Abruptes Abbremsen beim Slippen? Wie gefährlich?

[klaro2010]

Zitat von thorsa5

Also mein boot wiegt 2,1t ich fahre soweit rein dann geht alles ohne probleme .

Hallo, Boot wiegt 2,1 t und der Trailer bestimmt 430 KG, zusammen fast 2,5 t. Und wieviel darf der BMW ziehen, nicht mehr wie 2,1 t

gruß
Heinrich

[ReneBenischka]

Also meine 2,8t fahre ich auch rein bis sie aufschwimmen, noch ein wenig schieben und fertig.

[Start_Driver]

Hi Sersch,

wie Du siehst, ein Thema mit "Emotion" bringt Dich aber als "Blutiger Anfänger" (wie Du schreibst) vermutlich so nicht viel weiter!

Würde Dir foglendes Vorgehen empfehlen:

a) Boot vorne angebunden lassen
b) die Langauflagen leicht runter kurbeln. (das Boot wird sich dabei evtl. leicht auf eine Seite legen also nicht zu tief kurbeln, vorher anzeichnen wie hoch die Langauflagen waren, weil dann ist es leichter später wieder die richtige Position zu finden.)
=> Falls Du keine Langauflagen zum Kurbeln hast b) überspringen und bei c) etwas weiter rein fahren.
c) Die Sliprampe runter ziemlcih weit rein, bis das Boot aufschwimmt. (Einmal wird da bei Süßwasser sicher nicht viel passieren)
=> Lass Dir dabei ruhig etwas Zeit (auch wenn die alten Hasen "treppeln" jeder hat mal angefangen!) also evtl ein gutes stück reinfahren, probieren ob sich der Kahn schon bewegt, falls nicht (und das Auto noch nicht im Wasser steht ) noch ein Stück weiter rein ...
=> Wenn der Kahn aufschwimmt gehts ganz einfach.

Wenn Du dann das Boot das erste mal im Wasser hast, kanst Du Dir ja (je nachdem wie oft Du vorhast zu Slippen und wieviel Du investieren willst) Deinen Trailer optimieren. (Geht nunmal viel einfacher wenn kein Boot drauf ist! ) Wenn Du das machst brauchst Du dann in Zukunft nicht mehr den ganzen Trailer komplett zu versenken.

Würde Dir für die Aktion als Basis Set folgendes empfehlen: (jeweils falls nicht vorhanden)
a) Langauflagen zum Kurbeln
b) Die "Oragenen" Kielrollen (sind glaube ich von Storz) statt der normalen montieren. Beim Montieren die Welle mit etwas "Marinefett" einstreichen.
(Das wäre auch die "biligheimerlösung" wenn das Boot vom Trailer ist die Rollen demontiern, fetten und wieder montieren.

Wenn Du noch ein bischen mehr investieren willst:
c) "Optitrail" (oder baugleiches, oder eigenbau)
=> Ist nix anderes als ein "V" was Dir hilft, beim Boot auf den Trailer zu slippen das Boot auf die Kielrollen zu zentrieren.
(Wenn Du öfters slippst, oder alleine oder in "bewegtem Gewässer" ein absolutes "muß")
d) (Mehr der Bequemlichkeit)
SLipprollen, damit kann man das Boot anheben, und nach dem SLippvorgang wieder absenken, spart die Kurbelei der Langauflagen.

Ich hab auch ein Boot was um die 2tonnen wiegt, slippe viel und immer alleine und das inzwischen ganz problemlos. (Wobei das am Anfang auch nicht so gut geklappt hat, aber da hilft nur Erfahrung und die eine oder andere technische Optimeirung des Trailers, siehe oben)
Hier ein paar Bilder http://www.boote-forum.de/album.php?albumid=3608

[SerSch]

Leute, Ihr seid einfach Spitze Ich glaube das Zauberwort ist - Die "Orangenen" Kielrollen. Ich werde am besten das Boot mit einem Hafentraktor ablassen lassen, (kostet in Wiesbaden ca. 20 Euro ). Es bleibt dann auch übers Sommer im Wasser liegen und bis dahin habe ich die Rollen und werde dann versuchen das Boot selbst rauszuholen.

