schräge Wände

[Emma]

Zitat von Wohnbusfahrer

Was ist denn überhaupt der Grund dafür, Schleusen mit schrägen Wänden zu bauen?

Keine Ahnung, aber schräge Wände müssen weniger Druck aushalten und sind deswegen billiger. Der Böschungswinkel ist das Geheimnis.

... Kann ich mir vorstellen

Gruß
Jan

[huebi]

Zitat von Emma

Keine Ahnung, aber schräge Wände müssen weniger Druck aushalten und sind deswegen billiger. Der Böschungswinkel ist das Geheimnis.

... Kann ich mir vorstellen

Gruß
Jan

Das ist der Grund, ganz alte Schleusen wie am Canal du midi in Südfrankreich sind zudem oval geformt, um dem Druck besser standzuhalten. Deren Wandschräge ist aber wesentlich geringer (also steiler) als an der unteren Havel. Die funktionieren seit über 300 Jahren .

[jofraja]

Etwas off-topic :
Ja, schräge Ufer sind schwierig, wenn ich längsseits gehen müsste ... Aber das muss ich ja normalerweise nicht ... ausser in schrägen Schleusen ...

Die Ruderblätter stehen deshalb nach schräg außen, da bei Lage - und Segelboote werden fast immer mit einer Krängung gesegelt - dann das untere Ruderblatt gerade nach unten zeigt. Dass das andere Ruderblatt dann teilweise austaucht, hat den Vorteil, dass es dann weniger Widerstand hat.

Ein Einzelruder müsste viel weiter nach unten gehen und damit wäre der Minimaltiefgang von 1m bei hoch geholtem Kiel nicht möglich.

Anbei ein Bild unserer Vorgängeryacht mit gleichem Konzept bei - zugegeben - etwas extremer Krängung ... aber immer noch gut beherrschbar.

Zitat von h-d

Was ist denn das für eine Fehlkonstruktion? Mit dem Dampfer kannst du ja nirgendwo an schrägen Ufern anlegen.

[Sina]

Vor Rathenow kommt noch die Schleuse Bahnitz und die hat auch schräge Wände. In Rathenow nehmen wir immer die Stadtschleuse, die Schleusenwände sind gerade, aber sehr kaputt und müssten erneuert werden. Schleusungen vom 01.05 - 30.09. Bei der dahinter liegenden Brücke muss man bei Höhe aufpassen. Wurde ja schon erwähnt.

[simon-2]

Zitat von Emma

Keine Ahnung, aber schräge Wände müssen weniger Druck aushalten und sind deswegen billiger. Der Böschungswinkel ist das Geheimnis.

... Kann ich mir vorstellen

Gruß
Jan

weniger Druck stimmt nicht ganz, der hängt (fast) nur von der Wassertiefe ab. Die Fläche wird sogar (bei den Winkeln nur sehr geringfügig) etwas größer, die Gesamtkraft steigt also. Leider kenn ich mich mit Tiefbau und Mauerwerk auch nicht aus, aber der Boden (insbesondere wenn von lockerer/weicher Art) kann die Belastung nach unten wohl besser aufnehmen als seitlich, daher je weicher der Boden --> desto flacher die Böschung.

... Kann ich mir vorstellen

[Emma]

Zitat von simon-2

weniger Druck stimmt nicht ganz, der hängt (fast) nur von der Wassertiefe ab.

Jetzt werden mal zwei Jungfrauen vom Kinderkriegen reden : Ich meinte nicht den Wasserdruck, sondern den Druck des Erdreichs. Eine steile Wand aus Sand stürzt ein, ein geschütteter Kegel bleibt wie er ist, wenn der materialabhängige Schüttwinkel (=Böschungswinkel) eingehalten wird. So muss ein Haufen Aprikosenkerne steiler sein als ein Haufen Bonbons (das ist kein Quatsch!)
Ist den hier kein Wasserbau-Ingenieur .



Gruß
Jan

[blue marlin 2]

Zitat von jowoka

Hallo,
wir wollen dieses Jahr mit einem 7m-Gleiter die Untere Havel-Wasserstrasse befahren.
Jetzt haben wir gehört, daß es dort Schleusen mit schrägen Wänden gibt (Gartz, Grüz, Rathenow). Wie verhält man sich dort, damit es keine Kratzer am Rumpf gibt? Für Eure Tipps bin ich dankbar.
Viele Grüße
Jowoka

Macht Euch keine Sorgen, die Schleusen der Unteren Havel Wasserstraße sind völlig problemlos, keine Strömung, keine Berufsschifffahrt, kein großer Hub - alles entspannt. Auch bei den schrägen Wänden geht es langsam zu, nach oben sowieso kein Problem (Leinen nachführen), runter aufpassen, dass ihr immer guten Abstand habt und Fender auf der Wasseroberfläche.
Die alten Havelschleusen haben sogar etwas "kontemplatives"...

[The_Boy]

Zitat von Wohnbusfahrer

Was ist denn überhaupt der Grund dafür, Schleusen mit schrägen Wänden zu bauen?

Der Unterbau (Erdreich unter den Fundamenten der Schleusenmauer) ist in diesem Bereich nur bedingt tragfähig.
Dies hat zur Folge, dass das Schleusenfundament den seitlichen Erddruck, bei einer leeren Schleuse (bei Reparaturarbeiten befindet sich kein Wasser in der Schleuse),
nicht auf den Unterbau abgeben kann. Der Unterbau gibt auf der Schleusenseite nach und die Schleusenwand würde nach innen kippen.
Wie schon richtig geschrieben wurde, nimmt der Erddruck bei einem flacher werdenden Winkel ab.
Dieses hat man sich aus Kostengründen und mangelnder Technik zu nutzen gemacht und hat die Wände schräg eingebaut.
Also, der Schleusenwandwinkel richtet sich nach der Tragfähigkeit des Bodens.