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| Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore. |
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#26
19.05.2011, 22:20
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Ein bracket an diesen Boot ist überflüssig hab ich gehört.
 ich hab viele setups gesehen wo die rumpf bündig mit oberkante torpedo war... das sind (zumindest bei V4) etwa 10 cm Ist das eigentlich ne originale P21??
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Semper Fidelis 
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#27
19.05.2011, 22:24
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Hallo Steffen
Auf die Gefahr hin, dass ich mich unbeliebt mache, meine Empfehlung. Lies hier im Forum, ein paar Tage gründlich. Schau Dir Bilder in Beiträgen zum Thema Setup genau an. Du stellst dann schnell fest, was Du benötigst um den Motor in der richtigen Position am Boot zu montieren und was mit Deiner Lenkung nicht ok ist (Picton16 hatte ähnliche Probleme mit der Lenkung). Wenn Du dann ganz konkrete Fragen hast, stell sie DANN. Hier und jetzt nur so viel, das Gestell da hinten am Boot mit der Platte wurde an das Boot montiert, weil nur ein unpassender XL-Schaft-Motor vorhanden war. Dieses Gestell und auch den Lenkzylinder (mit dem Mittelteil und dem zweiten Kipprohr) kannst Du nicht wieder verwenden.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#28
19.05.2011, 22:54
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Sorry, aber das bringt mich nicht weiter. Hier sind so viele Leute mit Ahnung, da wird mir doch mal jemand sagen können wie ich optimalerweise den Motor befestigen soll?! Entweder am Spiegel (obwohl ich dann wieder nich hoch genug komme) oder am setback mit der Platte zum höherlegen.
Zur Lenkung. Ich könnte z.b. entweder das Kipprohr aufreiben lassen oder aber die Stange abdrehen lassen und meine Lenkung weiter verwenden. Oder was spricht dagegen? Wie sieht denn eine Verbindung zwischen Zylinder und Lenkhebel am Motor aus? Da muss es doch auch Adapter geben und wenn nicht muss ich mir halt was anfertigen lassen. Gruß, Steffen
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#29
19.05.2011, 23:01
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Ich will dir jetzt weder zu Nahe treten oder auf den Putz hauen,aber das Thema optimale Motorhöhe und Setup ist eine kleine (interessante) Wissenschaft für sich.Bei diesem Thema ist es nicht mal schnell: "ranhängen und gut ist."
Dafür ist es das falsche Boot.Wenn du so etwas machen willst,quasi einfach Motor ran und gut,ist das Boot ein Fehlkauf. Gruß Mucke
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Semper Fidelis
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#30
19.05.2011, 23:13
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Du trittst mir nicht zu nahe. Aber mein momentanes Problem ist nicht das ideale set up, sondern das Boot erstmal aufs Wasser zu bringen.
Ich baue seit Jahren Modellrennboote die 100+ fahren, also ist mir bewusst wie aufwendig das abstimmen ist. Ich möchte doch nur ein paar Tips wie ich jetzt sinnvoll weiter vorgehen kann. Ohne gleich eine neue Hydrauliklenkung oder ein Powerlift kaufen zu müssen. Danke. Gruß, Steffen
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#31
19.05.2011, 23:15
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kommst du wenn du den motor aufs letzte loch an den spiegel hängst,nicht hoch genug?
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Semper Fidelis
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#32
19.05.2011, 23:22
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Wie hoch ist denn dein Spiegel? Ich hatte einmal eine P21 gefahren, da wurde am Spiegel herumgesägt, auch wegen eines XL-shaft Motors. Es wurde dann ein ML-65 von CMC montiert, um den langschaftmotor wieder in optimale Höhe zu bringen, das ging gründlich daneben, das Setup war versaut.
Das Boot läuft mit direkt angebautem Motor am besten, zumindest auf der Ostsee bei " rough water ". Gruss Andi P.S.: was sollen diese Trimklappen an dem Boot? Normalerweise gehören die da nicht ran. Es deutet schon darauf hin, dass ein XL Motor dran war und das Boot mit diesem Motor erwartungsgemäss beschi**en lief und man versucht hat, dieses mit den Klappen zu kompensieren?
__________________
www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
Geändert von Fletcher-Andi (19.05.2011 um 23:29 Uhr)
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#33
20.05.2011, 16:51
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Auch auf die Gefahr hin das Ihr mich auslacht...
 Meine Probleme haben sich alle in Luft aufgelöst! Heute habe ich nochmal versucht die Stange von der Lenkung durch das 'richtige' Kipprohr zu stecken und siehe da, es passt!!! Ich hatte es am ersten Tag von der anderen Seite versucht und da war ein kleiner Grat oder Dreck oder was auch immer und da mir mal jemand hier im Forum gesagt hat das die Lenkung nicht passt, hatte ich das auch nicht weiter versucht. Auf jeden Fall bin ich jetzt nur noch dabei einen Anschluss für die Lenkstange aus Teflon zu bauen und dann funzt alles. Ankippen geht auch bis zu einem gewissen Grad und wenn ich den Motor jetzt noch ein Loch höher hänge, habe ich gar keinen Stress mehr mit dem kippen und der Performance tut es auch gut. Dann hätte ich nämlich 5 cm zwischen Spiegelhöhe und Kav. Platte und das sollte zum starten reichen. Um das nochmal zusammenzufassen: Der Mercury Optimax und mein Johnson haben den gleichen Motorträger Lochabstand und die gleichen Kipprohrmasse. Weil ja einige Leute hier meinten das es nicht passt. Vielen Dank an alle!
