Optimale Nutzung beider Batterien an Bord - Seite 2 - boote-forum.de

Thomas Z. · #26 11.07.2005, 09:08

3. Batterie über "Zündung EIN" zuschalten (Lastrelais und Schalter zum Überbrücken desselbigen) > 3. Batt. wird immer zum Starten verwendet u. wenn Motor läuft immer geladen.

Gruß
Thomas

PS-skipper · #27 11.07.2005, 09:39

Zitat:

Zitat von Michael26

Nun endlich die Frage: Ist das so normal? Liegt nur die hohe (Lade-) Spannung an aber es fließt kein Strom (habe leider kein Ampermeter)?

Was meinen die Experten?

Gruß Michael.

Moin Michael,
ich bin zwar nicht der "Experte" , aber wie du weisst, habe ich eine komplette Batterieüberwachung .
Der Zusammenhang ist folgender : beim Ladevorgang liegt an allen Batterien die gleiche Spannung an . Anders beim Strom :
halbvolle Verbraucherbatterie - geringer Innenwiederstand - es fliesst viel Strom hinein .
Gleichzeitig volle Starterbatterie : grosser Innenwiederstand - es fliesst kein oder sehr wenig Strom .
Also : alles normal bei dir

#28 11.07.2005, 09:52

Moin Peter!
Naja, dann lag ich ja mit meiner Annahme nicht falsch; war mir aber nicht so sicher. Vielen Dank für Deine Bestätigung!
Falls wir uns nicht mehr sehen sollten, wünsch ich Dir und Deiner Frau schonmal einen schönen Urlaub - und grüß mir Frau Antje!
Wir werden übrigens einen zweiten Anlauf Richtung Stralsund, Rügen und Greifswalder Bodden machen. Wir sehen uns dann im August.

Bis dahin

Michael.

jumon42 · #29 11.07.2005, 21:12

Zitat:

Zitat von blaupap

By the way, die 1+2 Schalterstellung macht für mich eh keinen Sinn bei diesen Batterieschaltern. Ist der Schalter in einem Ladekreis, fließt beim Zusammenschalten erstmal der Ausgleichstrom. Je nach Zustand der Batterien werde ich keine richtig voll kriegen. Ist der Schalter vor dem Anlasser, macht die Stellung ebenfalls keinen Sinn. Wenn die Starterbatterie leer ist, werde ich die ganze Power der Servicebatterie dem Anlasser zuführen und nicht erst beim 1+2 schalten die Servicebatterie auch noch leer nudeln.

blaupap

Ganz so sinnlos ist der Schalter nicht. Während der Fahrt muss der Schalter auf Both stehen, damit beide Batterien geladen werden. Wenn ich ohne Landstrom übernachte, dann geht der Schalter auf 1, damit nicht beide Batterien leergezogen werden und am Morgen kein Start möglich ist.

pininfarina · #30 11.07.2005, 22:55

Hallo Jumon 42,

warum Schalterstellung auf "both"? Wenn die Starterbatterie in Anspruch
genommen wird, passiert folgendes:

Aufnahmeleistung des Starters z. B. 3 Kilowatt. Dies entspricht 250 A.
Geht man davon aus das ein Startvorgang in spätestens 6 Sekunden
erledigt ist, wird der Batterie lediglich 0.41 Ah an Leistung entnommen.

Dies bedeutet, das z. B. bei einer 50 Ah Batterie der Motor ca. 50 mal
gestartet werden kann und die Starterbatterie noch immer halb voll ist.

Gelegentliche Aufladung mit Landstrom reicht hier völlig aus.

Gruß

Wolfgang

Cyrus · #31 11.07.2005, 22:58

Ich starte immer von der Verbraucherbatterie.

Wenn diese platt ist schalte ich auch die Starterbatterie.

