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#26
09.01.2011, 18:38
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Zitat:
Logistical planning is under way to have Thomson join his IMOCA Open 60 Hugo Boss in the Cape Verde Islands. The plan is required to be confirmed and approved by Race Direction of the Barcelona World Race and will be presented this Sunday evening. Vom Arzt hat er grünes Licht.
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Grüße, David Morgen. 
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#28
11.01.2011, 16:40
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President hatte nen Mastbruch. 50 Meilen von San Antao/ Kapverden.
Bei 16-20 kt Fahrt auf eine Welle geschlagen. Jetzt unter Motor nach San Antao. Foncia hat sich die "Crash Box" abgerissen. Was immer das ist... Nach Kollission mit irgendwas schwimmendem. Wollen wohl zur Reparatur nach Recife, Brasilien. Edit: Crash Box ist wohl ne Art Knautschzone im Bugbereich, die das Volllaufen des Rumpfes bei Kollissionen mit Treibgut verhindern soll: The crash box is a sacrificial section of the bow which is designed to absorb such impacts and help protect the hull itself.
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Grüße, David Morgen. Geändert von Rock'n'Roll-Crew (11.01.2011 um 16:50 Uhr) Grund: Edit
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#29
12.01.2011, 01:56
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Das mit dem Mastbruch ist wirklich strange...
Die Situation hatten sie auch schon zwanzig mal vorher: Jean Le Cam (FRA) President: . "It happened at about 1900 hrs, so it wasn’t yet dark. There were 20-25 knots of wind and we slammed into a wave. We were under gennaker, but it was nothing exceptional. How and why it happened, I’ve no idea. It wasn’t really as if we were digging into a wave. We just slammed into it. It had already happened twenty times before. As we hit the wave, we heard a cracking sound. It was all over in two seconds. You start to look up and it’s already over. I’ve no idea what really happened. I was at the helm and Bruno at the nav station on stand-by. The mast fell forwards. It just snapped. I can’t really say any more than that. It must have broken in several pieces. After that there’s always the same worry. You want to avoid damaging the hull. We had to get it all out of the way as quickly as possible. We cut the halyards and everything else away and got rid of it to make sure the boat was clear. Then we started up the engine immediately." Naja, das Teil ist wech. Mussten auch alle Segel losschneiden
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Grüße, David Morgen.
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#30
12.01.2011, 08:00
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Die Führenden sind jetzt in der innertropischen Konvergenzzone. Tote Hose. Und interessante Sache.
Das Feld rückt wieder näher zusammen. Neutrogena ist noch mit 15kt unterwegs, Vibrac nur noch mit 8. Naja, danach wird sich alles wieder auseinanderziehen. Aber Motivation dürfte das schon bringen.
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Grüße, David Morgen.
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#31
12.01.2011, 20:19
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...und morgen ist Äquatortaufe
 
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#32
12.01.2011, 20:56
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Jepp. Für Boris.
Die ersten beiden sind schon drüber. Thomson hat nun endgültig abgesagt. Die Organisatoren hätten ihm wegen der Geschichte mit seinem Sohn eine noch längere Frist eingeräumt. Aber er hat sich entschieden, bei seinem Sohn zu bleiben. President ist auch endgültig ausgestiegen. Da gibt's auf die Schnelle wohl nix zu reparieren. Nächstes Mal wieder.
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Grüße, David Morgen.
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#33
12.01.2011, 21:26
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Zitat:
Breitengrade einblenden.
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#34
12.01.2011, 21:43
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 Dann hab ich das hier: While Jean-Pierre Dick and Loïck Peyron may be contemplating passing into the southern hemisphere, due to cross the Equator some time Wednesday morning, having escaped relatively lightly from the Doldrums on Virbac-Paprec 3, Jean Le Cam and Bruno Garcia were coming to terms with their official retirement from the Barcelona World Race. wohl falsch übersetzt. Oder der Schreiber hat keine Ahnung. 
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Grüße, David Morgen.
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#35
12.01.2011, 21:45
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"..sometime wednesday morning"
 irgendwann Mittwoch morgen Aber so wie der Tracker aussieht, ist es schon heute nacht.
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#36
14.01.2011, 07:42
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Die Führenden Virbac müssen auch einen technischen Stop in Recife machen.
