Zugfahrzeug mit Schaltgetriebe oder Automatik

[Hajo]

@ Style

[alaska]

Zitat von falcon24

...wirkungsgrad bei automatik ist auch wesentlich höher
gruss christian

Da bin ich anderer Meinung.
Der Wirkungsgrad eines Schaltgetriebes ist prinzipbedingt besser als der einer Wandlerautomatik, Wandleröl, höheres Gewicht, mehr Bauteile.

So ein Satz mit Gross- und Kleinschreibung sowie Komma und Punkt liest
doch besser, oder?

[AlexH]

Zitat von Style

2012er 200PS Diesel Pickup mit Automat und Untersetzung und Allrad und aus dem Zubehör einen Schnorchel, dann kommt er überall hin -- auch durchs Wasser und ich brauche das komische Boot nimmer

Ich glaube du hast an der falschen Stelle investiert


1) Kauf dir einen anständigen Trailer, dann musst du beim slippen auch nicht soweit rein fahren

2) Mit den gelben Stolz Rollen rollt das Boot von alleine runter

[Tequila]

Zitat von havelmike

Obwohl ich persönlich auf Japaner umgestiegen bin, fällt bei einigen japanischen Marken auf, dass mit Automatik die Anhängelast erheblich geringer ausfällt - da wäre wohl Vorsicht geboten.

Ganz wichtiger Hinweis und auch leicht erklärbar:

Einiger Hersteller, wie Nissan zb. geben höhere Anhängelasten frei für ihre Schaltgetriebe, während die Automatikversionen bei gleichem Motor mehr Drehmoment abgeben.

Der Grund ist, dass Wandler Automatikgetriebe empfindlich auf Schub - Belastung reagieren. Beispiel, du fährst im größten Gang mit 100 über eine Gefällstrecke, dann drückt der Trailer so stark, dass das Getriebe Schaden nehmen könnte. Schaltest du runter und blockierst die größte Gangstufe, wird die Belastung geringer.

Amerikanische Fahrzeughersteller (Ford) schreiben für den Fall vor, dass bei Anhängerbetrieb die höchste Fahrstufe (overdrive) nicht eingelegt werden darf. Toyota verbaut im LandCruiser und Hilux Getriebe die dank ihrer Dimensionierung recht unempfindlich sind.

Aber grundsätzlich würde ich auch nur noch Automatik Autos fahren und zum Slippen und vor allem im Gelände erst recht

[harri]

Je nach dem, wie schwer dein Hänger ist, schadet auch ein zusätzlich eingebauter Automatikölkühler nicht.

Habe jahrelang einen (älteren) Grand Cherokee 5,2 V8 Automatik als Zugfahrzeug eingesetzt.
Bin damit hauptsächlich mit einen schweren Autotransportanhänger inkl. Trophy-Geländewagen durch die Gegend kutschiert und habe nie ein Proplem gehabt...

Also auch von mir: Hängerbetrieb = Automatik = Tempomat = entspanntes Fahren!

[Style]

das habe ich schon beides ...
ähhh -- Was haben Stoltzrollen mit einem starken Zugfahrzeug zu tun?
oder ein "anständiger" Trailer

Zitat von AlexH

Ich glaube du hast an der falschen Stelle investiert
1) Kauf dir einen anständigen Trailer, dann musst du beim slippen auch nicht soweit rein fahren2) Mit den gelben Stolz Rollen rollt das Boot von alleine runter

[falcon24]

Zitat von alaska

Da bin ich anderer Meinung.
Der Wirkungsgrad eines Schaltgetriebes ist prinzipbedingt besser als der einer Wandlerautomatik, Wandleröl, höheres Gewicht, mehr Bauteile.

So ein Satz mit Gross- und Kleinschreibung sowie Komma und Punkt liest
doch besser, oder?

hast schon recht aber nur mit dem punkt und koma,aber wenn du es schon so genau nimmst dann hättest du nach dem liest das SICH nicht vergessen sollen
mit pädagogischen grüssen christian

[AlexH]

Zitat von Style

das habe ich schon beides ...
ähhh -- Was haben Stoltzrollen mit einem starken Zugfahrzeug zu tun?
oder ein "anständiger" Trailer

Also ich meinte ja deinen Schnorchel am Auto

[capt. otto]

Hi zusammen,

hier noch ein paar kleine Ergänzungen:

1) die Frage Automatik oder DSG dürfte pari ausgehen, denn bei VW laufen die beiden Kupplungendes DSG im Öl und können nicht verbrennen (wie es bei anderen Herstellern aussieht weiss ich aber nicht).

2) außer der Frage des Komforts (Automatik natürlich immer besser) spielt die Frage der Anhänglast die entscheidende Rolle: bei mir sind das 2,5to und ich wollte nach zig Jahren großer SUVs einen kleinen SUV - und siehe: nur der Tiguan mit 140/170 PS Diesel OHNE DSG hat 2,5to, alle anderen Modelle haben max. 2,2to - also in diesem Fall habe ich den Schalter genommen und super zufrieden (braucht auch nebenbei 4li/100km weniger als meine ML/XC90 vorher ).

Also: über 2,2to wird es für Schalter sehr eng, für mehr als 2,5to gibt es keine (evtl. Ausnahme Land Rover Defender), darunter hast Du die freie Auswahl - bei einer 205er dürfte die Anhänglst bei 2,0to liegen.

Grüße,
Bernd