Batterie an Ladespule anschliessen?

[Superpapa]

Beim Außenborder sind die Lichtspulenleistungen normalerweise recht überschaubar. Eine 55-W-Glühlampe damit durchzuschießen sollte erst bei Höchstdrehzahlen möglich sein.
Meine Empfehlung.
1 simpler Brückengleichrichter irgendwas um die 100 V und 20 A (knapp 5 €) zum Gleichrichten verbauen.
1 vernünftige Spannungsanzeige, wie z.B. dieses Spitzenprodukt (PaidLink) aus FernOst (4,20€) im Sichtbereich montieren. Die sind recht genau und ziehen bei abgeknipster häßlicher Hintergrundbeleuchtung ~ 3 mA.
Bei halbwegs normal dimensionierter Akku-kapazität ab und an mal einen Blick drauf werfen und bei drohender Überspannung mit Kajütenbeleuchtung o.ä. gegensteuern.
Durch die recht genaue Azeige ist man immer im Bilde und kann mit etwas Routine fast als Batteriemonitor genutzt werden. Man merkt, wenn der Akku weich wird, offene Kühlschranktüren, vergessene Beleuchtung....
Daneben nutze ich das Voltmeter als Hauptschalterkontrolle.
Gruß
Michael

[panzerbaer]

Ok, wird gemacht, habe eine analoge Voltanzeige verbaut die mit dem Multimeter übereinstimmt, denke mal auf eine Kommastelle kommt es nicht an?!? alles über 14v ist schlecht und muss verhindert werden.

Was passiert eigendlich wenn ich nach dem Brückengleichrichter nichts anschliesse? Bzw nen Trennschalter zwischen Batterie und Brückengleichrichter baue und die Verbindung trenne?
Bei einem Laderegler würde die Spannung in wärme umgewandelt und an die Umgebung abgegeben ( danke Ghaffy), aber wenn es keine Verbraucher bzw Abnehmer mehr gibt? Oder besser nen Trennung in eines der Wechselstromkabel bauen damit überhaupt kein Strom bis zum Brückengleichrichter kommt?

Dann könnte ich bei vollen Batterie und Vollgasfahrt einfach die Stromzuvor abstellen und einer Überspannung vorbeugen. Oder nimmt dann der Generator Schaden???? Ging ja jetzt auch mit kaputten Gleichrichter.


Dadurch das ich ja nun einmal wegen leerer Batterie nachts hilflos auf der Ostsee war habe ich meine Zweitbatterie mit an Bord genommen.

Macht es Sinn beide Batterie zusammenzuschalten um einen grösseren "Puffer" zu haben bevor mir die Elektrik doch mal um die Ohren fliegt? oder belasse ich es bei der verbauten 65Ah (oder waren es 74Ah) Batterie und lasse die vollgeladene 54Ah Batterie ungenutzt zur Sicherheit stehen damit ich was zum starten habe?

An Verbrauchern zum ausgleichen habe ich leider nicht viel an Bord, 5,10m GFK Boot mit Schlupfkajüte, darum mache ich mir etwas sorgen. Das Handyladegerät bringt wohl kaum was..
Fishfinder und Betriebsstundenzähler ist immer an beim fahren und nachts während der Fahrt die 4x 5W Navigationsbeleuchtung + die paar Lichter der Armaturen... aber fahre meistens tagsüber also ohne Navigationsbeleuchtung (oder darf man die auch bei tage führen? währen ja bestimmt 30W-35W mit den Armaturen)

[ralfschmidt]

Zitat von panzerbaer

Was passiert eigendlich wenn ich nach dem Brückengleichrichter nichts anschliesse?

wenn nichts angeschlossen ist, passiert rein gar nichts
in aller Regel reicht es wenn die Batterie groß genug ist, oder man schaltet das Licht oder einen anderen Verbraucher ein, dafür reichen schon 20 Watt

[panzerbaer]

super dann mache ich es genauso. einfachen brückengleichrichter und nen trennschalter für den fall x.

danke euch

[panzerbaer]

vorgestern kam er der Brückengleichrichter.

Modell: KBPC 5010

Nennspannung: 1000 V

Aktuelle Note: 50 A

preis 2.30 mit versand

heute eingebaut und masse und plus direkt an starterkabel vom anlasser zur Batterie gelegt.
bei der vollen batterie (55ah 12.75v) kam ich ohne weitere verbraucher schnell auf 15.8-16.2v im leerlauf.

dann nur die grosse batterie angeschlossen (12.3v 65ah) und siehe da, langsam ging die spannung hoch bis 13.8v auch meine verbraucher haben es alle überlebt und ich habe ein autoradio eingebaut womit ich durchgehen die spannung runterregeln werde (theoretisch)

habe den motor insgesamt 1h im leerlauf mit standgas laufen lassen während ich andere sachen gefummelt habe im hafen, paar mal habe ich das gas hochgedreht und die spannung stiegt etwas an aber nichts über 14.3v. sieht alles gut aus. am Wochenende setze ich noch nen trennschalter zwischen Gleichrichter und Batterie (zur sicherheit) und dann gibs Probefahrt.

nochmal danke für den super tip und die klasse hilfeleistung jungs