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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
17.06.2012, 13:52
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Hallo Rolf !
Habe mal eine Frage bezüglich deinem gelösten Problem. ( B20 115PS) Wir waren gestern das erste mal dieses Jahr bootfahren, und da muste ich feststellen, daß meine Wassertemperatur unter Last über 100c ansteigt, nach dem ich dann zurück auf 200u/min. bin, ging die Temperatur sofort wieder zurück. Habe heute Morgen dann mal den Termostat geprüft, er geht auf, darauf hin habe ich das Auspuffknie demontiert, und es war das gleich wie bei dir, starker Rostfrass. Nun meine Frage: Kann es davon kommen, dass die Abgase ( wie du geschrieben hast) in den Kühlkreislauf drücken?, das Wasser geht doch nach dem Bogen auch in den Auspuff, da müssten die Abgase doch auch in den Kühlkreislauf drücken. Über deine Antwort würde ich mich freuen, und würdest mir bei meinem Problem helfen.
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Gruß Dani und Melli  
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#27
17.06.2012, 15:37
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Abgasdruck
Hallo Dani,
ich hab den B20 mit 130 PS und Doppelvergaser. Ist die Abgasseite identisch? Die Abgase treffen ja mit einem immensen Druck vom Sammler ins Knie. (Auf dem Bild die rechte runde Bohrung.) Die geschwungene Öffnung rechts sollte von der Dichtung verschlossen sein und keine Verbindung mit Abgassammler haben. Denn im Abgassammler befindet sich in diesen äußeren Bohrungen der Kühlwasserzulauf zum Motor. Wenn die Dichtfläche nicht dicht ist, läuft das Wasser gleich hinten raus , ohne den Motor zu kühlen. In den äußeren Kniebohrungen befindet sich das austretende Kühlwasser, welches von oben zugeführt wird und sich innen auf der linken Seite mit den Abgasen vermengt. Der Abgasdruck und der Wasserdruck des FUNKTIONIERENDEN Impellers sollten zusammen das Gemenge auf dem Weg des geringsten Widerstandes durch den Z-Antrieb nach aussen drücken. Alle Angaben ohne Gewähr.  Rolf
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#28
17.06.2012, 17:33
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80 Grad für ein Einkreiskühlsystem sind zu hoch.
Solltest du so nur max im Süßwasser fahren,da Salzwasser ab ca 65 Grad kristallisiert und sich ablagert. Da gehen die Thermostate i.d.R bei 60 Grad voll auf
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#29
17.06.2012, 19:34
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@windy
kommt auf den Motor an, die neueren 3.0 haben das auch so, haben glaub ich damals schon diesbezgl. geschrieben, bei mir stehts sogar in der Betriebsanleitung ;)! (Zum Glück, sonst hätt ich mich eh wieder verrückt gemacht)
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lg Manuel
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#31
20.06.2012, 16:30
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Warum bekommt man bei einigen Händlern dann einen Thermostat für den B20 mit 82° (VP 875580)? Dann wäre der für den B30 mit 55° doch eigentlich der Richtige (VP 875971). Zumindest in Bezug auf Salzwasser.
Gruss Roland
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#32
22.07.2012, 13:00
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So, gestern haben wir uns die Zylinderkopfdichtung angeguckt und mit einem Tausch das Problem hoffentlich gelöst. Der erste Zylinder stand voll Wasser und die Dichtung war hier zwischen dem Wasserkanal und dem Zylinder defekt.
Die erste Probefahrt nach dem Zusammenbau war vielversprechend, der Ölstand hat nicht zugenommen.  Ich habe Bilder dazu angehängt. Gruss Roland
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