole eingestelt. Das Ergebnis ist, dass er mit B7 auf maximal 3.800 RPM kommt, voll ausgetrimmt. Also viel zu wenig. Wieviel Drehzahlunterschied bringt denn jetzt ungefähr ein B6, oder muß es gleich ein B5 sein? Vielen Dank und viele Grüße Gregor
__________________
Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
|
|
#37
01.05.2011, 09:22
|
||||
|
||||
|
mind. ein B5 wenn nicht B4 ...muss man probieren
__________________
servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
|
||||
|
#38
01.05.2011, 09:54
|
||||
|
||||
|
Hallo !
Da hatt sich meine Erfahrung ja wieder bewarheitet, alle Boote in dieser Größe mit V8, fahren Props zwischen C/B 4 bis C/B 6. Bei allen die was anderes fahren war was faul. MfG Michael
__________________
|
|
#39
01.05.2011, 09:57
|
||||
|
||||
|
Hallo !
Wenn Du offt mit wenig Zuladung fährst mag ein B5 funktionieren, wenn nicht nimm lieber gleich den 4'er. MfG Michael
__________________
|
|
#40
01.05.2011, 11:32
|
||||
|
||||
|
Ist das so, dass zwischen den Steigungen 300 RPM liegen?
Dann wären es 1.200 RPM und er würde "echte" 5000 drehen, darf aber nur 4200-4600. Oder verstehe ich die Technik nicht richtig? Wie verändert sich denn realistisch die Höchstgeschwindigkeit zwischen B4 und B5? Gruß Gregor
__________________
Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
|
|
#41
01.05.2011, 19:07
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Zitat:
Die Endgeschwindigkeit ändert sich nicht nennenswert zwischen B4 und B5. Zwischen B und C Props ist alledings ein merkbaren Unterschied, vor allem beim Beschleunigen. MfG Michael
__________________
|
|
#42
01.05.2011, 20:55
|
||||
|
||||
|
Fein, hab gerade einen B4 bei ebay geschossen, wenn das alles funzt, gibt es demnächst wohl einen B7.
Was wäre denn das equivalent zum B4 in VA, und in welcher Dispziplin ist der dann besser?
__________________
Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
|
|
#43
02.05.2011, 07:09
|
|||||
|
|||||
|
Hallo !
Zitat:
 Wie kommst Du da drauf ? Der C Prop steht besser, soll heissen er legt bei Belastung die Flügel nicht an. MfG Michael
__________________
|
|||||
|
#44
02.05.2011, 07:15
|
||||
|
||||
|
Zitat:
C bringt garantiert mehr Schub beim starten und senkt vermutl. etwas die Drehzahl bei gleicher Leistung/Geschwindigkeit gegenüb. B4.
__________________
servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
|
|
#46
02.05.2011, 07:55
|
||||
|
||||
|
nein, meines wissens nicht
__________________
servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
|
|
#47
02.05.2011, 07:58
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Bei mir passt zum B6 der C5 das kann man nicht pauschaliesieren sondern ist vom Boot abhängig Andy
__________________
[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
|
|
#48
02.05.2011, 10:42
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
|
|
#49
02.05.2011, 15:24
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Hallo ! Deine Überlegung geht in die falsche Richtung (größe) Wenn der B 4 optimal ist, dann könnte der C 3 passen. MfG Michael
__________________
|
|
#50
02.05.2011, 15:31
|
||||
|
||||
|
bring mich nicht ins grübeln.... ..bei mir war und ist der Alu B2 optimal und ich fahre jetzt den Niro C3 - Unterschied schneller raus und etwa gleiche Endgeschwindigkeit, Cruisen rund 200 upm niedriger... B3 und B4 hatte ich probiert, B3 geht gerade noch so, B4 fehlen 4-500 upm
__________________
servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
|
|
|
| Themen-Optionen | |
|
|