Tausend Dank,
Beste Grüße
Sesch

[Arzgebirger]

Zitat von Giligan

Komisch,

Getriebewellen sind dicht, Schraubenwellen sind dicht, nur so eine dämliche Achse mit einem Radlager darin, das bekommt die Industrie nicht dicht?

Gruß
Willy

Doch, bekommt die Industrie dicht.....

Hatt Fuller... ein Ami komplett dicht...

Ich hatte einen amerikanischen Trailer mit Radlagern die abschmierbare Radlager mit beidseitigen Simmeringen hatt...

In die Bremstrommeln kommt immer Wasser und das lässt die Innereien festgehen,aber auch nur wenn man den nach dem ´tauchgang´für ne Woche oder länger(so ist es doch meist wennn man Urlaub macht..)abstellt und nicht erstmal noch paar Kilometer fährt um das Wasser rauszubekommen...verdampfen lässt....


Glück Auf!
Gunar

[Chili]

Zitat von SerSch

...in Wiesbaden...

Schierstein?
Egal. Gib mal Bescheid und ich komme vorbei.
Dann können wir es auch gerne mit deinem eigenen Wagen slippen.

[thorsa5]

Zitat von klaro2010

Hallo, Boot wiegt 2,1 t und der Trailer bestimmt 430 KG, zusammen fast 2,5 t. Und wieviel darf der BMW ziehen, nicht mehr wie 2,1 t

gruß
Heinrich

Also der BMW durfte 2,3t ziehen diesen habe ich aber jetzt verkauft und mir einen Sorento geholt der darft ja 3,5t. Aber der BMW hat das alles ohne probleme geschafft war mit dem gespann auch in kroatien

[W.Bligh]

Zitat von Arzgebirger

In die Bremstrommeln kommt immer Wasser und das lässt die Innereien festgehen,aber auch nur wenn man den nach dem ´tauchgang´für ne Woche oder länger(so ist es doch meist wennn man Urlaub macht..)abstellt und nicht erstmal noch paar Kilometer fährt um das Wasser rauszubekommen...verdampfen lässt....

Hallo,

hast Du noch nie eine Bremstrommel gesehen? Welche Innereien?
Die schaut in ihrer Funktion aus, wie ein auf die Seite gekippter Kochtopf
und ist voll dem Regen und im Winter dem Salzwasser ausgesetzt. Aber Wasser kann da nirgendwo drin stehenbleiben!

[GrunAIR]

Zitat von W.Bligh

Hallo,

hast Du noch nie eine Bremstrommel gesehen? Welche Innereien?
Die schaut in ihrer Funktion aus, wie ein auf die Seite gekippter Kochtopf
und ist voll dem Regen und im Winter dem Salzwasser ausgesetzt. Aber Wasser kann da nirgendwo drin stehenbleiben!

Na die Backen, Spreizer und Federn - oder wie funktioniert Deine Kochtopfbremse??

Gruß Torben

Zitat von thorsa5

Also der BMW durfte 2,3t ziehen [...] der BMW hat das alles ohne probleme geschafft war mit dem gespann auch in kroatien

Hast Du den 200-gk-Trailer noch? War der aus Kohlefaser?

[thorsa5]

Also der BMW durfte es nicht ziehen war nach dem urlaub auf der waage boot mit trailer 2540kg.

[Emotion]

Zitat von Maktum

Es kommt halt drauf an...

In den letzten Jahren habe ich auch an den verschiedensten Stellen an der verschiedensten Flüssen und Seen das Boot ins Wasser gelassen.

An den meisten Stellen gab es keine Wahl ob Kran oder Slippanlage. Da habe ich halt das Boot samt Trailer irgendwo versenkt. Leider auch bisher zwei mal Pech gehabt, wo die Slipbahn zu kurz war und die Trailerreifen das Ende überschritten hatten und nur noch der Rahmen vom Trailer auf der Rampe lag...
Dann heist es Hebeln und Wuchten um den Trailer wieder auf die Bahn zu bekommen.

