Tipps zur Z-Trieb Bewuchsentfernung

[Jürgen G.]

Zitat von Cyrus

So sieht das dann aus

Damit wird der Sportsfreund doch nicht mehr gefahren sein können?
Schwer vorstellbar!

Gruß Jürgen

[Ulf HL]

Woh das sieht echt nicht gut aus....

@Jürgen & Cyrus
in der Trave scheint es ziemliche Unterschiede zu geben. Mein Antrieb hatte 7 oder 8 Seepocken - und der Rest absolut sauber..

Hatte den Antrieb + Prop vorm wässern 2x mit Prop-O-Dr... (wie das auch immer heissen mag ) besprüht - und 2 - 3 mal mehr oder weniger intensiv beim Ankern in der Holzwiek gesäubert - thats it.

Dafür haben meine Anoden den Geist aufgegeben bzw. ihren Job getan


Ulf

--

[Cyrus]

Zitat von Jürgen G.

Damit wird der Sportsfreund doch nicht mehr gefahren sein können?
Schwer vorstellbar!

Gruß Jürgen

Doch der gute Mann bis zum schluß damit gefahren und würde heute noch damit fahren! Der Antrieb ist mechanisch noch OK!

[Jürgen G.]

Zitat von Ulf HL

..
Dafür haben meine Anoden den Geist aufgegeben bzw. ihren Job getan


Ulf

Hallo Ulf,
nur interessehalber, wie lange haben Deine Anoden gehalten und aus welchem Material waren sie?

Gruß Jürgen

(die an meinem Boot sind nach einer Saison bis auf Eine kaum angegriffen, offensichtlich falsches Material. Ein bekannter Hamburger MC-Händler hatte mich gewarnt. Zum Glück sind soweit keine Korrosionsspuren erkennbar)

[Gernot]

Hi!

@Jürgen: Habe in einem anderem Forum schon über Opferanoden geschrieben: BOOTE-online Forum > Technik Talk > Motor > Lack auf Antrieb (eher am Schluß)

@Cyrus: Geiler Satz: "Der gute Mann..." he,he
Hast ihn auch gefragt, ob er überhaupt gewußt hat wie so ein Boot vorwärts kommt?
Zumindest dürfte er noch nie auf den Trieb ein Auge geworfen haben.

Gerni

[Jürgen G.]

@Gernot,
danke für den Hinweis, aber die Opferannoden befinden sich bei unserem Boot ausschließlich am Antrieb selbst (= die elektrische Verbindung ist gewährleistet).

Die montierten Anoden sind noch vom Vorbesitzer des Bootes, und der hat wohl keine Originalteile gekauft, so das die eingesetzten Legierungen in der elektrochemischen Spannungsreihe anscheinend über der des Antriebs stehen (die Anoden sind jedenfalls bestens geschützt ). Ich werde jedenfalls nur noch Orignal Anoden kaufen, und schauen ob ich nicht anderswo noch eine Möglichkeit finde zu sparen. (Es muß doch auch bei diesem Hobby eine geben! )

@wasserliegende Brak- oder Salzwasserfahrer
Was nehmt Ihr denn so für Anoden und wie lange dauert es, bis diese halb weg sind? Länger als eine Saison?

Gruß Jürgen
(Ja ich weiß, nichts als Fragen )

[boatman]

Über meine Anoden kann ich sagen, am Anfang der Saison erneuert und nach meiner Schätzung ca. 10 % gelitten.

Gelegen hat das Boot 3 Wochen in Kroatien (Salzwasser), wobei wir 20 Stunden gefahren sind. Danach nur noch Trailer und eine Stunde Rheinfahrt (wenigst Salzwasser).

Ich hoffe, das ist o.k. so. Besser die Anoden leiden als mein Antrieb.

[Cyrus]

@ Gerni...
Eventuell meldet sich der Mann ja... Er ist hier im Forum!

@ Jürgen...
Die original Anoden halten genau ein Saison. Einige kann man mit dem Hochdruckreiniger abschließen,

[Ulf HL]

Hallo Jürgen,

kann Dir leider gar nicht sagen von welcher Firma die Anoden sind (waren) . Auf jeden Fall keine Originalteile (OMC-Antrieb).

Ich schaue aber am WE noch mal in die Unterlagen. Vielleicht finde ich das noch raus..

Ulf

[Olaf]

Hi Thomas,

Zitat von Thomas I.

Aber DU als alter VOLVO-Spezi: Sag uns doch mal aus welchem Material die Volvo-Antriebe bestehen - das würde mich interessieren.

Aus VA4

Nee, Scherz! Aus einer Alu-Legierung. Nur scheint die nicht so anfällig für galvanische Korrosion zu sein. Jedenfalls habe ich solche zerfressenen Antriebe wie auf Cyrus Bild noch bei keinem Volvo gesehen.

