Fahrbericht 18ft Concorde Orlando

[Phantom-Matze]

Ist denn das "Gleitpad" oder wie sich das schimpft,mal verändert worden?Könnte mir vorstellen,das es daran liegt wenn es mal zusätzlich verbreitert wurde.

[Mucke]

sieht eigenlich ziemlich uriginol aus..warum sollten die sich auch die mühe machen..die kaufen die boote einfach und heizen damit los...

[Phantom-Matze]

Zitat von Mucke

sieht eigenlich ziemlich uriginol aus..warum sollten die sich auch die mühe machen..die kaufen die boote einfach und heizen damit los...

Deshalb ja....Es könnte ja sein,das dieses Boot einen erheblichen Rumpfschaden erlitten hat,der wieder geflickt wurde
Das diese Boote meistens nur gefahren werden sieht man leider sofort

[sst]

Zitat von Mucke

naja das boot hackt nicht,es ist ein flüssiger bewegungsablauf

ja, das war bei mir auch schon ein fließender übergang, der sich angekündigte, deshalb war ja auch das hakt mit ""

[Phantom-Matze]

Und bei dir war der Spiegel das Problem?Wie kann ich das jetzt verstehen?

[sst]

ja ist schwierig...der spiegel der syros hatte wohl eine größere neigung als gewöhnlich, somit war komplett beigetrimmten zustand mehr negativer trimm möglich was den bug weiter ins wasser drückt...

ich weises auch net wie ichs genau erklären soll

jedenfalls war es mit etwas höherem trim möglich dem entgegen zu wirken.

schleißlich habe ich auf anraten solch (PaidLink) eine teil, (mit dem dicken ende richtung bootsboden) zwischen maschine und spiegel eingebaut, was den negativen trimwinkel deutlich verkleinert hat und dem effekt entgegengeiwrkt hat...

[FlipperPower]

Kann es auch sein das der Motor zu weit außermittig montiert ist?

[Phantom-Matze]

Zitat von sst

ja ist schwierig...der spiegel der syros hatte wohl eine größere neigung als gewöhnlich, somit war komplett beigetrimmten zustand mehr negativer trimm möglich was den bug weiter ins wasser drückt...

ich weises auch net wie ichs genau erklären soll

jedenfalls war es mit etwas höherem trim möglich dem entgegen zu wirken.

schleißlich habe ich auf anraten solch (PaidLink) eine teil, (mit dem dicken ende richtung bootsboden) zwischen maschine und spiegel eingebaut, was den negativen trimwinkel deutlich verkleinert hat und dem effekt entgegengeiwrkt hat...

Ja alles klar,ich weiß was du meinst.Das wäre noch mal eine Möglichkeit es auszuprobieren.Ich würd den Keil da mal zwischenstecken und einfach mal fahren...Gibt es diese Dinger auch im größeren Winkel?

[Phantom-Matze]

Zitat von FlipperPower

Kann es auch sein das der Motor zu weit außermittig montiert ist?

Nein,denn dann läuft das Boot permanent auf der Seite,auch beim geradeausfahren.

[FlipperPower]

Alles klaro, naja dann werd ich bei der nächsten Fahrt etwas mit der Trimmstange spielen und gucken ob sich das Problem löst.

Außerdem denke ich wäre ein 24er Balli xl mal einen Versuch wert.

Wenn die Concorde auch noch nächstes Jahr bei mir steht kommt vielleicht auch noch ein Bracket ran. Dann stehen deutlische 100+ km/h aufm gps

[Phantom-Matze]

Zitat von FlipperPower

Alles klaro, naja dann werd ich bei der nächsten Fahrt etwas mit der Trimmstange spielen und gucken ob sich das Problem löst.

Außerdem denke ich wäre ein 24er Balli xl mal einen Versuch wert.

Wenn die Concorde auch noch nächstes Jahr bei mir steht kommt vielleicht auch noch ein Bracket ran. Dann stehen deutlische 100+ km/h aufm gps

Sorg doch lieber erstmal dafür,das es stimmig läuft.Find ich wichtiger als die GPS-Angaben

[Mucke]

Zitat von Fletcher-Matze

Sorg doch lieber erstmal dafür,das es stimmig läuft.Find ich wichtiger als die GPS-Angaben

aussrmittig müsste man gucken,aber warum sollte das passieren weil der motor zu negativ ist...das leuchtet mir nicht ein...ich hab zwischen motor und bracket auch einen keil,um den motor noch negativer zu machen und da rutscht gar nichts...der spiegel hatte bei dir 2° neigung??? kann es sein dass dass zu wenig ist???

