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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
15.02.2011, 19:51
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Natürlich funktioniert das Knie noch ne Weile.
Aber die unsichtbare Bombe tickt und tickt. Deswegen habe ich das Planen vorgeschlagen. Krümmer und Knie kosten zusammen 600 Euro. 
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum 
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#28
15.02.2011, 20:55
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jetzt habt'da mich nachdenklich gemacht... glaub ich muss am we mal meinen Motorbegutachten und schauen ob noch alles tut ...
 Gruss
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#31
15.02.2011, 23:40
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Zitat:
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#33
16.02.2011, 09:04
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aber meine Frage "was macht das Wasser unter dem Ventildeckel" sollte nicht in erfahrungbringen was es da anrichtet. Das ist mir klar. Ich wollte wissen wie es dahin kommt??? Über den Ölkreislauf???
Gruss RST
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#34
16.02.2011, 12:14
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Zitat:
@ Dieter, das sind wirklich Horrorbilder  http://www.boote-forum.de/showthread...highlight=rost
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#35
16.02.2011, 12:32
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ok das heisst der Ölstand stieg... Die Bilder sind wirklich Horror.
und das Wasser ist dann nicht erst seit ein paar tagen bzw. Wochen drinne gewesen... mal schauen wie mein Motor aussieht wenn ich am WE nachschaue... Wieder was gelernt... Gruss RST
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#37
20.02.2011, 17:53
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So jetzt habe ich den salat...
gestern Motor gestartet. wie gesagt mechanisch hörte er sich von anfang an wie immer. Als er ansprang lief er unruhig und nur mit gas. qualmte stark... Zur Info: leider habe ich ganz vergessen dass ich beim letzten mal tanken den Deckel verloren habe... heisst der tank stand offen... naja dann habe ich mal die kerzen rausgedreht und an der dritten von hinten sind Rostansätze zu sehen... ok demnach ist auf jedenfall mal wasser im Zylinder gewesen... habe dann den 3ten Zylinder mal abgehängt, der Motor lief ähnlich wie zuvor. Nehme an dass der 3te gar nicht läuft. kann es nur die Abgasknie geschichte wenn ja was ist passiert, dass der Zylinder nicht mehr läuft oder kann auch die Zylinderkopfdichtung platt sein? Edit: Achja der Rauch ist weiss und hat eigentlich keinen eigengeruch... Tja so ist das... jetzt steh ich doof da... aber aus Fehlern lernt man ja...  Gruss RST
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#38
20.02.2011, 18:12
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Zitat:
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#39
20.02.2011, 18:20
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was meinst du mit Vorgeschichte?
der Moto ist denke ich so alt wie das boot... 77er bj... hat ca. 800 h auf'm buckel... habe das boot seit anfang 2009 lief immer einwandfrei... letzte saison war auch noch alles in bester Ordnung... MFG RST
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#40
20.02.2011, 18:51
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Zitat:
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#41
20.02.2011, 19:02
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Kann so vieles sein.
Am besten ist es erst mal wenn Du einen Admin  bittest für Deine Geschichte einen eigenen Fred auf zu machen. Wird man ja sonst ganz tüddelig hier.
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#42
20.02.2011, 19:16
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Zitat:
  Zitat:
,oder: wenn der Motor dann läuft, drückt er Wasser an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse, das Öl wird Capuccinoartig, vielleicht zerbläst es auch die Kopfdichtung... kann auch bei laufender Maschine die Kompression soweit erhöhen, das die Kolben aquadynamische Form annehmen ...: Es kann recht viel passieren , allein die Rostspuren in der Lauffläche sind nicht Leistungs und Lebensdauerfördernd.
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#43
20.02.2011, 19:59
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Ja hatte das abgasknie schon runter weil ich den motor ausgebaut hatte... und dazu muss bei meinem Boot das Knie runter sonst ist kein Platz zum rausheben...
Werde mir kommenden Samstag zeit dafür nehmen sofern es das Wetter zulässt... werde mal Kompressionsprüfung machen... dann weiss ich mehr... bekommt man denn den Zylinderkopf runter ohne den Motor auszubauen? Bei mir ist das halt alles sehr eng... der rand des Boots geht bis ca. 1/3 über den Motor nach oben geschätzte 5 cm Platz... Ja sollte wohl einen neuen Thread eröffnen. Gruss RST
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#44
10.04.2011, 10:19
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zur kurzen Info ohne einen eneun Thread zu eröffnen: Motor läuft und ist in ordnung. war am freitag probefahren. war wasser im tank, und den vergaser musste ich neu einstellen... keine ahnung wieso... aber es funktioniert alles.