[Cyrus]

Zitat von Olaf

Hi Thomas,

Aus VA4

Nee, Scherz! Aus einer Alu-Legierung. Nur scheint die nicht so anfällig für galvanische Korrosion zu sein. Jedenfalls habe ich solche zerfressenen Antriebe wie auf Cyrus Bild noch bei keinem Volvo gesehen.

Doch das hätte der Mann auch mit mit einem Volvo auch geschaft!
Keine Anode an dem Antrieb und kupferhaltiges Antifouling drauf.
Was will man mehr?

Zitat von Jürgen G.

@wasserliegende Brak- oder Salzwasserfahrer
Was nehmt Ihr denn so für Anoden und wie lange dauert es, bis diese halb weg sind? Länger als eine Saison?

Mercruiser Zink-Anoden und die sind nach einer Saison in der Adria hinüber...

[Gernot]

Wie gibts das, daß bei euch allen die Original-Anoden, nach einer Saison im Mittelmeer, hinüber sind???

Meine halten jetzt schon die 3. Saison aus , und sind erst zu 50% verschlissen.
Die Antriebe sehen aber aus wie neu und haben keinerlei Korrosionsschäden oder Ähnliches.

Gernot

[Olaf]

Zitat von Cyrus

Keine Anode an dem Antrieb und kupferhaltiges Antifouling drauf. Was will man mehr?

Cool

[Olaf]

Zitat von Gernot

Wie gibts das, daß bei euch allen die Original-Anoden, nach einer Saison im Mittelmeer, hinüber sind??? Meine halten jetzt schon die 3. Saison aus , und sind erst zu 50% verschlissen. Die Antriebe sehen aber aus wie neu und haben keinerlei Korrosionsschäden oder Ähnliches.

Das verstehe ich auch nicht. Meine (nicht-original) Anoden halten auch 2-3 Saisons. Mein Antrieb zeigt noch nicht mal den Hauch von Korossion. Ich hab allerdings zusätzlich zu den Anoden am Antrieb auch noch Anoden auf den (VA) Trimmklappen und in der Zweikreiskühlung - da verteilt sich der Abbau dann natürlich auch. Meine Devise: Lieber eine Anode mehr als eine zu wenig (Vorsicht: das kann m.W. bei Mercs tötlich sein!?).

[provence]

Mahlzeit

Da Taxis und Polizeiwagen ja seit einiger Zeit nicht mehr Lackiert, sondern nur noch mit Folien beklebt werden. Ist es da nicht möglich, Folien für die Antriebe zu entwickeln! So ähnlich wie bei den Visieren in der Formel 1! Ist zuviel Bewuchs drauf, einfach eine Folie abziehen!

Dumme Idee, oder?
Vielleicht aber ein Ansatz zum Nachdenken und "ausspinnen"!

Provence

[Cyrus]

Zitat von Olaf

Das verstehe ich auch nicht. Meine (nicht-original) Anoden halten auch 2-3 Saisons. Mein Antrieb zeigt noch nicht mal den Hauch von Korossion. Ich hab allerdings zusätzlich zu den Anoden am Antrieb auch noch Anoden auf den (VA) Trimmklappen und in der Zweikreiskühlung - da verteilt sich der Abbau dann natürlich auch. Meine Devise: Lieber eine Anode mehr als eine zu wenig (Vorsicht: das kann m.W. bei Mercs tötlich sein!?).

Hallo Olaf,

es gibt auch gute "After Market" Anoden.
Aber woher weis man, welche Qualität man bekommt?!

Mein Kollege hat letztes Jahr eine "After Market" Ring-Anode an seine Volvo DP 290 montiert.... und?! Der Antrieb ist schwer angegegriffen und die Anode ist immer noch wie neu.

Ich warne vor Anoden für AB und Z aus Frankreich und Italien!

Zitat von Gernot

Wie gibts das, daß bei euch allen die Original-Anoden, nach einer Saison im Mittelmeer, hinüber sind???

Meine halten jetzt schon die 3. Saison aus , und sind erst zu 50% verschlissen.
Die Antriebe sehen aber aus wie neu und haben keinerlei Korrosionsschäden oder Ähnliches.

Gernot

Keine Ahnung warum das so ist. Kann´s daran liegen, dass mein Boot das ganze Jahr im Wasser liegt?

[gerd5]

Hallo Felix,

sei froh das sie nach einer saison hinüber sind, das ist das sichere zeichen das sie auch arbeiten.
ich hab schon etliche boote gesehen die haben ihre anoden auch 2 - 3 jahre, dann geht halt etwas anderes kaputt
ich hab bei meinen booten die erfahrung gemacht, hat eine anode schlechten masse kontakt die bleibt dir erhalten, hat sie guten masse kontakt ist sie in einem jahr stark angegriffen und soll erneuert werden.
ich fahre auch nur im mittelmehr

[michav8]

Antrieb !