Drum prüfe die Bahn - bevor Du sie benutzt.

Ach ja zur Frage - meist bremse ich stark damit das Boot in sein Medium kommt

derMartin

Wozu Hebel ?

Bootsmotor an und den Trailer am windenstand hoch schieben geht prima - das Auto sollte natürlich mit ziehen!

[W.Bligh]

Zitat von GrunAIR

Na die Backen, Spreizer und Federn - oder wie funktioniert Deine Kochtopfbremse??

Und in denen steht das Wasser und bei Regen werden sie nicht nass

[Seestern]

Zitat von W.Bligh

Und in denen steht das Wasser und bei Regen werden sie nicht nass

Nass ist ja nicht alles.

Regenwasser ist im Vergleich zu der Brühe, die an mancher Sliprampe dümpelt, nahezu steril. Wenn also ein bisschen Schmodder mit in die Trommel gerät, verdunstet die Feuchtigkeit deutlich langsamer, es gammelt deutlich länger.

Und ja: Wenn mein Trailer mit montierter Felge und Kotflügeln im Regen steht, bleibt das Innere der Trommelbremsen nahezu trocken. Setze ich die ganze Achse unter Wasser, nicht.

Beim Terrano haben Olli und ich gerade die hintere Bremse (auch Trommel) zerlegen und saubermachen müssen, weil ich in Fürstenau durch die Pfützen gebügelt bin - da waren Sachen drin, die Regen niemals hinkriegt.

[wolfgang_]

Zitat von SerSch

Ich werde am besten das Boot mit einem Hafentraktor ablassen lassen, (kostet in Wiesbaden ca. 20 Euro ). Es bleibt dann auch übers Sommer im Wasser liegen und bis dahin habe ich die Rollen und werde dann versuchen das Boot selbst rauszuholen.

Wenn du die Möglichkeit hast mit einem Traktor o.ä. zu slippen, dann würde ich dies je nach Beschaffenheit der Sliprampe nutzen. Wenn ich im Urlaub am Gardasee slippe, dann nehme ich grundsätzlich einen solchen Service in Anspruch. Slippen geht doch ziemlich auf die Kupplung und bevor ich mir meinen PKW beschädige, investiere ich lieber die 20 Euro.

[Quicky]

Hallo Leute. Wer nicht unbedingt ca.35 Euro für`ne Kielrolle von Stolz ausgeben möcht kann sowie Ich bei den schwarzen das dünnwandige Blechrohr gegen ein verzinktes dickwandiges Rohr vom Schlosser einsetzen.
Um dann die 16mm Achse einsetzen zu können habe ich mir auf meiner Drechselbank ( Tischler ) passende Vollkunststoffendstücke gedreht,eigentlich recht simpel ,funktioniert schon seit Jahren problemlos und kostet etwa 3,00
Euro pro Kielrolle ( Materialaufwand ) meine Zeit nicht mit gerechnet, aber dafür werkel ich viel zu gerne ,einmal Handwerker immer Handwerker

MFG Jörg

[Hacky49]

Zitat von SerSch

Aber gerade davon habe ich ja auch Schiss...

Nun wahrscheinlich ganz blöde Frage: wenn ich etwas zügiger rückwärts runter fahre und auf nasser Rampe fest abbremse, es kann doch theoretisch passieren, dass die 2 Tonnen das Auto zum Rutschen bringen??? Oder?

und ich dachte immer, es gibt keine blöden Fragen

...schreib dir bei der Methode schon mal die Nummer vom THW auf.
Die helfen dir dann gerne wieder raus

[GrunAIR]

Zitat von SerSch

wenn ich etwas zügiger rückwärts runter fahre und auf nasser Rampe fest abbremse, es kann doch theoretisch passieren, dass die 2 Tonnen das Auto zum Rutschen bringen?