Gruss RST
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#45
03.07.2013, 13:22
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So, lieg jetzt auf Rab und gestern fin der Motor an abzupfeifen. Hörte sich mal wieder wie der Dichtung vom Sammler an. Hab den Motor gerade zuerlegt und es war die Dichtung vom Sammler. In der Mitte sind beim 3,0l ja zwei Auslässe. Die Dichtung ist genau oben durchgebrannt. Jett hab ich mir hier eine neue Dichtung besorgt. Die einzige auf Rab :-(. Diese sieht aber etwas anders aus. Sie hat etwas grössere Auschnitte an den Durchlässen für die Abgase, Wasser und Benzin. Was mich aber am meiseten wundert. Wenn ich auf die Motorseite schaue dann ist ja zwischen den beiden Auslässen ein ziemlich breiter Steg. Schau ich mir die Seite vom Abgassammler ann dann ist in der Mitte ein einziges grosses Loch in das beide Auslässe reingehen. Die Dichtung die drau war hat hier auch einen grossesn Ausschnitt (genau an der oberen Stelle ist diese auch durchgebrannt). Die neue Dichtung hat eine VErbindung zwischen der Oberkante zur Unterkante.Das heisst sie ist in der Mitte geteilt wie die Dichtfläche am Motorblock. Sieht eigentlich stabiler aus als die, die drin war. (diese war auch nicht die Originale). Was mich wundert ist der Uhnterschied der Dichtflächen zwischen Sammler und den Dichtflächen des Motors. Bilder kann ich leider von hier nicht einstellen. Grüsse Stefan
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#46
03.07.2013, 16:40
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Zitat:
Jetzt hab' ich ein neues "factory-rebuilt" - Motörchen mit Edelstahl-Krümmern, die eigene Anoden haben (HiTec) und werde jedes Jahr mindestens zweimal checken, wo und wie der Salzwasser-Zahn genagt hat! Gruss Gerd
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#47
07.07.2013, 17:18
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Hanb ja Knie und Krümmer runter. Leider auf die schnelle nur eine Dichtung bekommen die der alten sehr ähnlich war auber aus scheinbar besserem Metarial. Wenn ich mir die Sache so ansehe vermute ich, seinerzeit eine falsche Dichtung verbaut zu haben. Meim Krümmer bin ich mir nicht sicher. Haben die allte in der Mitte so einen grossen Ausbruch für die zwei Auslasskanäle vom Motor? Werden die dort einfach zusammengeführt. Ein Steg in der Mitte hätte ja den Vorteil dass er die Dichtung an der Stelle besser mit dem Motor verpressen würde. Hab mal Bilder gemacht von den ganzen Teilen und werde die mal einstellen wenn wir wieder daheim sind. Motor läuft jetzt zwar wieder aber ich hatte wohl einen Sonnenstich vom Arbeiten am Boot ohne Kopfbedeckung und nun seit zwei Tagen starke Bura. Komischer Urlaub dieses Jahr. Grüsse Stefan
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#48
07.07.2013, 17:25
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Wo hast du die Teile her , auf Rab gibt es 2 Möglichkeiten Teile zukaufen , einmal hinter der Stadtmariuna in den Bootsladen oder ca. 200 Meter weiter auf der rechten Seite bei dem besten Mechaniker auf der Insel . Normal hat der alles da , zur Not verkauf er dir das auch . Wenn sich einer auskennt auf der Insel , dann da , einfach mal nett nachfragen. Viel Erfolg und trink erstmal ein kaltes Pivo !!!
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#49
07.07.2013, 17:56
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Hi, war bei beiden aber keine hatte die Teile vorrätig. War dann Richtung Kampor auf der rechten Seite an einer Trockenmarina. Die hatten wenigstens eine ähnlich Dichtung. Hab jetzt aber eine von Sven bekommen der auch gerade auf Rab ist. Die sieht aber auch wieder anders aus al die, die ich drin hatte. Diese hat auch einen Verbindungssteg ziwchen den beiden Auslässen. Wie der halten soll wenn auf der Krümmerseite kein Genegstück (Steg) ist, ist mir allerdings schleier´haft. Wird aber bestimmt deutlich wenn die Bilder kommen. Internet am Royal ist auch ziemlicher Mist :-(. Grüsse Stefan
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