Ich säubere meinen Antrieb erst mit dem Kärcher,dann die Pocken mit
einem Stk. Hartholz in Form eines Spachtels.Dannach setze ich mich in aller Ruhe hin,nehme einen Lappen und Autopolit. für stark angegriffene
Lacke und wisch den Rest einfach weg.Geht gut alles in allen vielleicht eine Std. Arbeit.Manchmal mus mann etwas mehr ruppeln,der Antr.ist aber
wie NEU und glänzt auch noch !!!
Die Säurekäule ist mir dann doch etwas zu grob.

MfG Michael

[michav8]

Ich würde sagen ! Klares Unwissen,da das ganze wohl schon eine Weile
sichtbar gewesen sein mus.Da kann ich nicht einfach wieder Farbe rüber
klatschen.

MfG Michael

[Jürgen G.]

Zitat von provence

Ist es da nicht möglich, Folien für die Antriebe zu entwickeln! So ähnlich wie bei den Visieren in der Formel 1! Ist zuviel Bewuchs drauf, einfach eine Folie abziehen!

@ provence
Also, ich finde den Gedanken mit der Folie bei brutalen Bewuchsverhältmissen gar nicht abwegig.

Nach dem ich die Antworten hier im Forum gelesen habe, scheint das Antifouling aber doch eine erhebliche Erleichterung darzustellen! Wenn ich jetzt mal zurückschaue, was ich für einen Aufwand treiben mußte, nur um fast alles abzubekommen.

Ich habe mehr als 10 (!) Stunden und zwei Flaschen Algen- und Muschelentferner benötigt, um den Antrieb fast ganz zu reinigen. (Ich hatte kein Antifouling auf dem Antrieb). Dort, wo man so richtig schlecht ankommt, könnte man allerdings leider auch keine Folie aufkleben (Im Bereich der Aufhängungen und Faltenbalge). Aufsprühen wäre da nicht schlecht. Aber vielleicht hat aufgesprühtes Antifouling nebenbei ja eine ähnliche Wirkung? Doch was ist mit den Faltenbälgen? Gerade dort können die Seepocken einen Riesenschaden anrichten.

Ich habe mich mal über die Seepocken informiert. In dem Kalkpanzer sitzt eine Art Krebstier, das sich nur im Kaulquapen-Stadium fortbewegen kann. Es sucht sich daher bevorzugt Plätze in "Fortpflanzungsentfernung" anderer Seepocken (=1cm). Das heißt desto mehr Seepocken auf dem Antrieb sitzen, desto schneller vermehren Sie sich und sie können auch an der Luft überleben. Ein Teufelskreis!

@Michael
worauf bezieht sich denn Dein letzter Beitrag?


Gruß Jürgen

[michav8]

Zitat von Jürgen G.

@ provence
Also, ich finde den Gedanken mit der Folie bei brutalen Bewuchsverhältmissen gar nicht abwegig.

Nach dem ich die Antworten hier im Forum gelesen habe, scheint das Antifouling aber doch eine erhebliche Erleichterung darzustellen! Wenn ich jetzt mal zurückschaue, was ich für einen Aufwand treiben mußte, nur um fast alles abzubekommen.

Ich habe mehr als 10 (!) Stunden und zwei Flaschen Algen- und Muschelentferner benötigt, um den Antrieb fast ganz zu reinigen. (Ich hatte kein Antifouling auf dem Antrieb). Dort, wo man so richtig schlecht ankommt, könnte man allerdings leider auch keine Folie aufkleben (Im Bereich der Aufhängungen und Faltenbalge). Aufsprühen wäre da nicht schlecht. Aber vielleicht hat aufgesprühtes Antifouling nebenbei ja eine ähnliche Wirkung? Doch was ist mit den Faltenbälgen? Gerade dort können die Seepocken einen Riesenschaden anrichten.

Ich habe mich mal über die Seepocken informiert. In dem Kalkpanzer sitzt eine Art Krebstier, das sich nur im Kaulquapen-Stadium fortbewegen kann. Es sucht sich daher bevorzugt Plätze in "Fortpflanzungsentfernung" anderer Seepocken (=1cm). Das heißt desto mehr Seepocken auf dem Antrieb sitzen, desto schneller vermehren Sie sich und sie können auch an der Luft überleben. Ein Teufelskreis!

@Michael
worauf bezieht sich denn Dein letzter Beitrag?


Gruß Jürgen

Mein letzter Beitrag bezieht sich auf das Bild von Cyrus !
Ist ein bischen schief gegangen sollte eigentlich wo anders stehen.

MfG Michael