Klar. Die Fuhre bleibt dann aber stehen, wenn das Boot aufschwimmt, dann wird das Auto nichtmal nass.
Aber: Wenn Dein Auto es nicht schafft, auf nasser Oberfläche die Fuhre anzuhalten, dann schafft es das erst recht nicht, das Boot wieder raus zu ziehen.
Und dann muß man den Fehler schon weiter vorne suchen - bildlich oder zeitlich gesprochen...

Gruß Torben

[SerSch]

Zitat von Hacky49

und ich dachte immer, es gibt keine blöden Fragen

...schreib dir bei der Methode schon mal die Nummer vom THW auf.
Die helfen dir dann gerne wieder raus

Die 5,50 habe ich auch mit einer Hand runtergeschubst, evtl. mal ab 7 Meter wird dir diese Frage gar nicht mehr so blöd erscheinen... es sei du bekommst darauf 'ne blöde Antwort.

[Quicky]

Hallo.
Nicht nur theoretisch auch praktisch ,wenn ihr eure Gespanne versenken wollt immer mit Schwung und dann kräftig bremsen , am besten vorher noch Seegras oder Sand auf der Sliprampe verteilen.

[dolphin]

Am besten wäre es doch, wenn man sich langsam rantastet!
D.h. beim ersten versuch einfach das Gespann rollen lassen, um dann aprupt abzubremsen. Wenn das nicht klappt, einfach wieder ein Stück hoch und mit evtl. etwas mehr Schwung wiederholen. Das Boot muß ja nicht in einem Rutsch vom Trailer runter.
Nur bitte nicht so, wie ich beim ersten Mal:
Das Boot lies sich per Hand keinen mm bewegen, da die Kielrollen (schwarze) festgerostet und zudem auch noch Plattgestanden waren.
Also Rampe wieder hoch, mit schwung zurück...leider ist aber der Trailer leicht quer gekommen, sodass ich gezwungen war zu bremsen.
Das Boot glitt ohne Probleme vom Trailer, soweit so gut.
Nur da die Wasserkante noch hinterm Boot war, hat der Z leider bekanntschaft mit dem Pflaster gemacht.
Sah gar nicht schön aus, hat er aber zum Glück heil überstanden und gesehen hats auch keiner!

[SerSch]

@dolphin
Genau auf die Erfahrungen möchte ich verzichten, daher werde ich wahrscheinlich auf das Angebot von Chili zurückgreifen und ihn mal bitten mir beim Gespann-Versenken zu helfen :-D

[Warrior]

Zitat von Hacky49

und ich dachte immer, es gibt keine blöden Fragen

...schreib dir bei der Methode schon mal die Nummer vom THW auf.
Die helfen dir dann gerne wieder raus

Hallo Rainer,

hier stellt jemand eine normale Frage und alle antworten sachlich und freundlich. Nur einer stellt den Fragenden als Deppen dar. Da sich sachlich betrachtet, einige mit dieser Thematik des slippens genauso auseinandersetzen und es einige genauso handhaben sind wir wohl alle Deppen. Jedoch erwarte ich in so einem Forum etwas mehr konstruktivität. Was denkst du denn über dieses Thema?

Mit den besten Pfingstgrüßen
Torben

[SerSch]

Ich habe jetzt eine relativ beruhigende und plausible Antwort, die auch der GrunAIR weiter oben beschrieben hat .

Zitat von GrunAIR

Die Fuhre bleibt dann aber stehen, wenn das Boot aufschwimmt, dann wird das Auto nichtmal nass

oder man muss wirklich wie ein blöder runterbrettern um die Fuhre auch noch zu versenken. Geimeint sind natürlich algen- und sandfreie Rampen, auch auf nassem Kopfsteinpflaster (wie z.B. wormser Floßhafen Rampe) sollte man als ungeübter vorsichtig sein.

In dem Sinne DANKE an alle die mir wertvolle Tipps gegeben haben , hoffe es hilft auch in der Zukunft einen oder anderem weiter.

Beste Grüße,
Sersch