Die Starterbatterie ist immer voll, da sie über eine Diode geladen wird.

pininfarina · #32 11.07.2005, 23:07

Hallo Jumon 42,

warum Schalterstellung auf "both"? Wenn die Starterbatterie in Anspruch
genommen wird, passiert folgendes:

Aufnahmeleistung des Starters z. B. 3 Kilowatt. Dies entspricht 250 A.
Geht man davon aus das ein Startvorgang in spätestens 6 Sekunden
erledigt ist, wird der Batterie lediglich 0.41 Ah an Leistung entnommen.

Dies bedeutet, das z. B. bei einer 50 Ah Batterie der Motor ca. 50 mal
gestartet werden kann und die Starterbatterie noch immer halb voll ist.

Gelegentliche Aufladung mit Landstrom reicht hier völlig aus.

Gruß

Wolfgang

Cyrus · #33 11.07.2005, 23:08

Zitat:

Zitat von pininfarina

Hallo Jumon 42,

warum Schalterstellung auf "both"? Wenn die Starterbatterie in Anspruch
genommen wird, passiert folgendes:

Aufnahmeleistung des Starters z. B. 3 Kilowatt. Dies entspricht 250 A.
Geht man davon aus das ein Startvorgang in spätestens 6 Sekunden
erledigt ist, wird der Batterie lediglich 0.41 Ah an Leistung entnommen.

Dies bedeutet, das z. B. bei einer 50 Ah Batterie der Motor ca. 50 mal
gestartet werden kann und die Starterbatterie noch immer halb voll ist.

Gelegentliche Aufladung mit Landstrom reicht hier völlig aus.

Gruß

Wolfgang

Das steht schon auf Seite 2.

pininfarina · #34 11.07.2005, 23:12

Hallo Cyrus,

mache ich auch so.

Verzichte sogar auf die Diode zur Lichtmaschinenladung.

Ist meiner Meinung nach die beste Lösung!

Gruß

Wolfgang

PS-skipper · #35 11.07.2005, 23:18

Also Cyrus,
mit verlaub , das ist nun wirklich Schwachsinn ! Wenn eine Batterie voll ist , kann sie keinen Strom mehr aufnehmen (W-Kennlinie), und bleibt voll .
Verbaucherbat. wird solange weitergeladen bis auch voll ! Danach fliesst kaum noch Stromm , woher auch immer , Lima - Landlader gehen runter , sofern eine vernünftige Regelung installiert ist ( IUoUo - Kennlinie) .

Die blöden UMSCHALTER (die man immer vergisst , oder vergessen kann)sind doch von Vorgestern

Verlustfreie Lageregler sind der HIT

pininfarina · #36 11.07.2005, 23:38

Hallo Peter,

Zitat:

Die blöden UMSCHALTER sind doch von Vorgestern

das sehe ich ganz anders. Umschalter optimal, wenn die Bordstromversorgung ausreichend dimensioniert ist.

Gruß

Wolfgang

pininfarina · #37 11.07.2005, 23:40

Hallo Peter,

Zitat:

Die blöden UMSCHALTER sind doch von Vorgestern

das sehe ich ganz anders. Umschalter optimal, wenn die Bordstromversorgung ausreichend dimensioniert ist.

Gruß

Wolfgang

Cyrus · #38 11.07.2005, 23:45

Zitat:

Zitat von PS-skipper

Also Cyrus,
mit verlaub , das ist nun wirklich Schwachsinn ! Wenn eine Batterie voll ist , kann sie keinen Strom mehr aufnehmen (W-Kennlinie), und bleibt voll .
Verbaucherbat. wird solange weitergeladen bis auch voll ! Danach fliesst kaum noch Stromm , woher auch immer , Lima - Landlader gehen runter , sofern eine vernünftige Regelung installiert ist ( IUoUo - Kennlinie) .

Die blöden UMSCHALTER (die man immer vergisst , oder vergessen kann)sind doch von Vorgestern

Verlustfreie Lageregler sind der HIT

Peter...

Mein Schalter steht immer auf der "1" und nur im Notfall auf der "2".

Und das ist kein Schwachsinn sondern die Möglichkeit im Notfall von der Not-Batterie zu starten.