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#34
20.05.2011, 17:21
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Zitat:
, Lochabstand passt fast immer und das Kipprohr ist auch bei fast allen ABs baugleich. Hier wurde gesagt, Lenkzylinder und der Schlitten passen nicht zum Motor  und das Setback, das zusätzliche Lenkrohr und die Trimklappen sind überflüssig. Aber Du machst das schon...
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MfG Thorsten Sent from my Rechenschieber using Schabernack  
Geändert von Toddy123 (20.05.2011 um 17:26 Uhr)
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#36
20.05.2011, 18:18
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na ja z.zt. sind 3 cm und wenn ich ihn jetzt noch am setback das letzte Loch höher hänge habe ich 5 cm und alles passt soweit. Oder was meinst Du?
Differenz zwischen untere Spiegelkante und Kavitationsplatte. Gruß, Steffen
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#37
20.05.2011, 19:21
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na dieses komische weiße ding kannst du ablassen,und den motor am besten aufs letzte loch (quasi das unterste) direkt an den spiegel ran.und dann mal nen foto.
5 cm sind nix...
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Semper Fidelis
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#38
20.05.2011, 19:58
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das hört sich schon gut an, aber wie Mucke schon sagte: Mach doch das Bracket vorher ab.
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gregor 
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#40
21.05.2011, 01:10
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Zitat:
Wenn Du den Motor direkt an den Spiegel schraubst, kommst Du höher. Dann hast Du vermutlich auch mehr Luft, um den Motor ganz anzukippen. Wie breit ist eigentlich die Phantom 21 - wird der Motor da mittig montiert ?
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MfG Thorsten Sent from my Rechenschieber using Schabernack
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#41
21.05.2011, 09:31
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ok. Aber ich werde ihn erstmal dranlassen für die ersten Fahrten.
Die Phantom ist 1,80 m breit. Eine Frage habe ich noch. Muss ich mir eigentlich eine Schlittenkonstruktion für den Lenkanschluss basteln? Ich habe auf einigen Fotos gesehen das die Lenkung direkt durch eine Schraube mit dem Arm verbunden wird. Dann müsste ich nur das rechteckige Loch dichtmachen. Siehe Foto
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#42
21.05.2011, 10:13
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wenn du es doch so machst wie du meinst was fragst du dann??
mit dem ding fährt sich das ding total beschissen,weil es den motor eher tiefer setzt
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Semper Fidelis
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#43
21.05.2011, 10:21
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Zitat:
Ein paar Foils sehen auch Klasse aus, gibt es preiswert in der Bucht und passen noch an den Motor. Die Versprechen der Hersteller"mehr Geschwindigkeit, niedrigerer Spritverbrauch, schnellere Gleitfahrt" stimmen bestimmt auch. Checki hat doch erklärt warum das Teil da an dein Boot montiert wurde. Aber lass dran und fahr einfach mal...
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gregor
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#44
21.05.2011, 10:31
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Was seid Ihr denn so empfindlich?
 Ich habe lediglich geschrieben das ich das Teil fürs erste dranlasse, meine eigenen Erfahrungen sammel und dann weitersehe und es dann höchstwahrscheinlich abmontiere. Das Boot kommt sowieso nach jeder Fahrt aus dem Wasser und dann kann ich basteln. Hauptsächlich ging es mir darum erstmal fahren zu können. Wäre doch langweilig wenn ich mich nicht mehr steigern kann mit dem setup Gibt es noch ne Meinung zu dem Lenkanschluss? Geändert von Stev.o (21.05.2011 um 10:39 Uhr)
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#45
21.05.2011, 22:38
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Zitat:
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Gruß der Sepp __________________ 
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#47
21.05.2011, 23:56
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Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#48
23.05.2011, 21:57
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So Männers,
ich war ganz artig, habe Hausaufgaben gemacht und keine anderen Projekte gekauft Bracket is ab. Das zweite 'Kipprohr' is auch verschwunden. Der Motor is jetzt so weit vorne das ich die Liegefläche weiter ausschneiden muss. Vom Vorbesitzer bekomme ich noch einen Teflonschlitten für die Lenkanbindung zugeschickt. Fussgas is getauscht. Höhe soweit ok zum start? Jetzt noch ein bischen Elektrik. Wo bekomme ich das Kühlwasser und Drehzahlmessersignal her? Aus der Schaltbox kommen 3 Kabel die über sind. Sind die das?
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#49
23.05.2011, 22:13
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Gut, ...eine Wasserdruckanzeige hast du?
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gregor
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