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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
28.04.2011, 09:35
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Zitat:
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht  bitte PN.
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#28
28.04.2011, 21:43
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Zitat:
 ...also bei meiner alten RD 250 hab ich 5 Kolben mit grösseren Löchern hingerichtet... (gut 2 und 4 Takter, der Vergleich hinkt etwas) eben etwas mehr Abrieb im Öl! Da würde ich jetzt mir kein Kopp drumm machen! 'n Ouzo, neuer Kolben und weiter
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#29
28.04.2011, 22:08
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...als ich Kolben derart hingerichtet hatte, da hatte ich den Motor überdreht...
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Grüße Ingo  ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#30
28.04.2011, 22:24
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Wie sieht eingentlich die Zündkerze vom betroffenen Zylinder aus
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 Gruß Frank
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#31
29.04.2011, 07:59
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So,Flypussy hat Gestern für mich einen Kolben aus den US und A bestellt. Kommt leider erst in 2 Wochen. Wenn dennoch einer einen herumliegen hat bitte melden. Falls doch was schief geht.
Danke Micha!!!!!
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#32
29.04.2011, 08:06
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Gründe für Löcher in den Kolben,
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#33
29.04.2011, 08:48
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Frühzündung kann sicher eine Ursche für diesen Schaden sein, aber bevor ein Loch in den Kolben brennt klingelt der Motor so erbärmlich, daß es eientlich ein tauber hören sollte.....
vielleicht trotzdem noch zu mageres Gemisch im Spiel?
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Gruß Jörg
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#34
29.04.2011, 17:51
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Durch den möglicherweise verdrehten Zündverteiler verstellt man die Zündung auf allen Zylindern gleichermassen. Ergo müssten alle Kolben beschädigt sein.
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#35
29.04.2011, 19:23
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Panna, die Russen würden ne M12 Senkkopf da rein drehen
Oben in Rade auf der linken noch vorm Kreisverkehr ist doch ein Ami Schrauber und dann noch der wo wir beide waren. Frachse halt mal.... Guckste mal Ventile an? Insbesondere das Auslass!! Könnte mir vorstellen, dass es nimmer passt.... Zu mager beim Vergaser auf nur einem Pott? Wie soll das gehen? Mess mal den Wiederstand der Kerze im Vergleich zu ner anderen und den vom Kerzenstecker mit Kabel auch mit nem anderen vergleichen Wenn alles passt, wars wohl wirklich nur der ZZP Viel Erfolg und wenn ich schrauben kommen soll, ruf mich an. Hätte Bock drauf...
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#36
29.04.2011, 20:48
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Zitat:
Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben  Gruß Karsten
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#37
30.04.2011, 12:18
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Hmmmm, irgendwie glaub ich das nicht mehr mit der Zündung.
Der 2. und 4. Zylinder sind sauber gewaschen. Kommt es durch nen Wassereintritt ? Was ist, wenn man die beiden Zündkabel vertauscht ?
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#38
30.04.2011, 13:34
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Zitat:
 Es passiert häufig, das man als "User" gar nicht merkt, das da einiges an Leistung fehlt. Als Hobbybastler solltest Du Dir vielleicht die Kerzenstecker beschriften...  Zitat:
alle anfallenden Arbeiten auf andere abschieben, anschliessend anscheiXXen, aber anständig!
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#39
30.04.2011, 14:01
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 "Der schwarze Schwamm!"
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#40
30.04.2011, 14:04
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus 
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#41
30.04.2011, 15:07
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Olli hat für mich die beiden Kabel an seinem Boot vertauscht.Er meinte wenn man es nicht wüsste würde man es nicht merken. Dann liegt es wohl daran.
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#42
30.04.2011, 15:21
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#44
03.05.2011, 22:29
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Zitat:
Will mal korrigieren: Tauscht man beim Chevy V8 die 2 mit der 4, dann springt der Motor mit einer kurzen Fehlzündung an. Es zeigt dann ein passables Standgas. Nicht so als könne man standing ovations dafür ansetzen, aber eben passabel. Dass Gussschwein nimmt sogar recht ansehnlich unten rum Gas an. Nicht so wie normal aber eben auch nicht sehr auffällig wenig. Hat man 12 (oder 11 und man selber) volltrunkene haudegenhafte Spaßverstärker an Bord schiebt man die fehlende Leistung auf das Ballastgewicht. Wenn man weiß, dass man getauscht hat fällt es einem auf. Weiß man es nicht, kann ich mir gut vorstellen, dass man so fährt und sich nichts böses dabei denkt. Logisch, habe nochmal nachgecheckt. Die 2 mit der 4 tauschen ist schon der Supergau. ZZP, die Zündreihenfolge und der Kurbelwinkel geben Dir eine Situation, wo der Motor noch im Stand und unten rum gerade noch läuft, aber wehe der Zündverteiler macht die Frühzündung auf plus 10° oder mehr an.... Die Auswaschungen sind für mich dann auch klar, hast dann unverbranntes zum Waschen umgewälzt und im Drehzahl-Bereich wo es gerade eben noch für ne heiße Verbrennung passt die 4 geschossen, denn die 2 hinkt zu weit hinterher... Denke mir fast sicher, das war der Fehler. Tut mir wirklich leid für Dich und noch mehr für den gelungenen Motor. Bin mir aber sicher mit nem neuen Kolben drin ist er so wie vorher auch  Hey, hab so nette 8 Stk. Steckhülsen mit Beschriftung für die Zündkabel für Dich. Musste Dir nur holen kommen Olli
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#47
04.05.2011, 13:51
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Beim eigenen Motor kann man das ja auch riskieren, nur ich schraube zuviel an fremden Motoren, da muss man seine Arbeit garantieren können; es bleibt eben ein Risiko, im Vergleich zum Preis einer Dichtung plus aufgewendeter Arbeit. ...isch tät da ja mal mitm Endoskop reinlurn (weil ich eins hab)
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#48
04.05.2011, 15:23
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#50
04.05.2011, 17:34
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Hallo Micha ich hab hier noch son Trimmschalter in ner Kiste rumfliegen
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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