Ein grosses Stück vom "mainsheet" ist rausgerissen. Jemand nen Plan, was das ist? Soll regelrecht "explodiert" sein...  Soll wohl 12-24 Stunden dauern, das zu reparieren.
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Grüße, David Morgen.
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#37
14.01.2011, 08:16
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... hat offenbar was mit der Aufhängung der Großschot zu tun. Ist schon hinderlich beim Segeln, wenn das nicht funzt. Blöd für die beiden aber gut für die Spannung des Rennens.
Gruß Jürgen
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#38
14.01.2011, 10:03
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Achso, das heisst einfach nur Großschot...
Schon praktisch: ein so ein Rennen verfolgt und man kennt die ganzen englischen Begriffe... http://www.floatmyboat.net/mainsheet.jpg Auf dem tracker sieht's aus, als wollten die anderen alle mit nach Recife... Das ja Solidartät...
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Grüße, David Morgen.
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#39
14.01.2011, 20:26
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Es ist übrigens ein Teil der Travellerschiene ausgerissen.
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#41
15.01.2011, 21:20
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FONCIA segelt wieder.
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#42
15.01.2011, 22:26
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Naja, 0,9 kt...
Die haben sie bestimmt nur im Hafen verholt. Aber mal ehrlich: das ganze Feld hat sich die letzten Tage westwärts bewegt und befindet sich nun in totaler Flaute. Südöstliche Winde von ca. 2 bft., gegen die sie jetzt "ankreuzen" müssen. Was wäre denn gewesen, wenn einfach einer stur von den Kapverden aus nach Süden gesegelt wäre? Hätte der jetzt nicht viel bessere Bedingungen?
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Grüße, David Morgen.
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#43
17.01.2011, 17:08
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Das Geisterschiff
Wieder was dazu gelernt
Es gibt ein Geisterschiff. MAPFRE ist z.Zt. im Tracker unsichtbar Nachzulesen auf der Website - jeder Teilnehmer hat das Recht einmal auf jedem Ozean aus taktischen Gründen in den "ghost mode" zu wechseln. Es werden dann alle Daten/Instrumente abgeschaltet und die Yacht für die Konkurrenten und die Öffentlichkeit im Tracker unsichtbar.
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#44
20.01.2011, 11:08
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Die Gaes-Girls haben Boris überholt.
Und was hat das Unsichtbarmachen für Mapfre jetzt gebracht? Sind doch nur stracks nach Süd getuckert... Aber jetzt kommt für alle die Kursänderung nach S/O. Richtung Kap der guten Hoffnung.
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Grüße, David Morgen.
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#45
20.01.2011, 19:28
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Zitat:
"Tor", dort wird sich entscheiden, ob West- oder Südkurs richtig war.
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#46
20.01.2011, 22:09
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Richtig.
Sieht man auch erst, wenn man auf der rechten Seite "routa orthodromica" o.s.ä. aktiviert. Und Foncia liegen wieder in Führung, obwohl sie die längste Strecke inkl. Hafenpause hinter sich haben. Nicht schlecht...
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Grüße, David Morgen.
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#47
22.01.2011, 16:58
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Ja David, ich glaube unser spanisch ist gleich schlecht
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#48
22.01.2011, 18:17
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Zitat:
Wir können nur Geburtstach und Fussball Das aber richtich. Aber das Unsichtbarmachen von Mapfre lässt mich nicht los. Ganz offensichtlich war der westliche Kurs der beiden Führenden wesentlich schneller als der des restlichen Feldes. Trotz eines technischen Stops. Mapfre waren als einzige dazwischen. Vielleicht wollten sie so ihr Tempo vertuschen und verhindern, dass welche aus dem Restfeld rüber auf ihren Kurs gehen... Und ich behaupte immer noch: Wäre einer von den Kapverden schnurstracks nach Süden gefahren, hätte er jetzt die besten Aussichten.
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Grüße, David Morgen.
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#49
23.01.2011, 18:08
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Da liegen zwei Yachten jeweils einen halben Tag im
Reparaturdock, haben in Meteorologie gut aufgepasst und führen nun schon wieder mit 500 sm vor den Lemmingen. Meisterleistung das
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#50
24.01.2011, 18:22
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In der 20.30 Uhr-Aktualisierung müssten Foncia und Virbac durchs Tor kommen.
Foncia hat sich unsichtbar gemacht, und ich tippe, die gehen von oben durch. Virbac wohl von unten.
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Grüße, David Morgen.
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