PS-skipper · #39 11.07.2005, 23:49

Zitat:

Zitat von pininfarina

Hallo Peter,

Zitat:

Die blöden UMSCHALTER sind doch von Vorgestern

das sehe ich ganz anders. Umschalter optimal, wenn die Bordstromversorgung ausreichend dimensioniert ist.

Gruß

Wolfgang

Tja Wolfgang , der Teufel steckt im Detail : einmal falsche Schalterstellung - durch wen auch immer - und schon Probleme

Nee Neee , da ist mir eine Optimierte Ladestromverteilung , um die ich mich nicht kümmern muss schon lieber

(vor allem bei grosser Stromentnahme - Kühlung - FS - Beleuchtung - ect.

)

Cyrus · #40 11.07.2005, 23:57

Zitat:

Zitat von PS-skipper

Tja Wolfgang , der Teufel steckt im Detail : einmal falsche Schalterstellung - durch wen auch immer - und schon Probleme

Auch hier gibt es keine Problem... Einfach wieder umschalten... fertig!

PS-skipper · #41 11.07.2005, 23:58

Hallo Cyrus ,
nimm das zurück - verkauf lieber die Laderegler von PHILLIPPI - davon haste mehr

Cyrus · #42 12.07.2005, 00:00

Zitat:

Zitat von PS-skipper

Hallo Cyrus ,
nimm das zurück - verkauf lieber die Laderegler von PHILLIPPI - davon haste mehr

Das ist wirklich Schwachsinn.

Ich liebe die Einfachheit.

pininfarina · #43 12.07.2005, 00:05

Hallo Peter,

Zitat:

Tja Wolfgang , der Teufel steckt im Detail : einmal falsche Schalterstellung - durch wen auch immer - und schon Probleme
Nee Neee , da ist mir eine Optimierte Ladestromverteilung , um die ich mich nicht kümmern muss schon lieber (vor allem bei grosser Stromentnahme - Kühlung - FS - Beleuchtung - ect. )

kann bei mir nicht passieren. Wenn das Boot benutzt wird Schalterstellung
Eins. Wenn nicht benutzt, Null. Wenn Motor nicht anspringt 2 - was bisher
noch nicht der Fall war. Keine Trenndioden keine Relais, welche kaputt gehen
können. Einfach und simpel!

Gruß

Wolfgang

PS-skipper · #44 12.07.2005, 00:07

Nee Cyrus - nicht bei deinem Schiff - Warmwasserheizung mit Heizkörper von zu haus - - Zigarettenanzünder neben der Heckdusche - ect. -
einfach ist anders

Cyrus · #45 12.07.2005, 00:08

Zitat:

Zitat von pininfarina

kann bei mir nicht passieren. Wenn das Boot benutzt wird Schalterstellung
Eins. Wenn nicht benutzt, Null. Wenn Motor nicht anspringt 2 - was bisher
noch nicht der Fall war. Keine Trenndioden keine Relais, welche kaputt gehen
können. Einfach und simpel!

Gruß

Wolfgang

Wolfgang,

Du bist mein Freund!

Eventuell finde ich sogar noch eine Schottky Diode für Dich!

Cyrus · #46 12.07.2005, 00:09

Zitat:

Zitat von PS-skipper

Nee Cyrus - nicht bei deinem Schiff - Warmwasserheizung mit Heizkörper von zu haus

Ne ne,
die Heizkörper sind aus Alu!

PS-skipper · #47 12.07.2005, 00:12

Ach so , du suchst Freunde -

Zitat :
Wolfgang,

Du bist mein Freund!

Eventuell finde ich sogar noch eine Schottky Diode für Dich! Zitatende !
Dann finde für mich mal nen Heckanker für mein MoBo

Dann biste auch mein Freund

Cyrus · #48 12.07.2005, 00:14

Zitat:

Zitat von PS-skipper

Dann finde für mich mal nen Heckanker für mein MoBo

Dann biste auch mein Freund

Wie viel Kg?

PS-skipper · #49 12.07.2005, 00:16

ca . 8

Cyrus · #50 12.07.2005, 00:19

Zitat:

Zitat von PS-skipper

ca . 8

Ich habe einen 10er liegen.

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