[Phantom-Matze]

Der Rumpf wird noch stärker nach unten gedrückt,vorstellen kann man sich das schon.

[Mucke]

bloß dann brauch man doch nicht so ein ding,sondern trimmt den motor nur etwas vom boot weg....

[chillout]

Der Rumpf taugt einfach nix!

[Mucke]

Zitat von chillout

Der Rumpf taugt einfach nix!

aber warum kaufen die sich dann die scheiß dinger trotzdem neu...bei der OCR sind 2009 doch noch 2 gefahren...

[chillout]

Weil billich!

Und nach einer Saison werden die Teile net weggeworfen, sondern an nen Deutschen verhökert!

[sst]

Zitat von Mucke

bloß dann brauch man doch nicht so ein ding,sondern trimmt den motor nur etwas vom boot weg....

logo, ging bei mir auch, hab ich euch doch auch geschrieben

[Mucke]

Zitat von sst

logo, ging bei mir auch, hab ich euch doch auch geschrieben

naja,müsste man testen..

[Mucke]

Zitat von Fletcher-Andi

Hallo!

Ich meinte ja auch die längeren Hausmeisterkisten, deine ist zu kurz - an einer 199 läuft ein Laser2 ziemlich schlecht, da ist ein billiger Apollo um Welten besser vom Verhalten her.

Veränderst du die Gewichtsverteilung deines bootes für " offshore-operation ", indem du einen Bugtank montiertst und dein Boot dadurch bowlift verliert, wirst du erst merken was ich meine.

der Laser ist laut Hersteller für AB Boote bis 18 ft, als ich den Tank der 199 nach hinten verbannt hatte , lief der Laser ganz gut. Wenn er vorn ist - schlecht.

Wir nutzen unsere Boote anders, bei uns an der Ostsee macht das Gewicht im Bug eindeutig Sinn. Eine hecklastige Schüssel neigt zu sehr dazu,bei Welle mit dem Bug gen Himmel zu schiessen, mit Gewicht im Bug fliegt man quasi parallel zur Wasseroberfläche.

Für die rough-water Fahrten kann man bei manchen Offshore-Rennbooten den Bug mit Wasser fluten.

Der Checki ist mal bei mir mitgefahren als der Tank hinten war bei etwas Welle - das war nicht so schön als wenn man den Tank vorn hat.

Gruss
Andi

um hier anzuschließen,ich hatte beim austrimmen dann auch das gefühl (bei der jetzigen höhe) das der laser wieder ab einem bestimmten trimmwinkel anfängt durchzudrehen.

und der laser ist auch eher für schnelle leichte boote,um den Bug zu heben...viel bowlift ist bei Rauh-wasser fehl am platz...ich glaub ordentlich speed und wenig bowlift machen dann da nur cleaver...

[Fletcher-Andi]

nein, der Laser ist überfordert, wenn Gewicht im Bug ist, der Enertia liftet besser und das auch mit Ballast im Bug, ebenso der Apollo. Diese Kandidaten verlieren auch den Kraftscluss zum Wasser nicht, ein Gefühl des " durchdrehens " tritt daher nicht auf. Die hängen gut am Gas. Auch in engen Kurven.

[Mucke]

naja so kann manns auch nennen..das merk ich ja auch sobald eine 2.person im bug ist..aber ich glaube das ist wieder von laser zu laser unterschiedlich...

von daher deckt sich das mit der angabe: für leichte boote mit dampf am heck..
ich glaub aber nicht das der prop am fahrverhalten schuld ist...

[omas gurkenfass]

Zitat von v-sprint

"Ententeich-Racing Team" würde besser passen, bei mehr als 2 Beaufort bleibt das Boot im Hafen . (Bild Müggelsee 2010

... das war ne ganz fiese nummer wie das fletcher racing team da alle abgekocht hat

[Mucke]

Zitat von omas gurkenfass

... das war ne ganz fiese nummer wie das fletcher racing team da alle abgekocht hat

Und das bei Kopfsteinpflaster....

[schlummschuh]

Zitat von omas gurkenfass

... das war ne ganz fiese nummer wie das fletcher racing team da alle abgekocht hat

man, man, man...da sieht man eindeutig, dass sich das FRT zu einer kurzen rennbesprechung trifft.

und als es dann zum finalen gegenschlag ausgeholt hat und es dann gnadenlos am LMORT vorbeigezogen ist, hat das wieder keiner gefilmt....